长安新奔奔成为探路汽车OEM生产模式先行者

对于熟悉制造业的朋友来说，代工的概念当然并不陌生。例如，苹果不直接生产iPhone 6，只负责产品设计和制定标准。IPHONE最终在富士康血汗工厂成立。

另一个例子是可口可乐，它只向中国各地的饮料制造商提供配方奶粉，允许他们在合同的基础上生产可乐，并负责其在中国的品牌推广。这可以产生可观的利润。

在汽车行业，原始设备制造商大多来自零部件领域。例如，一家整车厂将自己开发的某款车型的零部件交给上游零部件企业代工生产。整车OEM的情况很少。几天前，小米想与比亚迪合作生产汽车。没有汽车生产经验的小米想让比亚迪代工并贴上标签。目前，长安在其奔驰新车上首次尝试了代工的生产模式，这引起了业界的关注。

铃木工厂生产国产品牌汽车

消费者购买的长安奔驰轿车仍然是长安汽车的象征，但制造商已经悄然改变。因为这款产品将由长安铃木独家生产。这是外国品牌在中国首次为自己的品牌生产汽车。

长安奔驰之所以落户铃木工厂，是因为铃木在中国市场表现不佳。因此，位于长安的铃木工厂的产能处于闲置状态。此外，长安汽车最近推出了一款驱动，其生产线几乎处于饱和状态。例如，CS35和CS75都供不应求。因此，将铃木的产能转移给长安股份也是集团内部协调的结果。

长安汽车总裁朱华荣认为，长安汽车与合资伙伴共享生产线，有利于分享经验，更好地利用资源优势，优化资源配置。同时，这也反映出长安汽车产品已经与合资层面平分秋色，与各合资伙伴形成了相对良性的合作关系。

此外，奔驰在铃木工厂生产，生产过程的质量控制仍按照铃木标准进行。新奔驰将严格遵循长安铃木的生产制造流程和卓越的管理流程，今后将为消费者带来更多优秀的产品。质量的提高将为奔驰的市场表现增添催化剂。根据长安汽车的安排，尽管长安新奔驰由长安铃木制造，但车辆的销售仍然是长安汽车的销售渠道。产销关系决定了长安铃木工厂已经成为长安新奔驰名副其实的代工工厂。

OEM生产模式带来双赢

长安品牌汽车之所以交给铃木工厂生产，是因为长安自主品牌汽车销量的快速增长。“自去年以来，我们的销量增长迅速，一直处于产能不足的状态。”长安汽车总裁朱华荣表示，2014年，长安品牌产品的市场增长率接近40%，产能已成为制约长安汽车发展的瓶颈。

目前，长安五厂已实现满负荷生产，但产能只能达到40万台，只能满足生产逸动和CS35两种产品的要求。生产和运行确实没有“空间”。铃木长安面临的问题是产能过剩。根据长安汽车2014年的产销数据，长安铃木制造了约16.95万辆汽车，同比增长率近20%。然而，2013年底，长安铃木位于巴南的第二工厂正式投产，为铃木在重庆增加了10万台产能，公司年产能随即达到35万台。

这意味着长安铃木的产能利用率仍然不到50%。“交给铃木代工的好处是，它不仅解决了长安乘用车产品线大、产能不足的问题，还解决了不足的问题……

笔记

拼音 双语对照t产品和合资企业的剩余产能。”朱华荣表示，通过这样的合作，双方最终将实现共同利益。

长安品牌整体走强，合作模式大转变

从1993年长安和铃木共同出资成立长安铃木工厂开始，长安就为他们承包制造铃木微型车，并利用铃木的技术一举进入中国市场。如今，铃木已经放下自己的车身为长安制造微型汽车。这一巨大的转变是以长安为首的中国品牌整体实力的体现。随着国内汽车企业市场份额的不断扩大，相信包括长安在内的其他汽车生产企业也会逐渐出现代工模式。作为代工模式的先驱，新奔驰将为消费者带来更具性价比的产品体验。

笔记

拼音 双语对照

标签：长安比亚迪逸动

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