《新能源汽车生产准入管理规则》的出台，使我国新能源汽车的生产准入有章可循，也更有利于规范当前新能源汽车投资项目良莠不齐。
从下个月开始，想要进入新能源汽车生产领域的汽车公司需要经过比轿车项目更严格的新能源汽车项目审批，才能获得该项目的“绿色通行证”。为防止未来新能源汽车潜在产能过剩，国家发改委近日正式向社会发布《新能源汽车生产准入管理规则》，并宣布自今年11月1日起实施。
热门新能源汽车
毫无疑问，近年来中国出现的新能源汽车热潮是主管部门迅速发布《规则》的最大推动力。由于中国与外国汽车公司在传统动力汽车生产领域存在显著的技术差距，大多数本土汽车制造商希望尽快实现新能源汽车项目的“国际一体化”。因此，包括一汽、上汽、东风、长安、奇瑞和吉利在内的几乎所有本土汽车公司都开始在新能源汽车项目的研发和商业化方面投入巨资。
在最近的“第五届北京国际节能环保汽车展览会”开幕式上，大多数参展的本土汽车公司明确表示，将在未来两三年内推出新能源汽车的量产计划，包括混合动力汽车、纯电动汽车和甲醇动力汽车。据了解，在本届节能环保汽车展览会上亮相的华普海丰甲醇动力汽车将于明年量产，主要销往山西、陕西等地区市场。最先带来捷讯混合动力汽车和奔驰甲醇汽车的长安集团宣布，将于明年下半年大规模生产混合动力汽车。此外，比亚迪的气电双模电动汽车和力帆混合动力汽车计划于明年投产。
投资准入有15个门槛
国内知名汽车行业分析师贾新光指出，国内汽车公司正在积极投资新能源汽车项目的研发和商业化，这符合国家“节能减排”的政策。应鼓励企业探索各种新能源。新出台的《规则》提高了新能源汽车的准入门槛。对于一些已经参与新能源汽车研发的中小企业来说，如果不寻求整车制造商之间强有力的“联姻”，很难获得项目“许可证”。
据悉，最新发布的《规则》首次明确了汽车等新能源汽车的概念。同时，《规则》为企业启动新能源汽车项目设定了15个门槛，其中最值得注意的是，企业需要掌握新能源汽车车载能源系统、驱动系统和控制系统的至少一项核心技术。
此外，即使企业获得了新能源准入资格，在商业化阶段仍需接受主管部门的监督。根据《规则》，新能源汽车的发展分为三个技术阶段：起步阶段、发展阶段和成熟阶段。在初始阶段，产品只能小批量生产，可以在批准的区域、范围和条件下进行示范操作；在开发期间，允许批量生产产品，但只能在批准的地区、期限和条件下销售和使用；
笔记
拼音 双语对照成熟的产品在销售和使用方面与传统汽车相同。
鼓励新能源汽车消费
专家表示，目前自主品牌企业还没有成熟的新能源汽车，而且新能源汽车前期投入大、风险高，需要国家资金或税收政策的鼓励。预计未来将实施的燃油税政策将在很大程度上促进新能源汽车的发展和商业化。
资深汽车评论员、《中国汽车报》总编辑钟实写道，在严格控制行业准入门槛的同时，更需要出台相关政策鼓励新能源汽车消费。钟石认为“在企业在新能源技术上取得突破并实现商业化后，政府将通过优惠税率支持终端消费者购买。这种激励机制是相对公平和公正的，因为只有表现最好的企业才能率先获得市场回报，没有取得成效的企业将不会获得市场回报。"
笔记
拼音 双语对照
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