购买四门三厢轿车是传统家用汽车的标准配置。2007年，这一传统正在改变，它正在逐渐消失在一些时尚美观的新车型中，并被它们所取代。这种替代已经成为一种趋势。汽车制造商的观念和中国传统的汽车消费观念正受到前所未有的冲击。
颠覆性表现
这辆新车不是一辆四门三厢的车
以乘用车市场为例，今年各家厂商陆续推出了60多款新改款车型。几乎所有世界知名的汽车公司都对中国市场给予了足够的关注，带来的远不止“同步生产”或过时的产品。
2007年，汽车制造商推出了东风日产君逸和长安福特S-MAX等非传统四门三厢轿车，甚至中华酷宝也出现了双门硬顶车。将自有品牌“轿跑”推向市场，不仅丰富了公司的产品线，也是公司对细分市场的研究和判断的结果。而已经亮相的TF敞篷跑车也在此时向年轻一代发出了诱惑。MPV一直主要用于官方目的。随着上海大众途安的上市，今年推出的君逸和S-MAX的定位也预示着这一细分市场的一些变化。
颠覆的原因
“实用主义”与个性化需求上升
通过这些新车型，我们不仅可以看到各家企业的市场调研经验，还可以理性预测未来的汽车市场和消费者心理。在汽车进入家庭的早期，对传统四门三厢轿车的需求是前所未有的，掀背车一度不受欢迎，更不用说其他车型的市场份额少得可怜了。今年的情况发生了很大变化。以福克斯（Parameter|Inquiry）、奇达（Parameters|Inquire）、飞度（Parameter|Inquiry）和Polo（Parameter|Inquiry）等车型为代表的两厢车已经开始在汽车市场占据重要的市场份额。以天宇SX4掀背车、力威、长安奔驰、奇瑞A1等为代表的新车型已于2007年陆续上市，受到市场追捧。
各种迹象表明，随着消费者对汽车的理解逐渐加深，他们的消费品味开始更多地考虑汽车的功能因素。在“面子”占上风的同时，“实用主义”和个性化需求上升，这非常符合现阶段社会发展的规律。因此，消费者对两厢车、掀背车、SUV、MPV和其他车型的需求只会增加。
笔记
拼音 双语对照
据乘联会日前公布的数据显示，10月中国乘用车销量同比下降42，其中轿车销量仅为7741万辆，同比下滑37。
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