1月SUV销量盘点：自主豪华两头热，剩下日系在难过

作者|曾伟主编|赵文华根据乘用车联合会的数据，1月中国狭义乘用车零售量为129.3万辆，与去年同期相比下降37.9%，与去年同比相比下降40.4%。SUV板块值得关注，1月销量为62.3万辆，同比下降36.2%，环比下降39.0%，非常接近整体市场，整体表现优于轿车。完善品牌更有趣。在销量前15名中，自动驾驶和德国品牌占了14个，剩下的一个是特斯拉。国产品牌的整体表现尤为亮眼，多达10款车型上榜。在剩下的5个外国品牌中，宝马占了2个。梅赛德斯-奔驰、大众和特斯拉各有一辆。长期占据榜首的日本SUV已经消失了。

“国产新三巨头霸榜。长城落后看表现不俗的国产品牌。比亚迪已经成为霸榜常态，王朝家族都榜上有名。”。比亚迪宋（参数|询价）仍以近5万的月销量成绩位居榜首。与去年同期的22449辆相比，同比增长121.4%，翻了一番多。这个数据确实有些夸张，下面的长安CS75（参数|询价）和哈弗H6（参数|询）加起来也不算多。可以说，比亚迪宋目前在suv领域的地位是不可动摇的。近日，比亚迪宋中期变革的应用图已经揭晓。新款比亚迪宋的在线变速器很可能会进一步涨价和降价，就像新推出的比亚迪秦一样（参数|询价）。如果是这样的话，其他品牌的紧凑型SUV的份额将进一步被侵蚀。当时，我想问，比亚迪宋的销量上限会是多少？

此外，比亚迪PLUS和比亚迪唐（参数|查询）在1月份的榜单上分别排名第4和第15。另一个值得注意的点是，随着护卫舰07等新车在大洋网的上市，预计比亚迪未来还会有更多的车型上榜。长安和吉利也是榜单上的三款SUV。长安CS75系列以21620辆位居第二，是除比亚迪宋以外唯一销量超过2万辆的车型。长安CS55（参数|询价）和长安CS35也榜上有名，销量超过1万辆，分别排名第8和第11位。可以说，长安的CS家族在SUV阵营中还是足够稳定的。今年，长安将为这些传统燃油SUV加电，推出长安智电iDD车型，为消费者带来更丰富的选择。不出所料，长安CS家族今年将稳步增长，它们仍将是紧凑型SUV市场上最强劲的选择之一。

吉利表现最好的是博越L（参数|查询），以13635辆的成绩排名第7。曾经与哈弗H6和长安CS75三管齐下的博越（参数|询价）终于回到了第一阵营。去年10月，全新博越L在千呼万唤中上市。在新车上市之前，它的代号是FX11，这是崇焕博越的金字招牌。吉利为其提供了CMA架构、雷神智能混合动力、GEEA2.0电子电气架构、NOA高级智能驾驶辅助系统等领先技术。上市后，博越L迅速获得市场认可，重回SUV阵营前十。

除博越L外，吉利宾悦和星越L（参数|询价）1月销量均突破万元，分别排名第12位和第13位。请注意，他们后面的车型在一月份的销量都没有超过一万辆。可以看出，在上市的10款国产SUV中，比亚迪、长安和吉利已经取得了三分之九的成绩。似乎在2023年初，一个新的国产品牌三巨头已经成立。曾经生活在销量皇冠位置的哈弗H6有些孤立，而被称为“中国SUV领导者”的长城只能希望H6的生命周期更长。幸运的是，哈弗H6 PHEV车型在去年下半年推出后，销量逐渐趋于稳定。然而，如果没有ot的支持……

笔记

拼音 双语对照r销量破万的SUV，长城确实有可能被甩出第一阵营。

消费升级：奔驰宝马与国产SUV共享甜蜜点，国产SUV主要集中在10-15万级别，销量持续破万是合理的。除此之外，1月榜单中的其余车型直接突破了20万级别的主流合资车型，最大的赢家仍然是梅赛德斯-奔驰和宝马。奔驰GLC（参数|询价）1月销量14317辆，成为SUV销量前五名。作为奔驰SUV的主要销售车型，GLC的销量一直很好，平均每月超过1万辆。今年1月，它的表现甚至更好，扩大了与老对手宝马X3的差距（参数|询价）。这主要与即将推出的GLC有关。新一代国产奔驰GLC预计将于3月上市。目前，现金GLC正处于清仓阶段，各地都有不错的折扣。即使新一代车型动力更强，短期内新车肯定不会有优惠。因此，购买现金奔驰GLC是最好的时机。纵观竞争对手，宝马X3和奥迪Q5L（参数|询价）都不会在短期内升级。就几款在售车型而言，梅赛德斯-奔驰GLC在豪华、空间和配置方面确实比宝马X3和奥迪Q5L更全面。因此，即使现在的奔驰GLC开几年，它仍然不会过时。

梅赛德斯-奔驰GLC的老对手宝马X3排名第十，这是有道理的。我想把重点放在宝马X5（参数|查询）上，它实际上比宝马X3卖得更好，排名第九。作为一款销量60万元的大中型豪华SUV，现在的销量可以突破1万元。我只能说，中国真的有很多富人。自去年宝马X5国产以来，它一直在增加空间和降低价格，并一路飙升，今年1月首次突破1万辆。看到这一幕，奔驰GLE和奥迪Q7（参数|询价）真的不考虑国产吗？

奔驰、宝马三款SUV销量均突破万元，同时进入前十，凸显了国内高端车市场的强大购买力。梅赛德斯和宝马仍然是豪华汽车市场消费者的首选。顺便说一句，在1月份的汽车方面，宝马5系（参数|查询）和梅赛德斯E级（参数|询问）也联手突破了10000大关，在豪华中大型轿车中排名第一和第二。真是汗流浃背，内涝致死。我没有看到好的消费降级。特斯拉Model Y（参数|询价）以1月14184辆的销量排名第六，同比下降13.3%。1月初的降价策略有所帮助，但没有前几轮的鸡血那么明显。2月份，一些特斯拉车型的价格有所上涨。消费者不再盲目地关注像股票一样波动的价格。这一切什么时候才能结束？毕竟，谁想做韭菜呢！

笔记

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日本体制的集体失败导致国产和豪华品牌基本上跟上了市场的步伐，而受伤最严重的是合资品牌。1月份，只有大众途观上榜，销量为8898辆，但未超过1万辆。更令人惊讶的是，我们熟悉的常年上榜的日系suv都没有上榜。笔者专门查询了数据，发现丰田威兰达（参数|查询）、RAV4荣放（参数|搜索）、日产小科（参数|查看）、本田CR-V（参数|访问）等日系热销SUV均在7000辆以上。然而，毫不奇怪，日本SUV的衰落部分是由于去年12月的势头。要知道，去年12月，本田的CR-V和丰田的RAV4的销量都超过了2.2万辆，恰逢1月春节和燃油车购置税政策的恢复，这大大透支了今年1月的销量。国产品牌和新能源汽车受政策影响较小，因此1月份的影响不大。在2月份进入正轨后，日本SUV已经恢复了近10%，这值得期待。

为什么最后要谈论SUV？在中国市场的轿车领域，国产品牌的布局没有SUV那么完整，核心产品的竞争力也没有SUV那么强。因此，SUV市场能够更全面地反映当今各种车辆系统和品牌的真实情况。从1月份SUV销量榜单中，我们可以看到当前汽车消费市场的一些趋势。首先，消费者购车品牌集中。比亚迪、长安和吉利显然正在形成国内阵营的第一梯队，而哈弗正在逐渐落后。梅赛德斯和宝马在豪华品牌中的地位依然稳固。未来，购车将集中在多个一线品牌或变得更加明显，一些三四线品牌将不可避免地被边缘化甚至退出。其次，两极分化正在稀释中间合资阵营。这很容易理解。如果你只需要买一辆车，那么国产品牌现在已经有了非常全面的SUV产品矩阵。随着电动化、智能化的转型，优势进一步凸显，合资品牌的降价促销将更加明显。如果是消费升级、置换和增购，奢侈品牌的头部效应保持稳定。再加上各种新能源汽车的侵蚀，原本20万级别的合资阵营的空间变得越来越窄。今年一月可能只是今年汽车市场的预演。我认为每个人都已经为未来制定了计划。但可以肯定的是，今年的战斗更加艰难。版权声明：本文为外国独家原创作品。未经授权请勿复制

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标签：奔驰宝马比亚迪长安博越

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