136年的汽车帝国出现新王朝

作者/牛和尚编辑/张楠设计/赵浩然1886年1月29日，42岁的德国机械工程师卡尔·本茨发明了世界上第一辆汽车。从那时起，汽车取代了马车。如今，一百年来没有任何变化，电动汽车正在取代汽油车。2022年4月3日，29岁的电池制造商、37岁的汽车制造商王传福和他创立的比亚迪汽车宣布，他们将从3月起悄悄停止生产纯燃料汽车。未来，在汽车领域，比亚迪将专注于纯电动和插电式混合动力汽车。王传福，1966年出生于安徽无为的前“电池大王”，曾是中国燃油车时代的“自动驾驶大王”。如今，凭借一系列以秦、汉、唐、宋、元等中国古代王朝命名的超混合动力和纯电动汽车，他已成为中国乃至世界汽车帝国的新王。这震惊了世界。

“告别纯油汽车”从比亚迪最初成立到今天，王传福一直有意改写汽车行业的发展历史。他总是用行动回答无数问题：“我可以，比亚迪可以。”这一天可能会被中国汽车工业的历史铭记。2022年4月3日，农历初三，汉族传统节日“上巳节”，用兰花汤驱邪，比亚迪对外宣布，2022年3月，新能源汽车销量突破10万辆，纯燃料汽车已于2022年3月份停产。

这是继沃尔沃、捷豹、大众、奥迪、福特、本田、宝马、日产等传统车企之后，世界上另一家主流的“无燃烧”车企。世界汽车工业已经开始了绿色发展的一个重大转折点。然而，这些享受燃油车时代百年红利、以燃油车核心技术为壁垒的跨国汽车公司，不得不顺应政府和汽车行业发展的要求。它们主要针对2025年、2030年和2040年禁止销售或生产燃油车或实现全面电动化的时间节点。即便如此，他们也不会放弃引以为傲的燃油车，而是以插电式增程混合动力车的形式继续存在。在宝马看来，燃油动力汽车需要30年的时间才能完全退出历史舞台。这样，比亚迪成为全球第一家履行“禁油令”承诺，率先停产纯燃料汽车的汽车公司。电气化、智能化、网络化和共享已成为该行业的主要趋势。在汽车四化浪潮下，荷兰、法国、英国、瑞士和日本等国宣布将从2025-2040年停止销售燃油车。今天，实现碳峰值和碳中和的环境保护已成为全球共识。30年前，以电池起家，在造车之初就追求新能源的王传福认为，造一辆绿色电动汽车是他和比亚迪人的梦想。王传福1983年考入中南矿冶学院，1987年考入中国科学院北京有色金属综合研究所攻读硕士学位，1993年被分配到深圳比格电池公司担任总经理，他经常说自己一直在做证明问题。

从比亚迪成立之初到今天，王传福和中国另一家私人汽车公司的创始人李书福一样，一直致力于改写汽车行业的历史。他总是用行动回答无数问题，“我可以，比亚迪可以。”1995年，在比亚迪创业之初，他先是制造手机用镍铬电池，然后是镍氢电池，再是锂电池，从低端走向高端。他曾将电池制造成中国和世界第一，直到2015年，他是电池之王。2003年，比亚迪收购西安秦川汽车有限公司，开始了其汽车制造梦想。2005年，比亚迪推出了F3，在一年多的时间里销量超过了10万辆。一月……

笔记

拼音 双语对照2006年，比亚迪成立了电动汽车研究院，致力于电动汽车整车及零部件的研发和试制。2008年，比亚迪的年销量为20万辆。那一年，他被评为2008年中央电视台中国经济年度人物。在颁奖词中，有人说，2008年，他给了这辆车一颗电动心脏，巴菲特喜欢他的原因很简单。前进的梦想被充电了4000次。2020年，中国提出了“双碳”战略目标。围绕这一目标，比亚迪坚持“创新”和“绿色”的新发展理念，以技术创新的力量引领汽车行业转型；通过绿色低碳循环促进社会可持续发展。

2021，比亚迪的新能源汽车销售目标是40万辆。比亚迪依靠刀片电池、DM-i超级混合动力、e平台3.0等颠覆性技术，坚持纯电动和插电式混合动力的“两条腿走路”方式，迎来技术、产品和市场的爆发，销量74万辆。其中，新能源汽车保有量突破60万辆，同比增长220%，连续9年位居中国第一，实现了基础扎实、发展乏力的显著发展。今年，比亚迪成为中国第一家累计生产和销售100万辆新能源汽车的汽车公司。不出所料，2022年中国比亚迪的新能源汽车将突破100万辆的年产销门槛。这是以比亚迪为代表的中国汽车行业同仁在过去十年中不断努力和创新的结果。王传福表示，2021是中国新能源汽车发展的第一年，行业已进入市场化发展的新阶段，实现了里程碑式的跨越。乐观预测，2022年中国新能源汽车产销将突破500万辆，继续占据全球新能源汽车市场的半壁江山，占据世界新能源汽车王国的榜首位置。这震惊了世界。

“渗透率的背后”，美丽的增长曲线和率先停产纯燃料汽车的信心的背后，比亚迪20年来一直坚持着绿色梦想和技术创新。”“我们进行了一项为期5天的实验，观察人们在当地车展上的观车行为，发现60%至70%的消费者正在观看新能源汽车，而只有30%至40%的消费者在观看燃油汽车。”王传福在2022年3月26日举行的中国电动汽车百人会论坛上表示，这一数据令他们感到震惊。“。这一发现清楚地表明，大多数人在购车时都在关注新能源汽车。这是新能源汽车渗透率逐月上升的直接原因。”根据去年行业变化的速度，如果以恒定速度计算，预计到今年年底，中国新能源汽车的渗透率将达到35%。”王传福乐观地说。

根据王传福的统计，中国新能源汽车的普及率平均每月增长1.3个百分点，从2021 1月初的6%增至2021 12月底的22%。2022年3月上半月的渗透率已经超过28%，预计月渗透率也将超过28%。2022年的这一波高增长与三年前有所不同。当时，B端网络的汽车预约和出租车比例很大，但2021，私家车比例达到88%。这就是普通人正在用实际行动支持购买新能源汽车的事实。新能源汽车、家电、手机等行业的快速发展，除了“政策+市场”的双轮驱动外，还离不开企业的内在驱动力。2022年3月26日，在中国电动汽车百人会高层论坛上，全国政协经济委员会副主任苗圩总结了五点经验，包括：抓住纯电动驱动发展机遇，在企业层面“变道超车”；

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拼音 双语对照保持战略重点，将蓝图坚持到底；

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拼音 双语对照构建以企业为导向的创新体系。从比亚迪近十年特别是近两年的表现来看，比亚迪是这三种经验的实践者。2020年3月15日，比亚迪成立了福迪公司，包括福迪电池、福迪愿景、福迪科技、福迪动力、福迪模具等五家有限公司。独立的弗迪拥有更多的自主权，可以加快新能源汽车核心零部件的研发和推广。2020年3月29日，比亚迪宣布推出“刀片电池”。刀片电池由福迪电池生产，安全性高，通过了严格的针头测试，寿命长，续航能力强。刀片式电池首先安装在Han EV（参数|查询）车型上，随后由外部提供。2020年7月24日，弗雷迪动力发布了其全新燃油动力品牌“小云”和首款1.5TI大功率动力总成。动力总成首次安装在比亚迪宋PLUS上（参数|查询）。

2021 1月11日，比亚迪DM-i超级混合动力正式发布。比亚迪凭借其超低的油耗、宁静、平顺、卓越的动力，正在降低续航里程焦虑，在易用性方面接近传统燃油车，突破基础设施建设和电池技术的双重瓶颈。比亚迪正在重塑插电式混合动力汽车和燃油汽车之间的竞争关系。比亚迪声称，其超级混合动力系统的动力损耗油耗低至3.8升/100公里，兼具燃油和电动两种功能，综合续航里程超过1200公里。2021 9月8日，比亚迪电子平台3.0正式发布。电子平台是比亚迪专门为其新能源产品打造的一个新平台，比亚迪将其定位为“技术平台”。目标是“打造一款能够闭目购车、自信驾驶的智能电动汽车”。作为e-Platform 3.0的首款量产车型和Ocean系列的首款车型，海豚2021 12月销量首次突破10000辆，达到10016辆。比亚迪依托DM-I超级混合动力、e平台3.0、刀片电池等领先技术，成功构筑了新能源汽车市场的技术护城河。这在海外引起了震动。

“作为一款平均交易价格超过25万元的中高端车型，比亚迪汉已成为国内汽车市场上为数不多的能够与特斯拉和BBA正面竞争的中国大中型品牌之一。”2022年4月1日，全球电动汽车先驱特斯拉首席执行官埃隆·马斯克，在推特上宣布，特斯拉将于2024年从电池转向氢能，第一款燃料电池车型将命名为H型。他还承认了自己对氢燃料汽车的误解。这是特斯拉的一个重大转折点吗？马斯克很快删除了推特，表示这更像是钢铁侠在愚人节开的玩笑，而钢铁侠一直是个恶作剧。事实上，马斯克从未看好氢能技术路线，也从未看好王传福和他的比亚迪，他们几乎与中国同时制造汽车和新能源汽车。在马斯克看来，特斯拉最初将自己定位为高端电动汽车，苹果是其中之一，在智能化方面处于领先地位。比亚迪在2003年开始造车时，采取了民用的方式，专注于中国人可以消费和享受的入门级燃油车。尽管后来它被定位为新能源汽车的领导者，但这家来自硅谷的科技巨头从未仰视过充满汽油的底特律人。

五年前，马斯克在一次采访中公开表示，比亚迪的产品已经腐烂，除了电池之外，其他都没用。面对这样的困惑和质疑，被称为“技术狂魔”、“汽车狂魔”和“颠覆者”的比亚迪王传福回应称，“我可以在几分钟内造出一辆特斯拉。”2020年7月，比亚迪汉上市，目标是特斯拉Model 3，目标是纯电动中型轿车，配备了比亚迪自行研发的磷酸铁锂刀片电池，拥有506公里、550公里和605公里三个续航版本，配备比亚迪DiPilot智能驾驶辅助系统和DiLink 3.0智能网联系统。比亚迪汉可以说是比亚迪在智能网联汽车方面的“杰作”，在推出的第五个月——2020年12月，月销量超过1.2万辆。2021，汉，王朝汽车系列的旗舰车型，继续其漫长的……

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拼音 双语对照流行趋势的稳定。2021 12月，13701辆汽车单月销量六次突破10000辆，全年销量11.7万辆，稳居中国品牌大中型轿车销量第一。作为一款平均成交价超过25万元的中高端车型，比亚迪汉已成为国内汽车市场上为数不多的能够与特斯拉、BBA等中国品牌正面竞争的中国品牌中大型轿车之一。比亚迪汉继承了中国制造业的匠心和整个新能源产业链的优势，融合了尖端技术和新材料，在新能源汽车的安全性、性能和豪华性方面取得了新的标杆。不断刷新和创造中国品牌高端汽车的记录。0

2022年4月10日，即将上市的新款汉牌电动汽车将继续使用龙脸设计语言，从豪华转向运动，长度为4995毫米，比目前的汉牌电动车型4980毫米长15毫米。车身尺寸相当于特斯拉Model S（参数|询价），配备12.3英寸全液晶设备和15.6英寸悬浮式旋转中控屏，最大续航里程分别为610公里和715公里，与现款相比有显著提升。其中，汉EV系列在打造715公里纯电动续航里程方面取得突破；汉DM-i（参数|查询）可用于石油和电力，开启了中大型客车“4.2L+1300公里”的新时代；汉DM-p（参数|询价）以颠覆性的表现，在中大型轿车的“3.7s+5.2L”硬核实力上达到了新的高度。与此同时，汉EV千山翠限量版也将迎来重大首秀，重新定义中国系列旗舰车的新高度。此前，比亚迪已经发布了驱逐舰的05和2022车型，包括宋MAX DM-i（参数|查询）、汉DM-i、汉DM-p和唐EV（参数|询问）。此外，比亚迪新款唐EV将于4月下旬预售，5月中旬上市，预售价格区间为30万-35万元。其高性能版本配备了180千瓦和200千瓦的前后双电机，可在4.4秒内超过100。一些型号提供108.8kWh的磷酸铁锂刀片电池。两轮驱动车型在CLTC条件下的最大续航里程为730公里，四轮驱动车型在CL TC条件下最大续航里程是635公里。在30万元的纯电动SUV中，比亚迪唐（参数|询价）电动汽车目前没有直接竞争对手，而特斯拉model Y（参数|询）只有5个座位。2022年是比亚迪产品和市场发展的一年。自年初以来，比亚迪一直在乘势而上。1-2月，新能源汽车销量突破18万辆，同比增长5倍。

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1月份，比亚迪在全球新能源汽车单月销量排名第一。2月，在国内乘用车月度榜单中，比亚迪首次跻身全国前两名，实现了开门红。3月份，比亚迪共售出104338辆汽车，其中电动汽车纯电动汽车53664辆，DM插电式汽车50674辆。今年的同比增长率仍保持在300%以上。美丽的增长曲线背后是比亚迪20年来对绿色梦想的承诺。比亚迪率先停止生产汽油车的背后是其对技术创新的执着，从电池到汽车，从电动化到智能化。这预示着汽车新时代的到来。本文由汽车商业评论或内容合作原创转载。请联系我们解释非法复制将受到惩罚

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