对于摩托车产品来说，混合动力是一个相对较小且棘手的领域，从全球市场的角度来看，只有本田的PCX在这一领域继续努力。让我们把注意力转向国内市场。大洋为其踏板车配备了Vi-core混合动力系统，为传统的燃油踏板提供了更好的燃油经济性。这绝对是中国品牌中的一把剑。这次我们体验的主角是VPS125，它配备了Vi Core 2.0混合动力系统。作为一个踏板定位较小的通勤者，除了值得关注的混合动力系统外，ABS、TCS、自动启停的配置一步到位，堪称同级别天花板般的存在。大洋VPS125价目表车型价格VPS125鼓式制动器版本9980VPS125盘式制动器ABS版本11980VPS125 ABS TCS版本13980 ECKA.com制表www.xcar.com.cn
VPS125在外观设计方面仍然遵循相对保守的设计理念，当然这只是相对于它自己的350ADV。难以隐藏的跑车功能通过车身坚固的线条和咄咄逼人的前脸创造了独特的高颜值。
后部设计比前部更收敛，并且为了容纳油箱和混合动力系统，后部设计也相对较宽和较满。
锐利的大灯设计绝对是VPS 125的点睛之笔。鹰眼造型和透镜LED风阻让您既能享受视觉效果，又能感受科技感。
尾灯部分完全符合大洋踏板车的家族设计。虽然灯体不小，但内部的双翼式光源大大提高了辨识度。
得益于更大的车身设计，与同级车型相比，座垫的长度和宽度都有了很大的提高。符合人体工程学的设计也使驾驶员座椅更舒适，更好地与乘客座椅“分离”，不会相互侵占。
铲斗下方的存储空间相对有限，使得放置传统的3/4头盔有些困难。然而，为了弥补这一遗憾，制造商将为8月12日至9月15日期间购车的消费者提供购车礼包，其中包括一个夏德33L行李箱，便于放置物品和头盔。
Schader 33L行李箱可以轻松容纳一顶完整的头盔。
铲斗空间有限的主要原因有两个：一个是后油箱空间的占用，另一个是混合动力系统电池的占用。尽管牺牲了一些存储空间，但更换了一个更大的10L油箱。
280毫米长的踏板为驾驶员提供了更多的移动空间。前部的小分段踏板设计在同级车中也非常罕见，几乎可以与铃木的UY系列平分秋色。
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前12英寸和后10英寸的轮圈组合在国产车中并不常见，这种组合在本田车型中普遍可见。然而，正是前后尺寸的结合提高了VPS125的操控性和通过能力。
笔记
拼音 双语对照
标签：本田
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