比亚迪汽车李云飞：致力于开发纯电动车

9月5日，比亚迪汽车销售有限公司有限公司副总经理李云飞在成都车展上参观爱卡汽车。他表示，比亚迪和丰田将合作推动纯电动汽车的进一步普及，加快全球新能源汽车的发展进程。他们将结合在电动汽车和电池领域的技术积累和发展实力，致力于开发更具吸引力的纯电动汽车。以下是对话记录：

爱卡汽车：我们在这次车展上展出的车型是什么？李云飞：这次比亚迪的明星车型和全新车型都到齐了，包括新一代唐、秦Pro（参数|询价）、宋Pro（参数|询价），尤其是最新的两款主力车型，新一代智能电动跨界e2和今天提前上市的新秦。今天，新款秦的预售和价格公告也非常积极。所有人都对前两天推出的e2的价格感到非常惊讶。加上今年7月初上市的Song Pro，这两款机型将成为我们下半年的主要促销机型。爱卡汽车：你能给我们详细介绍一下你提到的两款明星车型吗？李云飞：我们的全新秦只有两款车型，一款是全新秦的EV车型和纯电动车型，另一款是新秦的燃油车型。与原文一样，有燃油、插电式和纯电动车型。我希望在这方面做更多的细分，专注于燃油和纯电动车型，以补充我现有的产品矩阵，丰富现有的产品线，满足客户的多样化需求。e2车型也是10万元级别罕见的跨界元素车型之一，包括整个制造过程。如果你看一下，整个行业都有了显著的进步，包括我们最初的e1和e2汽车。跨界车的设计和价格，包括我们多年培育电动汽车后的质量，根据目前的市场反应，我认为这款产品应该相当不错。爱卡汽车：比亚迪在过去的上半年，包括下半年的销量如何？你刚刚提到了一款Song Pro，以及这两款明星机型的产品矩阵。还有哪些其他型号？李云飞：因为已经是9月初了，截至7月底，我们已经销售了25万辆新能源汽车和传统汽车，与去年同期相比增长了75%。今年的整体宏观市场环境相当糟糕。“我们在这方面总体上正在经历小幅增长，而新能源的增长速度相对较大。因此，下半年我们需要稳定工作，集中培育，不要急躁。同时，我们将推出更多产品，因为今年和明年将逐步淘汰。今年许多品牌，包括传统汽车品牌，包括汽车制造业的主力军将被逐步淘汰。因此，在这个过程中，我认为企业必须稳定地工作，“，扎实做好产品规划，客户服务取决于今年第一季度各行业的变化。当时，媒体行业排名倒数第一，而汽车行业排名倒数第二。前两天上半年，汽车行业排名垫底第一，媒体行业倒数第二。因此，我们与媒体互动的行业在整个宏观环境领域的环境相对较差。

爱卡汽车：比亚迪与丰田合作，共同开发电动汽车和动力电池。一个是掌握新能源汽车的核心技术，另一个是国际顶级的老车公司。双方是如何走到一起的？比亚迪在此次合作中有哪些优势？李云飞：为了推动纯电动汽车的进一步普及，加快全球新能源汽车的发展进程，比亚迪和丰田达成了合作，将结合双方在电动汽车和电池领域的技术积累和发展实力，致力于开发更具吸引力的纯电动汽车产品。未来的产品包括轿车和低底盘SUV等纯电动汽车，计划到2025年在中国市场推出。同时，双方将……

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拼音 双语对照共同开发上述型号所需的动力电池。这是继比亚迪与戴姆勒合作后，又一家选择积极携手比亚迪进行“技术平价”合作的全球汽车巨头。这意味着比亚迪的技术赢得了世界级汽车巨头的“尊重”。不可否认，全球新能源汽车的发展已经成为大势所趋。无论是自主品牌的持续发展，还是合资和进口品牌的战略布局，制造商都对新能源市场给予了前所未有的重视。但必须注意的是，其中，以比亚迪为代表的自主品牌车企在核心技术、市场规模、市场战略等方面都具有显著优势。核心技术与创新：比亚迪于1995年开始其电池业务。经过20多年的不断创新，比亚迪的电池产品已覆盖消费类3C电池、动力电池、太阳能电池、储能电池，形成了完整的电池产业链，成为全球唯一掌握电池、电机、电控、IGBT等一系列电动汽车核心技术的企业。当然，还有电子平台、DM3.0系统、DiLink智能网联系统等创新核心技术。这些创新的核心技术使我们能够与世界级品牌并驾齐驱，也引领着中国新能源汽车行业的不断发展。市场规模和消费者意识：如今，比亚迪的新能源汽车已经在六大洲的50多个国家和地区，以及大约240个城市运营。实现了五年中国销量第一、连续四年全球销量第一，成为中国第一家新能源产销规模超过60万辆的汽车公司。市场战略：比亚迪一直深耕新能源发展，在充分满足市场和消费者需求的基础上，不断调整战略以适应时代变化。例如，新王朝系列和正在布局的e系列产品将全面满足不同地区消费者群体的需求和不同的用车需求。此外，D++的开放生态也让比亚迪以全面开放的态度拥抱更智能的未来。由此可见，比亚迪的前沿市场战略布局完全有能力与丰田合作，进一步推动全球电动化的发展。爱卡汽车：面对持续不断的竞争对手加入新能源汽车的竞争，作为一家新能源汽车公司，比亚迪对其持什么态度，将采取什么应对措施来应对未来的挑战？李云飞：我们生产电动汽车已经很长时间了。2008年，第一辆电动汽车问世。从2008年到2013年，我们在五年内没有竞争对手。我们一家在中国，那是一段艰难的时期。然而，在2014年和当时仍然存在许多障碍，所以你很难完全打开市场。2013年之后，特斯拉于2014年问世。到2015年，包括北汽、上汽和长安在内的许多国产品牌都生产了电动汽车。所以我认为这个市场非常大。在中国这样大的市场，电动汽车的总市场容量每年超过2800万辆。去年，超过120万辆电动汽车最终将在未来实现完全电动化。在这个过程中，份额将从2800万起。这个蛋糕很大，所以这个品牌有很大的潜力。作为这个行业的领先品牌，我们愿意看到更多的品牌加入我们。我们必须共同努力，培育这个市场，做大做强。同时，我们必须对这个市场保持敬畏，并有良好的产品投入。这是一个裂变式的促销活动。如果口碑不好，那么这个客户周围的朋友圈就是一个不好的影响。我们欢迎大家进来，但我们必须做好我们的产品，做好产品和服务，产品第一。

爱卡汽车：您能介绍一下明年将推出的新一代铁锂电池吗？李云飞：王总在今年比亚迪中期业绩发布会上提到了全新的锂铁电池。现在有两种电池，一种是磷酸铁锂电池，另一种是三元锂电池。我们在锂三元电池领域一直非常稳定。我们把安全放在第一位，为了安全，必须对剩余的里程能量进行权衡。因此，我们一直在研究和优化……

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拼音 双语对照g这一领域多年来，我们也多年来证实，它应该在明年年中正式启动。这种电池的核心是安全，即使有外部异物插入其中也是安全的，不会出现极端情况。第三，它的寿命非常长，体积能量密度增加了近50%。原始电池舱的位置、体积和空间设计允许电池容量在原始特定体积下运行400公里。随着新一代电池的使用，其续航里程可以增加到50%左右。它的体积能量密度有了显著的提高。此外，在其成本扩大后，我们预计这种电池的成本可以降低30%，这也可以有效对冲过去两年新能源补贴的大幅下降。因此，这也是为什么我们公司希望拥有更好的产品和更好的组件来服务于我们的最终客户和行业客户。爱卡汽车：您认为新一代电池有取代传统电池的趋势吗？李云飞：最早的电池，然后到更好的电池，再到三元锂电池，现在到新一代电池，我认为这一直是迭代的，包括你看到的车型的迭代，因为传统燃油车的生命周期是8到10年，而新一代车的迭代周期更快，大约4年。这个过程就像是初期的竞争，很多人在买车之前都有很多顾虑。然而，买车后，300公里对于家用车来说足够了，400公里对于网上车来说足够了。因为在未来，充电桩将比你想象的要快得多。未来，小区里会堆满充电桩，停车场里也会堆满充电堆。只要在可以停车的地方安装充电桩，能耗要求就会降低。在网上预约时，一天中绝大多数时间都在跑400公里，两班倒，需要40到50分钟才能加满。“目前制造商领域的竞争源于许多客户在买车时对这款产品不熟悉。他认为里程越多越好。然而，随着他周围的朋友使用的汽车越来越多，他会发现我开的是四五百公里的车，每周充电一次，后面的人在买车时会更清楚r.”.相关内容回顾：成都车展探索馆：全新比亚迪秦EV抢先看仔细计算的宋Pro DM的四大配置？比亚迪e2正式上市，补贴后售价8.98万元

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