既能省钱还跑的贼远 2021年这几款插电混动新车值得一看

你周围有没有朋友或家人拥有一辆混合动力汽车？如果是这样的话，他是不是经常在你耳边说，唉！这些天，交通堵塞太多了。我的百公里油耗已经超过6升了，真的很“费油”！

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拼音 双语对照听到这句话，你是不是很沮丧，想捶胸顿足？事实上，没有必要沮丧，因为当混合动力汽车刚推出时，它们的最终目标是降低油耗和节约能源，所以混合动力汽车节约燃料是不可避免的。当你看到这里的时候，你对买一辆混合动力汽车有什么想法吗？以下是目前市场上可供选择的混合动力汽车类型的总结，然后我推荐2021四款流行的插电式混合动力汽车。

--什么是混合动力？顾名思义，混合动力是在原来的发动机上加上一个电动机来驱动。它保留了发动机和油箱等传统车辆设计，由于电动机的出现，它将配备容量较小的电池组。那么，混合动力汽车最直观的优势是什么呢？第一个是油耗比普通燃油车低，这样可以节省能源。

燃油经济性是混合动力汽车的最大优势，尤其是在交通堵塞的情况下。其次，混合动力汽车在加速性能方面也优于相同排量的产品，因为发动机和电动机在一起工作时非常有趣，例如在启动会议期间由电动机驱动，甚至在环路拥堵的低速情况下；如果需要快速加速，发动机和电机将协同工作以实现最大扭矩输出。这就像玩一个竞争游戏，不同的玩家负责他们的专业领域，以实现最佳的工作效率，当涉及到集体攻击时，他们可以组合在一起工作。因此，低油耗和良好的动力是混合动力汽车的两大核心优势——当今市场上主要的混合动力车型有哪些——油电混合动力汽车节能、低排放等特点在汽车行业引起了极大关注，成为汽车研发的重点。混合动力装置不仅发挥了发动机运行时间长、动力性能好的优点，还发挥了电动机无污染、低噪音的优点。两人“并肩作战”，取长补短。车辆的热效率可以提高10%以上，废气排放可以提高30%以上。

广义上，混合动力汽车是指其驱动系统由两个或多个可同时运行的单驱动系统组成的汽车。基于车辆的实际驾驶状态，由单个驱动系统单独地或联合地提供车辆的驱动力。“混合动力汽车”一词通常指油电混合动力汽车，它使用传统的内燃机和电动机作为动力源，而一些发动机经过改装，使用其他替代燃料，如压缩天然气、丙烷和乙醇。混合动力电动汽车的动力系统主要由控制系统、驱动系统、辅助动力系统和电池组组成。以串联式混合动力汽车为例，介绍混合动力汽车的工作原理。在驾驶开始时，电池处于充满电状态，其能量输出可以满足车辆的要求，辅助动力系统不需要工作。当电池电量低于60%时，辅助动力系统启动：当车辆能量需求较大时，辅助电力系统和电池组同时为驱动系统提供能量；

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拼音 双语对照当车辆的能量需求较低时，辅助动力系统为驱动系统提供能量，并为电池组充电。由于电池组的存在，发动机在相对稳定的运行条件下运行，从而提高了排放量——插电式混合动力车——插电混合动力车结合了纯电动汽车和混合动力汽车的优势，实现了纯电动零排放驾驶，并通过混合动力模式增加了车辆的续航里程。在补贴后时期，政府补贴的减少、消费者里程需求的增加、电池成本的小幅下降以及无法提高车辆价格为PHEV提供了发展机会。混合动力方案的合理化、动力系统的集成化、核心部件的专业化以及控制策略的创新设计是提高PHEV性能的关键核心技术。

从名称可以看出，插电式混合动力的主要特点是安装了充电接口，可以说是下一阶段从汽油车向混合动力车的过渡产品。与混合动力汽车不同，PHEV车型具有更大的电池组，以提供更长的纯电动续航里程。在日常驾驶过程中，电机也会在更大的范围内运行，发动机只会在动力不足时进行干预。不过，该车型还将配备纯电动和混合动力两种不同的驾驶模式，方便车主选择更适合自己路况的车型。

对于这款车型来说，插电的形式可以让消费者慢慢进入充电思维模式的使用，并产生习惯。但同时，这也是一件非常麻烦的事情，毕竟并不是所有的家庭都有充电桩。幸运的是，它仍然是电动机+发动机的形式，即使电池耗尽，也不需要担心续航问题——增量混合动力——这种插电式混合动力虽然名义上被归类为插电式混动，但严格来说仍然是一种电动汽车。因为车内只有一套电动驱动系统，包括电机、控制电路和电池。增程插电式混合动力汽车的电动机直接驱动车轮，发动机不再用于驱动车轮，而是用于驱动发电机为电池充电。因为发动机不直接驱动车轮，所以不需要变速箱。换句话说，这相当于在普通电动汽车上装载发电机。

同时，由于发动机不直接驱动车轮，因此发动机转速与车轮转速或车速没有直接关系。通过控制系统优化，发动机可以始终以最佳速度运行。即使充电不方便，在城市交通堵塞时，油耗也相对较低，发动机噪音也可以控制在很小的范围内。然而，由于发动机和发电机不直接驱动车轮，在能量传递过程中会出现部分功率损失。例如，一辆额外的插电式混合动力汽车的发动机功率为50kW，发电机功率为50kW，电机功率为100kW。整车搭载的发动机和电机总功率为200千瓦，但能驱动车轮的功率只有100千瓦。在高速路上，油耗偏高。这是因为在高速道路上，如果发动机直接驱动车轮，它总是可以在最佳运行模式下运行。然而，带有附加程序的插电式混合动力车需要转换过程，这会消耗能量并导致更高的油耗。“梅赛德斯E级（参数|询价）新能源产品定位：中型和大型车辆动力系统：插电式混合动力车发布日期：2021 12月，2020年。EV Vision已经从相关渠道获得了一组新北京奔驰E350eL的申请信息。”。据悉，新车将于今年正式上市，整体设计与北京奔驰全新E级长轴距版一致，搭载2.0T发动机和插电式混合动力系统。

外观方面，全新梅赛德斯E级插电式混合动力车型基本延续了燃油版车型的设计，依然采用了家族最新的设计语言。新车之间最大的区别在于……

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拼音 双语对照在一些细节上，例如在后部增加了一个身份标志充电端口，并将后部徽标更换为插电式混合动力徽标。

新车的尾灯组也被替换为“倒三角”样式，形状更加细长扁平，与头灯设计相呼应。内置的发光单元取代了Lambert反射器，取而代之的是矩阵LED，它在点亮时提供了更高的识别度，同时进一步增强了车辆的科技感。

内饰方面，虽然我们这次还没有获得申请图的内饰图像，但可以得出结论，燃油版汽车的设计也得到了延续。双10.25英寸的显示屏连接设计已经获得了非常高的认可度。此外，新车还采用了最新的MBUX车载多媒体系统，允许用户使用“嘿，梅赛德斯”唤醒语音控制功能，以优化用户体验。

动力方面，全新E级插电式混合动力车型将推出E350eL/E300eL两款车型，均搭载2.0T发动机，最大功率160kW，最大扭矩450N·m，并搭载三元锂电池组。然而，E300eL电池的容量为15.6kWh，支持50公里的NEDC纯电动续航里程；

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拼音 双语对照E350eL可以实现70公里的NEDC纯电动续航里程和1.4升/100公里的车辆油耗水平。■ 广汽丰田Velanda（参数|查询）PHEV产品定位：紧凑型SUV动力总成：插电式混合动力车发布时间：2021 4月至2020年底，EV Vision从工业和信息化部获得了广汽丰田Verlanda高性能版（参数|询问）的应用图纸和一些新车信息。该车已在2020广州车展上亮相，采用PHEV插电式混合动力系统，官方综合油耗为每百公里1.1升。

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威兰达高性能版的外观延续了燃油版的设计。最明显的区别是，轮拱和轮圈上的黑色防刮材料被亮黑色漆面所取代。威兰达高性能版在车身侧面和后部添加了“PLUG-IN HYBRID”标志，以突出其作为插电式混合动力汽车的地位。新车在车身侧面配备了一个加油口和充电口。

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与混合动力电动汽车相比，威兰达高性能版使用了更大容量的电池，再加上电动机，这大大提高了整车的功率，并显著降低了油耗。根据工信部官方数据，百公里综合油耗最低仅为1.1L。根据此前报道，新车电池组容量为18.1kWh，仅支持慢速充电。使用230V/32A电源可以在2.5小时内完成充电。■ 秦PLUS（参数|查询）DM-i产品定位：紧凑型汽车动力总成：插电式混合动力发布时间：2021 3月，2021 1月，工信部公布了2020年第13批“新能源汽车推广应用推荐车型目录”。比亚迪秦（参数|询价）PLUS DM-i现在在目录中。根据目录中的信息，新车配备了由1.5L涡轮增压发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，NEDC的纯电动续航里程为120公里。

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外观方面，比亚迪秦PLUS DM-i在“龙脸”设计语言的基础上融入了新的设计元素，更大的前格栅带来了强烈的感官冲击。整体更为犀利，侧前脸与侧壁的过渡清晰明了，多辐式铝合金轮毂尺寸进一步加大，看起来更具运动感。在尺寸方面，新车的长、宽、高分别为4765/1837/1495毫米和2718毫米的轴距。

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车尾方面，其slogan采用了最新的字体设计，贯穿式LED尾灯采用了当前流行的设计，使整体造型更加修长，提高了辨识度。

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比亚迪秦PLUS DM-i的内饰采用了最新的家族式设计理念。它在方向盘前有一个全液晶仪表盘，中控台有一个大触摸屏，车内有黑色、棕色和黄色的皮革边框设计，看起来质感十足。

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动力方面，新车搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率81kW，最大扭矩135N·m。驱动电机采用永磁同步电机，最大功率145kW，最大转矩325N·m，动力电池材料为磷酸铁锂，总容量未知。然而，工信部公布的NEDC纯电动续航里程已达到120公里，B状态下每100公里油耗为3.8 L。值得一提的是，比亚迪秦PLUS DM-i配备了两个充电……

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拼音 双语对照g方法：交流慢速充电和直流快速充电，充电时间未知。然而，有了快速充电，车辆在特定的使用场景中更方便，也可以适应更多的消费者需求。■ 东风本田CR-V睿混动（Parameter | Inquiry）e+产品定位：紧凑型SUV动力总成：插电式混合动力发布日期：2021 2月东风本田CR-V（Parameter| Inquire）睿混动e+车型在外观上延续了新一代CR-V车型的整体设计元素，车型在细节上也进行了相应的调整。它的前脸最显著的变化是采用了全新的贯穿式镀铬饰条来装饰进气格栅，在气势上更加强大。采用天蓝色背景的车标凸显了这款新能源车型的身份。

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外观上最大的变化来自车尾，增加了PHEV尾部标志，表明了这款插电式混合动力车的身份。据悉，东风本田CR-V锐混动e+车型的车身尺寸长、宽、高分别为4694/1861/1679毫米，轴距达到2660毫米，与燃油车型相比，尺寸有所提高。

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内饰方面，东风本田CR-V锐混动e+车型相比新一代CR-V车型进行了相应的升级，增加了具有新能源汽车高科技感的灰白色座椅。主驾驶和前排座椅采用多阶段角度调节，瑞亚车型的主驾驶配备了具有记忆功能的座椅。此外，该车型的前排和后排座椅都配备了加热功能。

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配置方面，东风本田CR-V锐混动e+车型相比新一代CR-V车型也进行了相应的升级。该车型可通过东风本田_领克手机应用程序实时查看车辆状态；远程启动空调；密码保护和指纹保护；智能寻桩和充电预约功能。此外，它还配备了第二代本田CONNECT智能制导互联、脚感尾门等离子空气净化系统、本田sensing安全超灵敏系统等丰富配置。

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东风本田CR-V锐混动e+车型在动力方面表现突出。它配备了本田独特的插电式混合动力系统SPORT hybrid e+系统，该系统源自i-MMD系统的优势，拥有2.0升阿特金森循环发动机和电动机。发动机最大功率为107kW，最大扭矩为175N·m；电机的最大功率为135千瓦，最大扭矩为315牛·米，搭载E-CVT双电机变速箱，使该车型的综合油耗仅为1.3升/100公里。

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最大的亮点是其插电式混合动力系统的扁平电池组。得益于本田的“MM概念”，该车型的电池容量扩大了十多倍，内部空间几乎没有变化，使该车型的纯电动续航里程达到85公里。编辑总结：目前，有各种各样的混合动力汽车在售，这可能真的会让你眼花缭乱。不管政策原因如何，你会选择插电式混合动力汽车吗？上面列出的四种型号值得考虑。他们都来自四家不同的汽车公司，拥有成熟的混合动力技术，并在插电式混合动力技术方面拥有多年的技术经验。因此，如果你关心质量问题，这确实是过分的。如果你目前拥有一辆传统燃油版，可以考虑一辆混合动力车，这真的可以为你节省很多钱。

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