股比放开激活外资热情：德国工业4.0被宝马、奥迪搬到中国

六月似乎是德国公司的新能源月。奥迪一汽新能源工厂正式开业，宝马丽塔工厂投产。梅赛德斯-奔驰在中国的第400万辆整车恰逢大众安徽MEB工厂推出第一辆EQE和第一辆白色车身。在电气化转型的道路上，德国老牌企业也感受到了压力，开始加速奔驰。黄华丹进入了新车争夺战的下半场，传统车企也在加大对中国的投资。新能源时代已经从汽车模型蔓延到工厂。正如马斯克所说，一个好的工厂本身就是一种产品。另一方面，今年中国全面放开了对合资汽车企业的股权比例限制，激活了外国品牌在中国的新一轮投资热情。尤其是对于德国汽车巨头来说，他们终于可以彻底解放手脚，用最新的技术完成新能源布局。6月28日，奥迪一汽新能源工厂在长春正式开工。这是奥迪在中国的第一个新能源汽车生产基地。据称，新基地占地150公顷，计划年产能15万辆，计划2024年底投产。

6月23日，宝马Rita工厂正式开业。该工厂位于沈阳市铁西区李大村，总投资150亿元，受到宝马公司的高度期待。Lida，发音为“Lida”，意思是“家在中国，里程必须到达”。前一天，也就是6月22日，大众汽车安徽MEB工厂的第一辆白色汽车下线。这是大众汽车在2月份完成的一家新工厂，距离去年4月开始全面建设仅10个月。大众安徽MEB工厂的车身车间占地14万平方米，预计今年将下线进行预量产。在2023年下半年，它将实现大规模生产和生产。

北京奔驰顺义工厂更早，于2020年9月正式投产。位于德国辛德芬根的标杆梅赛德斯-奔驰是现代化水平最高的56号工厂。欧盟最终决定从2035年起禁止燃烧，但已同意德国提出的妥协方案，以评估混合动力汽车或二氧化碳中性燃料能否在2026年前实现目标。这显然是一个迹象，表明德国政府正在为其传统汽车公司寻求更多的过渡时间。然而，在新能源战场上与特斯拉和中国新造车进行了几轮较量的德国老牌公司已经做好了全面进军新能源市场的准备。尤其是在中国市场。华晨宝马力达工厂、奥迪一汽新能源汽车基地、大众MEB工厂都是基于新能源平台的工厂。纵观所有工厂，“数字化”是它们的共同特征。工业4.0是德国人最早提出的概念，指的是利用信息技术推动工业变革的时代，也是智能化的时代。随着德国企业的几个现代化化工厂在中国建立，德国工业4.0也转移到了中国。

对于BBA和公众来说，欧洲市场是不可或缺的大后方，巨大的中国市场的魅力是不可替代的。在国家放开合资企业持股比例后，宝马率先收购了华晨宝马25%的股份，将其在合资企业的持股比例提高到75%。奥迪一汽作为第一家在中国持有多数股权的合资公司，在外国持有60%的股份。这一点直观地反映在“奥迪一汽”的名字上。尽管随着新能源汽车渗透率的提高，国内市场的品牌格局正在被改写，以BBA为代表的传统汽车公司的吸引力也有所下降，但很明显，他们并不愿意对自己的份额被蚕食无动于衷。新工厂的启动不仅是BBA对电动化的回应，也是他们在中国的投资关系进入新阶段的标志。在这里，我们整理了四家工厂的基本数据，以供比较参考。以下是每个工厂的具体情况。01.手术前一天……

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拼音 双语对照宝马在丽塔的丽塔工厂，宝马集团的官方公众号发布了一款名为“宝马iFactory体验之旅”的小游戏。

这是一个由华晨宝马的IT工程师团队使用Epic Games虚拟引擎创建的开放世界。玩家可以在虚拟世界中参观工厂的每一个角落。

宝马对丽塔工厂的奉献精神和重要性可见一斑。Rita工厂是宝马集团第一家在虚拟环境中进行全面规划和模拟的工厂。从工厂规划、建筑设计、生产线布局到设备调试，工厂创建了数字孪生模型，并在推出前进行了模拟，极大地节省了实际施工时间和成本。宝马称其为“真正的工业元宇宙工厂”。

除了提前进行模拟，虚拟世界和现实世界的融合还可以实现跨地区、跨时区的协同规划和调试，有效克服疫情等不利影响。丽塔工厂的官方标签是“精益、绿色、数字化”。“数字”无疑是其中最引人注目的一个。宝马称其为“宝马iFactory生产战略的最佳范例”。Rita工厂占地290万平方米，包括占地约3500平方米的数据中心和占地29万平方米的太阳能电池板。整个工厂覆盖1600台多功能摄像机，每年产生超过10 PB的数据。同时，宝马集团采用了堆场管理系统，将实时物流数据与3D模型相结合，模拟各种物流场景，支持安全、高效、准确的集装箱管理。

此外，Rita工厂利用工业物联网连接每一个产品、流程和员工，从而实现高质量、高效的数字化生产。工厂采用业界领先的IPSI生产管理系统和实时位置跟踪技术，在车辆装配过程中提供实时透明的信息，并通过移动终端和智能程序实时呈现给工人。每辆车的数据都在不同的生产阶段被密切“跟踪”。人工智能、数据分析和算法的广泛使用也使决策从“经验驱动”转变为“数据驱动”，使决策更加可靠。在可持续发展和可持续性方面，宝马集团的目标是到2030年将单车在整个生命周期内的平均碳排放量比2019年减少40%，产量减少80%。

占地29万平方米的太阳能电池板每年可发电4.4万兆瓦时，足以支撑9000个普通家庭全年的用电，并能满足整个宝马沈阳生产基地100%使用可再生电力的要求。此外，利达工厂建立了辽宁省第一个使用天然气的热电联产系统，在车身车间引入了更多节能的电动伺服焊，在涂装车间采用了许多先进的工艺。宝马在去年的年会上喊出了“家在中国”的口号。展望2025年计划，宝马表示将加快推进中国的电动化、数字化和可持续发展，并与中国保持共同进步。从2022年开始，宝马集团在中国市场推出了五款纯电动车型，分别是宝马iX3、i3、i4、iX和i7。到2023年，宝马集团将在中国市场拥有13款纯电动产品。在新能源转型的大潮中，宝马确实是BBA和大众在中国唯一一家销量不减反增的公司。2021，宝马在中国售出82.1万辆汽车，同比增长8.3%；奔驰汽车销量73.9万辆，同比下降3.6%；奥迪汽车销量69.1万辆，同比下降5.5%；

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拼音 双语对照大众汽车在中国的销量为330万辆，同比下降14%。宝马Rita工厂的建成是宝马致力于“中国之家”的具体体现，这意味着自2010年以来，华晨宝马已在沈阳生产基地成功投资约830亿元，沈阳也成为宝马集团全球最大的生产基地。02.奥迪一汽新能源生产基地奥迪提出“奥迪中国2030年进取战略”。作为中国首家生产纯电动汽车的奥迪工厂，奥迪一汽新能源生产基地计划年产量超过15万辆，计划2024年底投产。

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新工厂将主要用于生产基于PPE平台的高端纯电动汽车，该平台由奥迪和保时捷共同打造。首批投产的PPE平台车型将是奥迪A6 e-tron和奥迪Q6 e-tron系列的三款车型。“这些基于PPE平台的智能电动汽车将为中国用户量身定制，拥有更丰富的本地化配置、功能和技术。在新的战略指导下，奥迪未来在中国将更加中国化，”奥迪中国总裁温泽岳表示。奥迪一汽的新能源生产基地也从建设初期就实施了数字化解决方案。例如，在工厂完工之前，可以使用3D扫描技术来恢复整个施工过程，使Ingolstadt的规划团队能够远程跟踪项目进度，并与现场专家讨论下一步行动。同时，工厂将拥有高水平的智能制造，所有生产流程都将集成到一个新的信息技术架构中。

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在焊接车间，奥迪将投资约860台机器人焊接一辆纯电动汽车的车身，无人搬运机器人将自动将生产材料运送到工厂。此外，物流环节还将使用自动化引导车解决方案和自动化仓储系统。除了冲压、焊接、喷漆和总装车间等生产区域外，工厂还将配备电池组装车间。在可持续性方面，新工厂还将实施奥迪全球生产网络环境项目的“零排放计划”，充分利用绿色电力，促进水循环闭环管理，实现汽车生产中的碳中和。

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从目前纯电动汽车的销量来看，奥迪在电动化转型方面似乎有些落后。2022年1-5月，奥迪e-tron（参数|查询）共售出364辆，Q2 Le tron共售出1010辆，Q5 e-tron共卖出159辆。换言之，2022年1-5月，奥迪主要电动汽车在中国的总销量仅为1533辆。然而，很明显奥迪正在迎头赶上。新工厂的投产是奥迪加速向可持续高端电动出行提供商转型的重要一步。从2026年开始，奥迪面向全球市场推出的新车型将全面转向纯电动产品。预计到2026年，奥迪将在全球市场推出20多款春季电动车型。到2033年，内燃机的生产将逐步淘汰。根据2021年底制定的计划，从2022年到2026年，集团计划在电气化和混合动力方面投资约180亿欧元，总投资约370亿欧元。03.大众MEB工厂应该率先在德国品牌的电动化转型中采取行动。除了大众的安徽MEB工厂外，大众此前在中国有两家纯电动汽车工厂，分别是位于上海安亭的上汽大众工厂和位于广东佛山的一汽大众工厂。在全球市场，包括德国德累斯顿工厂、茨威考工厂和捷克共和国斯柯达工厂，都已开始在大众MEB平台上生产纯电动汽车。目前，一汽-大众在中国佛山的最大产能为30万辆，上汽大众安亭工厂的年产能也达到30万辆。根据计划，德国埃姆登和汉诺威工厂、美国查塔努加工厂和安徽MEB工厂的生产将……

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拼音 双语对照进一步提高大众汽车的产能，或超过100万辆。

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大众MEB平台是大众自主打造的纯电动平台，电池电压标准为400V。主要设计用于低成本造车，用于家庭用户的日常通勤车辆。大众旗下的ID系列，如斯柯达VISION iV、SIAT el form、奥迪Q4 e-tron（参数|询价），均基于MEB平台生产。奥迪一汽新能源生产基地将采用的PPE平台由奥迪和保时捷联合开发。与MEB相比，其定位为更高端小众车型的纯电动平台，电池电压是MEB的两倍，专注于高端电动汽车。此外，同样由奥迪和保时捷联合开发的J1平台主要用于打造高性能轿车。

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根据官方介绍，未来SSP平台将全面取代现有的MLB Evo平台、J1平台、MEB平台和PPE平台，成为大众集团旗下的“超级平台”。SSP平台的全名是可扩展系统平台，它可以扩展系统平台。据称，SSP将进一步简化架构，并将所有现有平台集成到一个架构中。换句话说，在未来，SSP将支持从大众ID到保时捷Taycan的全系列车辆（参数|查询）。

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根据计划，首款基于SSP平台的车型将于2025年投产。到2026年，大众安徽将建成中国第一个SSP平台生产基地。6月22日，大众汽车安徽MEB工厂的第一辆白色车身下线。

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车身车间首次采用“在线测量2025”技术，实现了对白色生产线上所有车身的在线测量，从而提高了整个生产过程的效率和准确性。此外，车身车间约有900台机器人，50个机器人站采用了尖端的视觉补焊技术。大众安徽MEB工厂厂区占地约50万平方米，其中车身车间占地14万平方米。此外，它还包括总装车间和喷涂车间等设施。目前，大众汽车安徽MEB工厂已完成70%以上的建设。该工厂的最大年生产能力预计将达到35万辆新能源汽车。04.北京奔驰顺义工厂北京奔驰顺意工厂是在北京汽车自主品牌生产基地的基础上改建而成，占地面积约106万平方米，投资119亿元。它于2020年9月全面投入运营。顺义工厂不是一家专门生产电动汽车的工厂，但它是对标梅赛德斯-奔驰56工厂的现代化生产基地。它引入了梅赛德斯-奔驰最先进的“数字化、灵活、高效、可持续”的智能生产制造系统，自动化率超过90%。

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焊接机器人、AGV智能汽车、生产系统的有机融合，以及智能生产、智能物流、智能质量、智能维修等生产流程的无缝融合，在北京奔驰顺义工厂形成了完整的汽车生产制造数字化生态系统。基于全方位数字化，生产人员可以随时查看制造系统中的数据，及时高效地管理整个流程生产系统，并提供准确的反馈。其灵活的生产不仅可以完全满足新型电动汽车EQE的不同订单要求，还可以在新能源汽车和传统燃油汽车的生产之间轻松切换。

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6月15日，基于新一代纯电动平台打造的全新国产EQE在北京奔驰顺义工厂下线，成为北京奔驰投产的第四款整车。去年，梅赛德斯-奔驰宣布了从“电动优先”向“综合电动”转型的战略。它计划实现50%的销售份额……

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拼音 双语对照f到2025年纯电动和插电式混合动力车型。每款车型都将推出纯电动版本，同时引入三个新的纯电动汽车架构平台，包括MB.EA、AMG.EA和VAN.EA。同时，梅赛德斯计划到2030年实现全面电动化。

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据悉，从2022年到2030年，奔驰在纯电动汽车方面的投资将超过400亿欧元，相当于2820亿元人民币。传统车企在中国市场的品牌效应在电动汽车时代面临弱化的趋势，而新一代在中国对新造车的喜爱和认可度正在提高。未来，对于长期占领奢侈品市场的德国巨头来说，股比的放开将让他们在新能源领域自由经营，并根据自己的意愿布局中国市场。这可以被视为BBA开始新一轮大规模投资的原因之一。应对中国自主品牌的挑战显然是BBA开始认真对待中国本土竞争对手的第二个原因。李想最近提到，最迟到2024年底，BBA主流中大型国产SUV的价格将降至50万元以下。我们相信，他们的主流电动汽车也将进一步向中国品牌靠拢。这对中国消费者来说无疑是一件好事。因此，市场和股票比率的开放并没有对中国国内汽车行业造成危害。相反，我们可以认为这是中国汽车行业最好的时代。

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标签：奥迪宝马大众奔驰一汽

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