电车也有乐趣 赛道体验比亚迪秦ProEV

比亚迪的秦Pro电动汽车（参数|询价）500来自比亚迪的新“e平台”。它具有与Qin Pro（参数|询价）燃油版相同的高颜值。前脸和由边缘勾勒出的溜背造型使其相当年轻和运动。综合补贴后，价格为1699-18.99万元。今天，我们有幸在天津V1汽车世界的赛道上体验到了纯电动汽车的激情。

1、 外观介绍

每次看到比亚迪秦（参数|询价）Pro EV500，我都会忍不住多看几眼。艾格先生的龙脸设计确实使其外观与上一代车型有了显著的不同，它配得上“Pro”这个后缀。刚毅而富有质感的前脸、动感的侧面线条和光滑的背部造型使秦Pro EV500年轻而稳定。

2、 电源简介

Qin Pro EV500采用三合一电动传动系统，包括电机、控制器和变速器。这三个部件高度集成，减少了复杂的机械结构和连接，有助于降低能耗和提高效率。电机的最大功率为120kW，最大扭矩为280Nm。动力水平与1.5T燃油发动机相似，只是一开始更轻、更平稳。

Qin Pro EV500配备了容量为56.4kWh的电池组。它使用独立的电池智能温控系统，通过液体介质确保动力电池在复杂温度环境下的稳定可靠性能，同时有效降低能耗，提高续航里程。秦Pro EV500的综合续航里程为420公里。3、 Qin Pro EV500赛道体验

我们正在体验的赛道位于天津的V1汽车世界。V1赛道的赛道已经达到国际汽联认证的G2级别，可以承担除F1以外的各种场地。

秦Pro EV500的底盘经过调整，具有非常有质感的感觉。虽然我在赛道上不会遇到颠簸，但经过几轮驾驶，它的底盘给我留下了德国汽车般的坚实印象。没有发动机的轰鸣声，电动汽车在赛道上非常安静。秦Pro EV500的动力调校并没有那么“爆炸性”，加速过程非常流畅和线性。在初始加速过程中产生“突然加速感”的电动汽车并不多。驾驶体验与燃油动力汽车非常相似，加上相对出色的底盘调校，在赛道上驾驶感觉非常愉快。

得益于车下更重的动力电池，Qin Pro EV500的重心更低，转弯极限更高。它的转向相对准确，类似于运动风格的燃油车。秦Pro EV500的刹车也不突兀，而且力量分布相对均匀。如果你在进入弯道前没有果断刹车，你会在转弯时由于初始速度很高而将车身推出弯道中心，这在传说中也被称为“推头”。此时，ESP将及时进行干预，以校正车身。这似乎是在提醒人们，在进入下一个弯道之前，千万不要吝啬它的刹车，果断踩下它。

当驶出弯道时，纯电动汽车比燃油动力汽车具有固有的优势。电动机消除了扭矩攀升过程，可以更快地将车辆带出弯道，弥补进入弯道前的减速。秦Pro EV500早期的速度非常快，再加上安静的驾驶环境，人们很难感知到它的速度。在赛道上驾驶它并没有对心跳和加速的热情，它在通过每个弯道后都很舒适。作为一辆原创的家用车，它今天在赛道上给我带来的驾驶乐趣让我意识到它不是一辆简单的城市通勤车。4、 Qin Pro EV500现场试驾

笔记

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在现场测试中，我们体验了连续直角转弯、绕桩和S转弯等科目，并体验了Qin Pro EV500在模拟日常驾驶中的表现。

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从秦Pro EV500在转弯时的侧倾可以看出，它的悬架经过了调整，更加舒适。当以接近极限的速度绕桩时，可以感觉到它的身体并不笨拙，可以轻松绕过桩筒。相关阅读：高颜值、高强度的比亚迪秦Pro EV500试驾编辑总结：比亚迪秦Pro EV500最难得的是，它拥有接近燃油动力汽车的驾驶体验，底盘质感有些“优越”。凭借其高度集成的电驱动组件、独立的电池温度控制系统和IGBT芯片的集成控制，它具有低能耗性能，从而实现了420公里的续航里程。如此“技术密集型”的纯电动汽车值得拥有。

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