尽管三元桥附近的新京城广告牌、北京机场候机厅、广州新白云机场的灯箱不断提醒我此行的目的，但两年前我与老京城的短暂接触仍然模糊不清，所以无论如何我都无法带来太多兴趣。我最大的兴趣是在不更换发动机和底盘，也不增加新配置的情况下，看看新京成是什么样的。在当前竞争激烈的市场中，我也有信心给目标受众留下深刻印象。
“新京成的出现”
劳景诚和荣宇可以说是上海通用汽车的两款产品，在国内汽车市场上最能营销和复制概念。容宇的失败不言而喻。除了它们的尺寸和缺乏优势之外，它们还挑战了奥迪A6，而奥迪A6在国内汽车市场上连宝马和梅赛德斯都有三点敬畏。结局可想而知。京成的困境应该归咎于其过高的价格。2005年上市时，1698-18.98万元的价格使其在该级别几乎没有优势，再加上与产品不匹配的定位，略显硬朗和商务的外观，以及略显老派的内饰，这需要它专注于国内汽车市场
“新京成的出现”
新京成在市场定位和目标用户方面进行了调整。尽管它仍然专注于家庭市场，但定义的目标群体不再是以前努力工作、平静地提高生活质量、让自己和家人更舒适的30-45岁聪明务实的成熟男性，而是拥有更广泛自信的新一代人。不过，最重要的是，经过试驾之后，我们发现全新京成确实符合这个定位。无论是外观、内饰还是性能，都反映了制造商对产品的准确把握，因此不难推测其市场前景。
新一代劲乘的设计不仅融合了雪佛兰的全球基因，还汇集了许多经典设计。汽车最成功的地方是前脸，这也是汽车最强大的部分。使用目前流行的大嘴设计是整个车头的亮点之一。由U形前脸和双层格栅组成的大嘴比大众系列整体镀铬装饰的大嘴自然得多，而与奥迪的大嘴相比，它显得内敛含蓄，少了霸气，多了优雅。
“新京成经典的前格栅设计”
最重要的是，这一设计融入了雪佛兰的全球设计DNA，这也表明京成不再是一款简单的带有一套标签的韩系车，而是在设计和制造方面进入了雪佛兰的全球化体系。其中一个亮点是鹰眼透镜前照灯组，眉毛弯曲凸起，无论是宝马5系（参数|询价）还是凯旋前照灯都有一种熟悉的感觉。一体式的前保险杠、包围、发动机罩与前脸很好地融为一体，不仅简洁明了，而且充满了一体感。
“新京成的大灯感觉与凯旋和宝马5系相似。”
车身的线条和比例紧跟国际领先的设计理念，采用了当前最流行的前长短后布局，缩小了侧窗的尺寸，消除了侧面的防擦条，清晰的腰线和突出的轮眉都使汽车更加动感、饱满、有质感，给人一种蓄势待发的感觉，尤其是腰线的复位。虽然老款京成也有腰线，但车头和车身过于僵硬和棱角分明，腰线的作用被削弱了，而新京成吸取了教训。更饱满的车身和一体式的前端都加强了腰线的作用，提高了车辆的质量。从侧面看，它更像是一辆较小的宝马5系。
“新款京成的侧面造型与宝马5系非常相似。”
车尾的设计不是很出色……
笔记
拼音 双语对照相比之下，没有前脸那么令人印象深刻，而且仍然比老京成僵硬而无脑的后脸要好得多。双管圆形尾灯组的制造商声称其灵感来自经典跑车克尔维特，但就个人而言，它更像是来自思迪和凌宇。然而，亮度和美学都很好，无论它看起来像谁，它都很容易使用，而且很漂亮，这是王道。另一个主要变化是将转向信号集成到外后视镜中，这也增强了车辆的豪华感。
总的来说，新款京成的外观绝对成功。与老京城相比，可以说是质的飞跃。无论是商务车还是家用车，它都不会让你感到有点不舒服，这也是与同行相比的一大卖点，无论是宇翔、君威（参数|查询）、老帕萨特（参数|询问），还是难以与之相比的尊兹、蒙迪欧（参数|问询）2.0，“只有凯旋才能与新京成抗衡，但它细长的身躯却不如新京成和谐”。
笔记
拼音 双语对照
奥迪A6L参数询价换代了，这次我们迎来了A6车系的第7代产品。
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