北京有车族月均养车费用1529元养车费提高

2007年的到来对中国汽车市场提出了新的期望。在去年700多万辆汽车销售业绩的鼓舞下，行业内外对今年的汽车市场充满信心。实际情况如何？自2003年以来，本报对北京市汽车消费情况进行了独立调查，形成了本期《2003-2006年汽车消费趋势调查报告》。调查显示，今年北京首次购车者占比18.4%，占购车总人数的18.4%。无独有偶，18%的有车居民有购车计划，这一数字高于去年北京汽车销量5%的增幅，表明2007年汽车市场的“活力”。调查中的数据“生动”地显示了过去几年汽车消费的变化趋势。这篇文章的节选被视为本报2007年关于汽车市场的开篇之作。

现有汽车用户

结论1：北京近一半的汽车销量在10万元以下

数据解读：受访者中，购买10万元以下汽车的比例为47.4%，接近50%。这意味着，在北京的汽车销售数据中，近一半的汽车售价在10万元以下。10万至20万元的购车比例呈下降趋势，从2003年的48%下降到35.6%，这显然与近两年汽车价格的下降有关。总的来说，在20万元以下的汽车中，83%是购买的，是汽车市场的主流价格。

结论2：10万元以下车型主要为掀背车

数据解读：根据对现有汽车用户的调查，总体而言，三厢车占60%，两厢车占36%。分析价格区间的数字发现，在10万元以下的车型中，两厢车的比例超过50%，成为主流车型；

笔记

拼音 双语对照然而，随着价格的上涨，两厢车的比例逐渐降低，在10万至20万的价格区间，两厢汽车的比例降至21%。MPV和SUV车型已经出现在少数几个州。

结论3：捷达和夏利是留存率最高的品牌

数据解读：在为期三年的品牌保有量调查中，排名前两位的品牌没有变化，都是捷达和夏利，显示出老品牌的强大人气。从第三名开始，略有变化，桑塔纳（Parameter|Inquiry）的所有权从第三位降至第六位。尽管从2003年到2006年，许多新品牌进入了市场，但只有伊兰特进入了排行榜。尽管捷达的排名没有变化，但绝对持股数量有所下降，从2003年的18.6%下降到11.7%，而夏利的持股数量略有增加。新千里马、嘉年华和羚羊的上市相当出人意料，三车将因环保政策退出北京市场。

结论4：汽车保养费用增加，平均每月费用1529元

数据解读：汽车维修费用呈上升趋势，从2003年的每月1438元上升到去年的1529元，增加了近100元。预计今年的汽车保养费用肯定会比去年增加。已知的保险费用和等待公布的道路维护费用都在增加，停车费只会上升而不会下降。此外，保养汽车的成本与汽车的价格成正比，价格越高，成本就越高。成本上最大的差异是10万元及以上车型的保养成本，每月相差500多元。我相信这个数字会对许多购车者的购车决策产生影响。

2007年汽车消费趋势

结论1：消费者对汽车价格的预期普遍下降

数据解读：消费者在购车时对汽车价格的预期表明了市场的购买信心。在一项为期三年的调查中，可以发现，无论是最高价格还是最低价格，消费者的预期都在从高价格转向低价格。最明显的是5万到10万元的价格。在2003年和2005年的调查中，消费者的价格预期在三个价格区间平均分布，比例超过20%。然而，2006年，在5万至10万元的价格预期中，最高价格的比例大幅上升。对于5万元以下的车辆，最低价格的预期比例也在增加。高价格区间占比呈缩小趋势，从15万元开始下降到30万元以上，消费者对价格的预期占比明显下降。这一结果与市场汽车价格的持续下跌非常一致。

笔记

拼音 双语对照

标签：北京捷达发现北京汽车桑塔纳

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