对奥迪来说，技术是一种根深蒂固、不可磨灭的基因。从Quattro全时四驱、LED矩阵大灯、多媒体交互系统人机交互，到TFSI涡轮增压汽油直喷发动机，所有这些都反映了奥迪对技术的追求。除此之外，奥迪引以为傲的ASF技术也代表了当前车身设计的相对先进水平。近日，在奥迪科技日，奥迪透露了新一代奥迪A8全铝车身的相关信息。与现款车型相比，新一代奥迪A8车身进一步轻量化，ASF框架式车身技术也进行了升级。
1、 奥迪ASF技术发展史在了解奥迪ASF的技术发展史之前，我们先了解一下奥迪ASF是什么技术。奥迪ASF科技是奥迪Space Frame科技的缩写，意思是“奥迪Space Frame Structure Body Technology”。该技术遵循仿生学原理，从自然界的动物身上汲取灵感。通过优化车架结构，将超高强度材料应用于关键部件，将轻质材料应用于非承载部件，实现了车辆重量轻量化的目标。车身骨架采用了大量轻质材料，车身的不同部分结合了最轻的质量和最佳的性能，形成了整个车架。这就像动物的骨骼，不同的骨骼块结合在一起形成整个骨骼。
1982年，奥迪开始了“高铝轿车”项目，并开始研发铝制车身。该项目当时由奥迪轻型设计中心主任海因里希·蒂姆领导，并得到了当时大众汽车集团主席皮尔斯的支持。
两年后，在1985年汉诺威博览会上，奥迪首次展示了铝壳车身的奥迪100，让两名女性可以在没有任何帮助的情况下轻松抬起整个车身。
随后，在1987年，奥迪将全铝车身技术应用于奥迪V8车型。1988年，奥迪进行了该车型的量产，奥迪V8成为第一款应用全铝车身技术的量产车型。
为了进一步扩大影响力，吸引人们对奥迪全铝车身技术的关注，奥迪专门打造了一款概念车——奥迪Avus，用于展示全铝车身的技术，并于1990年进行了全球演示。
1993年，在法兰克福车展上，奥迪展出了奥迪A8 ASF概念车，其车身完全由铝材料制成。一年后，量产的铝制车身奥迪A8在日内瓦车展上正式上市。
第一代奥迪A8的推出也意味着奥迪ASF全铝车身的技术正在逐步成熟。
经过20多年的发展，奥迪已将这项技术应用于9款车型，累计销量超过100万辆，远远超过世界上任何其他汽车制造商。
1999年，奥迪推出了A2车型。在该车型上，奥迪首次采用激光焊接技术，解决了铝合金材料连接的难题，对未来全铝车身技术的大规模应用起到了推动作用。
目前，奥迪A8和奥迪R8代表了最纯粹的ASF车身技术，铝合金材料占这两款车的58%以上。奥迪TT、奥迪A7（参数|查询）和A4车型紧随其后。未来，随着成本的降低，这项技术将逐渐覆盖大多数奥迪车型。
笔记
拼音 双语对照
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