到店实拍新款凯美瑞 轴距不变空间大变

广汽丰田凯美瑞长期以来一直是B级车的畅销车型，令其他竞争对手羡慕不已。最近，大量B级车进行了升级，尤其是欧洲B级车，他们将日本B级车视为眼中钉。面对竞争压力，老化的凯美瑞迎来了新一代。乍一看，新款凯美瑞只是升级了发动机并改进了内饰。甚至尺寸也没有太大变化。许多人会理所当然地认为，这可能只是一种旧的拉皮模式。编辑在看到新款凯美瑞实车之前也有这样的疑虑，但在看到实车之后，他意识到这确实是一辆全新设计、全面进化的凯美瑞。特别是，内部空间的变化远远超出了编辑的预期。请与编辑一起体验新款凯美瑞2.5G。

关于凯美瑞：

作为一款独立车型，凯美瑞V10车型可以追溯到1982年。从V10的正面看，它看起来像藤原隆海的AE86吗？那个时代丰田汽车的家族式前脸就是这样，虽然没有卡罗拉那么受欢迎，但凯美瑞也可以被认为是一款传奇车型。到目前为止，我们已经达到了第七代凯美瑞，更换速度相当快。中国人第一次接触凯美瑞，应该是以进口形式销售的“丰田凯美瑞”，即属于第五代凯美瑞的凯美瑞XV30。第六代凯美瑞XV40由广汽丰田正式生产。现在，代号为XV50的第七代凯美瑞就是摆在我们面前的新款凯美瑞。

外观：更大气但更运动，有大量镀铬装饰

前脸的设计仍然遵循丰田一贯的中庸路线。然而，我们可以看到，气氛在同一时间更加“霸气”，镀铬的使用感觉有点势不可挡，尤其是雾灯。“铲状”的前保险杠略带“S线”的味道，使整车感觉比老款车型更大气，同时也增添了运动气息。不幸的是，这不是编辑拍摄的体育版。编辑更喜欢君瑞版（即运动版）的蜂窝状前中网和X形前脸设计。

新款前照灯让人想起丰田自己的新款雷克萨斯GS250。虽然许多制造商的前照灯被设计为“扁平而长”，并采用烟熏黑背景，但丰田凯美瑞使前照灯更大、更锋利。大灯内部采用了镀铬装饰，增加了档次，氙气大灯非常明亮。唯一让编辑感到困惑的是，运动型凯美瑞只使用卤素大灯。编辑怎么会怀疑运动型和氙气大灯之间是否存在冲突？以下也是新款凯美瑞配置组合的一些奇怪之处。

镀铬装饰条遍布整个车辆。然而，带有镀铬装饰的侧裙板在运动版中不可用

尺寸是每辆B级车的热门话题。由于它是一辆B级车，所以注意空间的大小很重要，尤其是在中国，大型车特别受欢迎。令人惊讶的是，在目前加长和加大的趋势下，新款凯美瑞的尺寸几乎与旧款保持一致，只是宽度略长了5毫米，高度降低了5毫米。更宽、更低的车身也是新款凯美里比旧款更具运动感的原因。如果你只比较尺寸，无论是与日本老对手雅阁还是德国对手新迈腾相比，新款凯美瑞都没有优势。不过，对于关注凯美瑞的准车主来说，请放心，新款凯美瑞空间变化很大。请继续阅读。

如前所述，更加扁平和低矮的车身增强了新款凯美瑞的运动感。尾灯的设计也做了很多……

笔记

拼音 双语对照gher，增加了商务气息，而双边排气管的设计比旧款车型更具运动感，给它带来了很棒的视觉体验。

新款凯美瑞的配置有一个特殊之处：倒车摄像头功能是常规凯美瑞全系列的标准配置（运动型凯美瑞君瑞2.0S除外），但倒车雷达仅适用于2.5V Navi和2.5Q G-book版本。倒车雷达在两个运动版中都不可用。一般情况下，B级车在中低配时配备倒车雷达，而高配车则配备倒车摄像头。因此，凯美瑞的这种配置和匹配方式非常奇怪。但也可以说，毕竟很多时候倒车影像比倒车雷达更实用。

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英国邓禄普轮胎的使用有些令人惊讶，因为大多数日本汽车都使用日本普利司通或Ukohama轮胎。当然，这款SP SPORT 270的性能值得肯定，它是一款运动型轮胎。

外观摘要：从一开始看这个页面，读者会发现编辑经常使用“体育”这个词。是的，虽然新款凯美瑞更大气，但它也更运动。虽然这只是一点点，但对新款凯美瑞未来的营销具有重要意义。老款凯美瑞虽然销量不错，但受众并不广泛，主要是由于中年消费者众多。随着新款凯美瑞的推出，消费者的年龄组已经下降了5岁，更不用说运动感更强的君瑞版了。更多的年轻消费者会考虑凯美瑞，这在人口基数大的中国非常重要。

让我们这样说吧。以80后编辑为例，我永远不会考虑老化的凯美瑞。然而，新款凯美瑞，尤其是运动版的编辑们相当引人注目，可以被列为未来的购车选择。我相信还有很多80后喜欢编辑，现在有越来越多的80后有很高的购车能力。常规的凯美瑞并没有太激进，所以新款凯美瑞不需要担心失去旧款凯美瑞的用户基础。唯一让编辑们感到困扰的是，运动版没有氙气大灯。

内饰：大量抛光桃木和皮革装饰，提升档次

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内部的演变是非常明显的。首先，旧模式的哑光桃木装饰被抛光桃木装饰所取代，这大大提高了水平。然而，年轻用户仍然会更喜欢运动型铝制内饰。中控台的布局更加经济美观，方向盘的样式也更加赏心悦目。

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方向盘看起来比旧款好多了，感觉也好多了。EPS电动助力转向系统的使用被认为是相对较轻的。转向柱上方的中空区域更便于观察仪表板。一键启动是2.5升排量版本的标准配置，相当大方。

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7英寸电子语音导航系统在2.5G版本上是可选的。标准配置为6英寸DVD娱乐系统。屏幕分辨率不错，屏幕采用全触控操作。虽然全触摸屏很少在德国汽车上使用，但即使是高端D级汽车也普遍没有配备，更喜欢使用旋钮和触摸板进行控制。在不考虑安全性的情况下，编辑们仍然认为直接触摸更方便，而对于安全问题，编辑们认为人为因素更高。

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导航地图界面导航设置界面

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车辆驾驶信息界面的车辆设置菜单

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维护信息界面车辆设置界面

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音乐视频播放接口蓝牙手机接口

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电影视频的播放效果不错，但我相信实际使用的机会并不高。毕竟，开车的时候看电影是不可能的。即使只针对副驾驶，也很容易分散驾驶员的注意力。此外，在长途驾驶过程中，有必要依靠这个屏幕来显示导航信息。

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整辆车的内部都覆盖着非常昂贵的皮革内饰材料，并且有着极好的感觉和质感。大老板肯定喜欢这种内饰材料。所用的塑料材料硬度适中。总的来说，很难对新款凯美瑞的内饰质量提出批评。如果真的要说的话，我只能说常规凯美瑞的内饰比较老气，不适合年轻消费者。年轻消费者肯定会更喜欢运动版的内饰风格，但遗憾的是，编辑还没有亲眼目睹。在下一页，请体验新款凯美瑞最大的演变之一——空间。

空间：外部尺寸几乎没有变化，但内部空间有显著变化

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真皮打孔座椅由优质材料制成，具有相当好的乘坐感。我不知道运动版是否能提供更好的包装。乘客座椅左侧的调节开关显然是为后排的凸台设计的。正如开篇文章所说，由于新款凯美瑞的尺寸变化不大，编辑一直认为内部空间不会有太大变化。然而，事实证明编辑的想法是完全错误的。新款凯美瑞的内部空间发生了超出预期的变化，甚至让你觉得上面显示的按钮不再必要了——空的空间足够大了。

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如果参数没有放在那里，编辑很难相信轴距没有加长。后排的体验者，包括头部和腿部（注意：在体验新老车型时，前排座椅被调整到对体验者来说最好的状态，在不动的情况下，体验者移动到后排进行体验），与旧车型相比有了显著的改善。腿部空间至少多出一拳。根据编辑经验，许多2800mm轴距的汽车可能没有这样的空间表现。当乘坐空间增加时，不会牺牲存储空间。相反，存储空间也增加了。编辑不得不佩服这位设计师的独创性。

车内的储物空间一如既往的丰富，这基本上是日系车的一个特点。

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全景天窗在一些韩国汽车中得到了充分的使用，但新款凯美瑞并没有效仿。编辑估计，在驾驶过程中，天窗每年只打开两三次。大多数时候，天窗可能仍然是一个装饰品。化妆镜灯和后空调通风口也毫不吝啬。作为2.5升排量凯美瑞的最低配置，2.5G版本相当大方。

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我相信，空间方面让许多持币观望的潜在车主感到惊讶。然后我们再来看看动力性能。

动力：性能显著提高，但油耗降低

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笔记

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2.0升的新款凯美瑞拥有与旧款相同的动力，并配备了不给力的4AT变速箱，这纯粹是为了降低入门门槛。编辑认为，凯美瑞的2.5升版本是正确的。这款凯美瑞2.5G搭载的新型2.5升发动机实现了135kW和235N的最大功率和扭矩。m、 即12kW和11N。m比旧型号高。不要低估这一改进，它对新凯美瑞的竞争优势非常有利。

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从上表可以看出，新款凯美瑞在动力提升后，与竞争对手相比，优势和劣势都发生了显著变化，尤其是在老对手雅阁2.4完全不堪重负的情况下，与搭载V6发动机的天籁2.5相比，它也具有扭矩优势。与迈腾1.8T相比，它在动力方面仍然有优势，在扭矩方面也有劣势，但整体优势更加突出。可以说，这款2.5升发动机在性能上完全超越了雅阁2.4升发动机，略微超过了天籁2.5升发动机，可以与大众1.8T发动机抗衡。笔者预计新款凯美瑞的百公里加速性能将比旧款车型至少短0.5秒，并且在更高的功率驱动下，后一种加速肯定会更好。请期待我们的后续评估。当然，新款凯美瑞的2.5升直列四缸发动机绝对没有2.5升V6发动机本身那么有竞争力。

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新款6速自动变速器是新款凯美瑞的重点宣传车型。日本汽车在应用新技术方面似乎总是有点迟钝。在8AT并不少见的今天，只能说新款凯美瑞使用6AT是理所当然的。然而，无论如何，与旧的5AT相比，改进仍然是显著的，尤其是在油耗方面。老款凯美瑞2.4的工信部综合油耗达到了恐怖的10.3L/100km，而新款仅达到7.8L/100km。当然，工信部的油耗只能作为参考。事实上，老款凯美瑞并没有那么高的油耗，新车型能否降低那么多油耗还有待验证。然而，6AT在燃油经济性方面优于5AT仍然令人信服。

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悬架配置并不是新款凯美瑞的强项。与旧款车型一样，它也是前麦弗逊后双连杆独立悬架。一些网民认为，双重链接似乎不太可靠。整车运动版的重量不到1500公斤，也可以看出底盘节省了不少重量。预计悬架的极限不会很高，当然凯美瑞本身的设计要求也不是绕桩。

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全尺寸备胎是一种相对较厚的配置。

编辑总结：说实话，当我看到新款凯美瑞实车时，我会觉得眼前亮了一点。外观更大气，但太商业化了，有点不适合这个年龄段的编辑。出乎意料的是，在不改变尺寸的情况下，空间有了如此显著的改善。我对动力总成的进步感到满意，但我还没有亲自测试过，也不敢过多评论。总之，新款凯美瑞更大气，但也更年轻。常规版已经给人这种感觉了，而运动版肯定更强。但当编辑仔细思考时，他可能仍然会考虑在同样的价格下雄心勃勃——毕竟动力和后驱对我更有吸引力。然而，我们也有很多理由选择新款凯美瑞。首先，它更新颖，外观和内饰更耀眼，乘坐空间更舒适。如果广汽能让运动版凯美瑞更高端，并安装一些缺失的配置，相信新款凯美瑞会受到更多人的青睐。

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标签：凯美瑞丰田雅阁迈腾天籁

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