泛亚整车热力学风洞落成 媒体专访

访问出现异常，请刷新后重试！访问出现异常，请刷新后重试！访问出现异常，请刷新后重试！访问出现异常，请刷新后重试！电动机也需要冷却，包括水冷和油冷。除了现有的空调系统外，由于电池技术发展缓慢，许多地方不得不适应电动汽车或电池的设计，这导致我们需要在常规过程中找到降低人体舒适度和节能的方法。也就是说，空调的设计理念必须改变。我们之前的空调设计是让整个客舱都降温，使其舒适。无论你坐在前排还是后排，即使是躲在后排的小猫也会有同样的环境。然而，为了节省电池能量，当我独自驾驶时，我会在驾驶员周围创造一个寒冷的环境，这对气流和空调的要求更高。此外，正如我前面提到的，电池的冷却存在各种问题，包括逆变器、整流器和一系列大功率二极管。因此，在这个系统中，如何实现整个车辆最均匀的热力学能量分布比传统的车辆要求差得多。因此，在这种情况下，如果我们仍然按照传统的方法在户外进行这些测试，有些实验很难一起进行。如果我们有这种方法，最大的优点是汽车是静止的，风在吹，所以人们可以做很多很多测试。如果汽车在行驶，许多测试根本无法完成。从这个角度来看，这种新能源汽车的发展趋势是，我们有了这种设备之后，在新能源汽车上同步热力学的开发取得了很好的实际效果，我们的能力也有所增强。

第二个问题是，它不涉及任何项目，只涉及我们的需求。由于能源短缺和对环境的关注，对我们的汽车的要求越来越高。正是这些要求迫使我们提高能力，能力包括两部分：人的能力和设施。

问题：泛亚会建造一个动力风洞实验室吗？

答：空气动力学风洞投资相对昂贵，使用较少。同济有一个空气动力学风洞，上海通用汽车投资2000万元，上汽集团投资6000万元。完成后，我们将进行实验并扣除。这6000万元将全部扣除，然后我们将根据金额支付。事实上，这是国家给的20亿元，另外20亿元是由十家整车厂给的，每家耗资2000万元。原因是这个机械风洞每个人都可以使用。它的负载相对较满，对社会有用。如果每个主机厂都建起来，我一年只开三个月，但我会在那里闲置九个月，这也是对社会资源的浪费。因此，无论是在中国、欧洲还是美国，基本上，机械风洞服务都是以公开的方式提供的，除非通用汽车等大公司有自己的全球需求。

问题：泛亚整车热力风洞是否会提供给其他制造商使用？

答：不是。第一是我们自己的使用量相对较大，第二是它的许多测试都涉及主机厂的最高技术秘密。我们经常被媒体问到，你是否真的在发展，尤其是在你的合资企业，你是否在用市场换取技术，或者你是否在“空心化技术”。今天，我们让媒体看到，我们在这些设备上花费了1.8亿元。如果我们不在技术上深入开发，我们就不需要这样做。因此，我们对媒体持开放态度，让大家知道，这确实表明泛亚在中国汽车发展的前沿已经有15年了，发展的深度已经达到了这个水平。我相信在座的记者永远不会再问我你是否真的在发展。

其次，我认为中国的汽车工业与世界仍有很大差距，这是我们需要迎头赶上的。因此，下午我们将为全国13大汽车集团的技术中心负责人举办沙龙研讨会。研讨会的主题是创新与技术进步。中国汽车工业的作用，以及我们应该做出什么贡献。从这个角度来看，在技术方面，我们应该多交流，这也可以让每个人一起讨论如何让中国的技术进步最快。对于每家公司来说，产品都是有竞争力的，但公关……

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