无论是俄乌战争的持续，还是疫情导致的芯片等原材料短缺，2022年对全球汽车行业来说仍然很艰难。为了抵御危机，克服困难，许多汽车公司选择了一种“简单粗暴”的方法——精简产品线。对于那些在豪华办公室制定战略、大多对汽车本身没有特别感情的高管来说，每当陷入困境时，汽车公司就会关闭并通过报废车型来亏损，这一直是他们的常规操作。因此，今年，从SPA平台的杰作——极星1号，到300SL的精神继承者——双门敞篷梅赛德斯AMG GT，大量车辆正式向我们告别（参数|查询）
在这份冗长的停产名单中，白猫（参数|查询）和黑猫这两款长城欧拉电动汽车的出现似乎相当有趣。尽管在一份官方声明中指出，这两款车型“停止接单”的原因只是“大量积压订单，客户的购买周期太长”。然而，背后是电池和芯片等原材料价格的上涨，以及政府在2022年底前完全取消对新能源汽车的补贴。对于整体产品定位更高的“蔚小理”来说，这些变量仍然可以通过价格调整来解决，但对于三电系统的生产成本占车辆总成本的55%至60%的电动微型车来说，它们很难承受。对此，欧拉品牌首席执行官董玉东在接受国内媒体采访时直言不讳地表示：“如果按照目前的销售方式，明年欧拉白猫和黑猫自行车将损失1.7万元。”从这个角度来看，材料上涨和补贴下降造成的损失可能是白猫和黑猫停产背后的根本原因。
事实上，在众多因单一车型而遭受巨大损失的车企中，像欧拉这样“及时止损”的车企足够幸运。在一个半世纪的汽车行业历史中，无数车型因自身设计缺陷、对产品开发成本的控制不力，甚至汽车高管的个人好恶而遭受巨大损失。其中一些是免费开发的工业杰作，有些甚至直接推动了汽车主动和被动安全的发展。奔驰A级（参数|询价）：不管德国是否有麋鹿，我都会标配ESP。20世纪90年代中期是梅赛德斯-奔驰品牌在更详细的市场上“扩张”的重要时刻。SLK于1996年与宝马Z3和保时捷Boxster一起推出，成为英国跑车复兴潮流中的第一款欧洲车型。与此同时，原M级的首次亮相不仅在电影《侏罗纪公园》中引起了轰动，还帮助斯图加特进入了新兴的豪华SUV领域。
20世纪90年代中期是梅赛德斯-奔驰品牌在更多细分市场“扩张”的重要时刻，SLK帮助斯图加特人进入了新兴的豪华SUV细分市场。梅赛德斯A级，代号W168，就是在这样的背景下诞生的。作为一款经济型轿车的测试案例，这款车在1997年法兰克福车展上的首次亮相引起的轰动不亚于之前S级轿车的首次亮相。这辆梅赛德斯-奔驰品牌首款采用前置驱动布局的量产车采用了许多创新设计，其中最著名的是“三明治”车身结构。工程师创新性地将发动机和变速箱以59°的角度安装在车辆上，一部分位于发动机舱，另一部分巧妙地位于驾驶室下方的夹层中。
为了适应特殊的“三明治”结构，最初的A级考试不得不做出许多妥协。首先，整个成员舱都必须抬高，为了确保内部空间，最终的A级量产车几乎变成了MPV的缩小版。这样做的好处是显而易见的。当车辆遇到正面碰撞时，横向安装的动力总成向车辆侧面滑动，就像用力按压夹层一样，而不是侵入驾驶员的……
笔记
拼音 双语对照像许多面包车一样，ab通过油门踏板，导致车辆成员受伤。然而，为了适应这种特殊的结构，早期一代的A-level也不得不做出许多妥协。首先，整个成员舱都必须抬高，为了确保内部空间，最终的A级量产车几乎变成了MPV的缩小版。
在1997年瑞典汽车杂志《Teknikens V?rld》进行的麋鹿测试中，梅赛德斯A级直接上演了平地侧翻的“名场面”。该车在失控侧翻时的速度仅为60公里/小时，甚至低于东德卫星轿车的性能。
新推出的梅赛德斯A级不仅显著改变了车辆的前后悬架结构，还配备了抓地力更好的轮胎。它还标配了一系列主动安全配置，包括电子稳定系统（ESP）、倾角传感器和横向加速度传感器。在“翻门”事件爆发之初，官员们也试图强烈否认改变了舆论的方向。然而，随着事件的持续发酵，梅赛德斯发起了该品牌历史上最大规模的召回。除了召回所有已售出的2600辆汽车外，该公司还暂停新车生产三个月，并投资25亿德国马克。
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