周一，我更喜欢给每个人带一些“硬货”，以免很难把我的心态从休息日转变为工作日，作为一种刺激。奥迪TT诞生23年，历经三代进化，大家一定不陌生。然而，令人遗憾的是，所有这些都将在2021结束。谁是它的“继任者”？消息还不清楚。然而，越接近终点，人们就越怀念起点。。。好了，今天我们将进行一场持续了20多年的试驾——第一代奥迪TT。
20世纪90年代，在马自达MX-5（Parameter|Inquiry）的引领下，一股跑车热潮兴起。各大豪华汽车品牌也不甘落后，纷纷加入这场战斗——宝马在1995年推出Z3，梅赛德斯-奔驰在1996年推出SLK，保时捷推出Boxster等等。奥迪呢？
在1995年的法兰克福车展上，奥迪TT作为概念车首次亮相。在大多数车型还处于“方头方脑”时代的那些日子里，TT概念车的出现足以用“幻想”来形容，仿佛它来自未来。这一切都要归功于大众汽车集团的加州设计中心，J Mays和Freeman Thomas负责外部设计，Peter Schreyer、Hartmut Warkus和Martin Smith负责内部设计。可以说，如今，他们都是“一代宗师”级别的人物。
三年后的1998年9月，TT Coupe的生产版正式推出，内部代码为8N型。换句话说，除了C柱变薄了一点之外，其余部分几乎都模仿了概念车的设计。不到一年后，TT敞篷版软顶敞篷车于1999年8月正式上市。两款车的车身尺寸相同，不同之处在于Coupe版本的座椅布局为2+2，而Roadster版本仅保留了前排的两个座椅。
Coupe和Roadster版本都配备了直列四缸1.8T涡轮增压发动机，分为高功率版本和低功率版本两种调谐。匹配的版本是5速手动变速箱或6速手动变速器，提供两种驱动方式：前置或四轮驱动。到2003年初，TT家族增加了一款旗舰车型，标配VR6 3.2升自然吸气发动机、6速手动变速箱和四轮驱动系统。同年7月，为了获得更高效的动力输出，奥迪将其更换为换档速度更快的6速DSG双离合器变速箱。这款3.2升发动机+6速DSG变速箱的TT是今天的主角。
请相信你的眼睛，这个“新车状态”TT是2003年的，已经有18年的历史了。当年引入国内销售时，裸车的价格接近70万元。70万在那个时代是什么概念？在北京三环内买一套80平方米的房子不是问题。现在它价值数百万！这个TT怎么样？目前还不到20万元，还需要遇到多愁善感的“真爱”玩家才能卖出如此“高价”。
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过了一会儿，当我今天在街上遇到这样一个TT时，我忍不住又看了一眼。它真的有一种独特的味道。光滑流畅的车身线条很难想象来自20多年前。即使周围的环境已经变成了尖锐的“怪物和鬼魂”，你也可能不会用过时或平庸之类的词来形容它们。
笔记
拼音 双语对照
奥迪RS3参数询价Limousine的引进无疑是让性能控们，尤其是奥迪粉们兴奋的事情，即使很有可能会被普通人当成A3三厢版，但这种所谓“扮猪吃老虎”才能说明它作为狠角色的另外一面。
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