为什么说电动化将加速路特斯的复兴？

上月底，路特斯正式发布了其首款纯电动HYPER SUV车型Eletre（参数|询价），这也是吉利收购路特斯后发布的第二款纯电动汽车。在豪华跑车制造商中，Lutz的电动化步伐最快，甚至在所有豪华运动品牌中，其转型也是最坚决、最彻底的。随着去年年底Emira（Parameter|Inquiry）的推出，路特斯完成了其在纯燃料汽车领域的绝唱。在完成最后表演的同时，也预示着这个品牌的复兴。就像这款全新纯电动HYPER SUV的名字一样，“ELETRE”在匈牙利语中的意思是“新生”。

自2017年吉利控股从马来西亚DRB-HICOM集团收购路特斯51%股权以来的两年里，当所有人都在渴望被收购的路特斯能以何种形式刷新人们对它的认识时，2019年底，路特斯的一辆全电动超级跑车Evija（参数|查询）大吃一惊，正式宣布了路特斯背靠大树的新征程。

2018年6月4日，吉利控股集团宣布任命吉利汽车集团副总裁兼首席技术官冯清风先生接替让-马克·盖尔斯担任公司首席执行官。与此同时，吉利在路特斯品牌上下的一盘大棋也逐渐浮出水面。已落户武汉的路特斯已获得吉利集团263亿元的支持，其中120亿元将用于电动化的研发。路特斯未来的产品脉络逐渐清晰：除了已经发布的埃维嘉，其他四款纯电动车型也即将问世。2022年，它推出了代号为Type132的纯电动SUV，这也是上个月发布的ELETRE。2023年，它推出了代号为Type133的纯电动四门轿车，2025年，它发布了代号为Type134的“纯电动智能新物种”，2026年，它又推出了代号Type135的纯电动小型跑车。尽管截至目前，路特斯发展蓝图上的五款车型只能限量购买售价高达2188万元的埃维嘉，但这并没有阻碍其短期的销量增长。至少从过去两年的销售数据来看，上升趋势已经非常明显。2020年，路特斯全年实现了1378辆汽车的销量，与2019年相比增长了4.4%。2021，Lutes全球销量为1710辆，同比增长24%。随着其最后一款燃油车EMIRA的推出，Lutes在2022年的销量可能会创下新高。至少从目前的市场表现来看，路特斯已经走上了复兴之路。

除了已经发布的Evija和ELETRE之外，其他三款纯电动汽车也即将上市。从路西法公布的未来产品线可以看出，除了Evija是用来重塑路西法品牌的顶级小众产品外，其他四款车型都是相对受欢迎的产品。与收购吉利之前路特斯相对小众的产品定位相比，未来路特斯的受众将更加广泛。对于为何使用以“Type”开头的车型名称，路特斯集团首席执行官冯清风曾这样介绍：“事实上，路特斯品牌在其74年的历史中总共推出了100多种产品，未来的新产品将根据路特斯推出的新产品的序列号进行命名。这也是品牌从另一个维度的传承。”

对于一个经历了70多年发展的品牌来说，传承尤为重要。没有遗产，故事从何而来？从数字的数量上，我们可以看到鲁茨的荣耀，而“品牌的传承”会让许多人想知道是什么成就了鲁茨的辉煌，以及今天的鲁茨能从其辉煌中获得什么。让我们来看看卢茨历史上的几个时刻：

Lutz的第一辆履带车Mark 3采用了轻质铝合金车身。1951年，路特斯的第一辆赛道赛车Mark 3采用了轻质铝合金车身。由于重量轻，Mark 3从静止加速到80公里/小时只需6.6秒，最高速度为145公里/小时。

笔记

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第一代Elite采用玻璃纤维车身，完全消除了笨重的管架结构，整车重量仅为半吨。到1957年，路特斯Mark 7发布，车重仅350公斤，1.2升发动机能够将其驱动到130公里/小时的最高速度，并仅用6.2秒从静止加速到97公里/小时。同年，广受好评的第一代Elite问世，这也是路特斯的第一辆乘用车。即使在今天，它的风阻系数也达到了0.29Cd。更重要的是，Elite采用了玻璃纤维制成的机身，完全消除了笨重的管架结构。这辆车只有半吨重，配备了一台由56千瓦的Climax公司生产的1.2升发动机。它的最快速度高达180公里/小时。

1957年，Lutz Mark 7的整车重量只有350公斤，而小排量发动机可以使其行驶速度非常快。1954年，科林·查普曼凭借路特斯标志8在银石赛道赢得了英国F1大奖赛的冠军。Mark 8配备了MG发动机，功率仅为85马力，在动力方面没有优势，但让Colin Chapman获胜的是Lutes首次尝试的空气动力学设计。凭借其低矮的姿态、夸张的前后轮拱和超长的尾部，这些设计显著降低了Mark 8的风阻，这成为它在这场比赛中获胜的关键。随后，具有“高水平固定翼”的49型和具有“地面效应”的79型等经典型号都采用了大量的空气动力学设计。

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