长安逸达，10万元级家轿又添“卷王”？

与UNI-V（参数|查询）类似，它诞生于长安的方舟建筑，使用了长安最新的第三代设计语言“万象视界”。以899-11.09万元的预售价，翼达注定是10万元级轿车市场的重要玩家。近年来，设计已经成为长安汽车的先进生产力。采用了家庭友好的“V型”前脸，搭配无框格栅，一眼就能看出翼达是长安车型，前脸传达的气质与UNI-V有些相似。

当然，逸达也有方舟架构的典型特征，比如同级车型出色的大轴距、长车头、低车高带来的优美车身比例。基于1840毫米的车宽，车高可以低至1440毫米，纵横比可以达到1.278，具有一定的宽体轿跑气息。作为长安第三代设计语言“万象纵横”中“横向”元素的载体，逸达也在利用视觉元素的应用来增加车身的宽大感。例如，前舱盖和前脸的分界线与两侧类似天际线的水平大灯自然相连，在前脸上创造出宽阔的视觉效果。

同时，两侧的大灯组自然延伸至尾部，将视觉注意力引向车辆侧面，并进一步延伸出一条锋利的腰线，将侧面车身上下分割。大轴距、长鼻和短前悬的组合也使翼达的侧面比例极为协调。将时尚的背部设计与旗舰车型上的18英寸双色五辐轮毂相结合，运动而不失优雅。

翼达没有在车尾使用目前流行的贯穿式尾灯，而是通过改变车尾上下车身的形状，构建了一条独特的Z字形线条，连接两侧的车灯。此外，车灯的外部造型和内部灯带样式也相互协调，使车身折叠和尾灯带自然形成一条分隔上下车身的贯穿线。

事实上，同样的尾部处理理念也被应用到了Mazda 3昂克赛拉（参数|询价）上，其优点是使车尾富有层次感和立体感，但也不落俗套。此外，翼达仿碳纤维鸭式尾翼也为车尾增添了运动感。融入鲨鱼鳍天线的高位刹车灯和融入LOGO设计的行李箱按钮也让车尾更加简洁。

长安为翼达配备了隐藏式门把手，并为北方冬季车辆可能出现的门把手结冰情况精心准备了“破冰模式”。系统判断门把手冻结后，将连续施加100N的破冰力三次，帮助打开车门。当你打开车门进入车内时，你会发现与之前的长安车型相比，翼达的驾驶舱要新鲜得多，这与长安首次使用的低饱和度绿松石主题内饰有关。事实上，使用更轻的内饰主题正在成为行业的一种新趋势。首先，机舱的色调氛围会变得明亮，产生一种增加机舱透气性的错觉。第二，低饱和度的配色，在弱化了视觉冲击力之后，也带来了视觉上的舒适和平衡。

然而，由于成本问题，软包装的使用比例并不高，但考虑到易达的定价，这也是可以接受的。此外，得益于颜色的组合，内饰的视觉质量实际上并不差。

长安为翼达在车内安装了13.2英寸的中央触摸屏，占屏比例为88%，显示效果也被认为是高清的。有了这个中央控制屏幕……

笔记

拼音 双语对照da内置MT8666芯片，车机系统支持科大讯飞飞鱼OS4.0、“AI小安”智能语音、高德地图桌面定制、OTA升级。它也是相对程序化的，使用起来也很方便。然而，也有一个缺点。此屏幕垂直放置。根据我的经验，使用垂直中控屏幕的便利性不如使用水平中控屏幕那么方便。至少，向下伸手按下屏幕底部的控制按钮是不方便的。

然而，我真的很喜欢亿达的水平仪表盘。平板和长屏幕类型本身不怕被方向盘挡住，更容易读取信息。亿达还将仪表板位置向上排列，进一步防止其被遮挡，同时还可以起到类似平视显示器的作用。强光下的显示清晰度也相当不错。长安逸达2023蓝鲸NE 1.5T旗舰车身：中型车，长宽高：4770/1840/1450mm，轴距2765mm，油箱容积51L，行李箱容积520L，整备质量1356kg发动机：直列4缸，排量1494mL，涡轮增压，最大功率125kW（170Ps），最大扭矩260N·m，燃油等级92，排放标准国六传动系统：7速湿式双离合变速器，前驱底盘：前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，电子助力转向，前通风盘，后盘式制动器，轮胎规格225/45 R18驾驶性能：官方0-100加速-，最高速度200公里/小时，WLTC综合油耗5.99升/100公里指导价：预售价11.09万元，带仪表盘，长安威逸达配备平底方向盘。方向盘上端的握把不见了，但就我个人而言，这其实还可以。首先，我习惯于开车时在3点或9点的时候抱着，在路上开车也不会感到不舒服。其次，在低速转弯时，我也习惯于在3点或9点将单掌按在方向盘上，然后转一圈。但不可否认的是，一些习惯于抓住方向盘上部的用户，在第一次接触时可能并不适应这种类型的方向盘，只能说因人而异。如果你真的对翼达感兴趣，那就去4S店亲自试驾一下。

亿达的转向减振器是一种稍小的类型。再加上稍大的转向比，在城市道路上以中低速行驶会更容易。当然，当面对大转向时，方向盘需要转动相对较大的圈数。不过，在高速行驶的情况下，逸达的转向稳定性完全不需要担心。我们试着沿着一段高速公路行驶，最高速度为120公里/小时，方向控制没有压力。令人惊讶的是，在高速变道时，易达的车头反应及时，展现出良好的车身跟随性能，这取决于方舟架构的低车辆重心和高车身刚度。

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逸达搭载的是长安蓝鲸1.5T发动机和7速湿式双离合变速箱，这是长安的经典动力总成。相应的技术和调优也相对成熟。通过两者的结合，变速器的响应非常积极，车辆行驶过程中的颠簸抑制非常出色。如果某些方面不够，只能说起步阶段的延迟是不令人满意的。这种动力组合的另一个特点是燃油经济性。虽然我们没有参加节油挑战赛，但据说一位媒体老师已经实现了4.3升/100公里的油耗表现。在加速和制动方面，起步时油门可能会轻微跳动。虽然不严重，也不会太影响启动和移动汽车等操作，但这样突然的一瞥仍然会影响整体印象，但幸运的是，在驾驶过程中油门反应相对线性。制动的初始阶段设置得很温和，制动力的干预是渐进的，但是渐进和自然的，总体反应有规律。

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翼达的底盘属于有点僵硬的风格，有很好的车身支撑和侧倾抑制……

笔记

拼音 双语对照在转弯时。结合前面提到的低重心和高车身刚度，作为一款紧凑型轿车，翼达实际上展现了一定的运动风格。然而，面对接二连三的颠簸，依达并没有那么冷静。尽管它已经软化了连续的颠簸，但仍有更多的振动传递到车身中。当然，这也与我们在大段搓衣板道路上的试驾有关。在有一定颠簸的普通城市道路上，易达的表现是合格的。另一点是，由于车辆水平定位和后扭力梁非独立悬架，易达在高速行驶中遇到过多颠簸时可能会出现“飞坡”现象。经过一天的试驾，我对翼达的外观、内饰设计和机械质量总体上都很满意。舒适度可能会差一点。不过，考虑到亿达899-11.09万元的预售价格，这些都不是问题。考虑到它提供的丰富配置，我会考虑在10万元级别的轿车锦标赛中投票给它。这篇文章的作者是踢腿手石水

笔记

拼音 双语对照

标签：逸达长安鲸发现马自达

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