比亚迪秦（参数|询价）是中国新能源汽车发展过程中非常重要的一款车型。秦系列汽车最初是以插电式混合动力汽车起家的，逐渐发展成为配备燃油动力、插电式混动动力和纯电动的三缸两栖全发动机车型，并进一步衍生为秦和秦Pro两个分支（参数|询价）。新款秦EV（参数|询价）是秦系列庞大家族中的最新成员，将于今年11月5日上市，专注于10-15万元的纯电动汽车市场。
此前，我们对比亚迪全新秦EV车型进行了现场拍摄和试驾。对于纯电动汽车来说，续航里程是最重要的指标，所以这次我们将重点体验它的续航能力。
比亚迪新款秦EV的预售价为13.98万元起。在这个价格范围内，消费者非常重视性价比，而续航里程是最重要的性能项目。全新秦EV搭载53.1kWh三元锂离子电池组，综合续航里程421公里。为了测试新款秦EV的续航里程，我们驾驶它从济南到烟台，通过各种路况，总里程正好达到400多公里。
出发前，将电池充满电，行车电脑显示剩余里程为421公里。我们已将驾驶模式切换到ECO节能模式，同时最大限度地提高能量回收强度。
比亚迪新秦EV在ECO节能模式下的动力响应将略慢于SPORT运动模式，但满足日常出行的动力要求绰绰有余。能量回收系统的强度调整到最大后，松开油门踏板具有显著的减速效果，在许多场景下可以完全取代制动，有效避免能量浪费。
我应该如何测量范围？以较低的速度和恒定的速度行驶当然可以实现更长的续航里程，但由于与实际使用场景的差异很大，参考值会更小。这一次，我们不仅在高速公路上体验了中低速巡航和高速巡航，而且在相对复杂的国道上行驶了很长一段距离，让全新的QinEV能够经受各种路况。
在平坦的高速公路上，节约用电不需要太多技巧。只需以恒定的速度巡航，释放右脚，同时将能量消耗保持在相对较低的水平。
为了探索全新秦EV的最低能耗水平，我们在一个开放路段进行了60公里/小时的巡航，最低功耗仅为8.1kWh/100km。换句话说，100公里的旅程只消耗8.1千瓦的电力，如果在家充电，成本不到5元。
随后，我们以120公里/小时的速度进行了约10公里的短暂高速巡航。行车电脑显示的功耗从8迅速增加。xkWh/100km至接近12kWh/h。我们粗略计算出，以120公里/小时的速度高速巡航时的功耗约为20千瓦时/100公里。对于电动汽车来说，高速行驶时的功耗仍然是一个痛点。电动汽车车主可以在长途旅行中适当控制车速，避免里程过度减少。
在日常生活中，我们主要走城市道路和环城公路，所以这次我们也在国道上开了一小段路，融入了拥堵和红绿灯等场景。在城市地区，节约电力的关键是预测前方的路况，抓住机会提前松开油门踏板，最大限度地利用能量回收功能。
无论你追求的范围有多长，安全都应该是首要的先决条件。天黑的时候，你必须及时开灯。比亚迪新款秦EV的全LED大灯非常节能，不会对续航里程产生重大影响。此外，娱乐盛宴……
笔记
拼音 双语对照车里的电实际上并不消耗太多电，我们可以在日常生活中安全大胆地使用它们。
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在经历了400多公里的各种路况后，我们成功到达了目的地，此时剩余电量为23%，车辆仍能行驶近100公里。
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比亚迪新秦电动汽车的这次测试主要是为了探索它的上限。路况比较理想，遇到的拥堵情况也不多。它的性能应该能够让消费者满意。如果未来有机会，我们还将使用爱卡e XRing耐力测试来测试它的“下限”，看看它在拥堵的北京绕城路上会有什么表现。
笔记
拼音 双语对照
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