在许多人的固有印象中，国产车是经济和廉价的代名词，甚至现在许多人都认为入手国产车是一种耻辱。事实上，许多国产汽车品牌早就脱离了抄袭时代，他们已经发展出了自己的设计理念，尤其是新能源汽车的发展，这导致了一些国产汽车品牌的流行，冲出国门走向世界！
7月21日，比亚迪日本在东京举行品牌发布会，宣布正式进军日本乘用车市场。此次在日本乘用车市场的首次亮相，也带来了元PLUS、海豚和海豹三款车型，这对比亚迪这个致力于加速布局海外乘用车的国产品牌来说是一个里程碑。“要知道，日系车在全球市场上占据主导地位，其省油、可靠的卖点已经深入人心”。比亚迪此次强势进入日本市场，也表明比亚迪有能力与这些老牌和传统的日系品牌抗衡。事实上，早在1999年，比亚迪就以可充电电池为切入点进入日本市场。随后，比亚迪的纯电动公交车、新能源存储系统、纯电动叉车等业务在日本成功开展。凭借良好的产品质量和经营业绩，比亚迪在日本市场获得了广泛的认可，同时也积累了良好的市场基础和品牌声誉。
从产品来看，进入日本市场的元PLUS、海豚和海豹三款车型均为比亚迪e平台3.0的新车，均为比亚迪旗下的纯电动汽车。主要目的是打开日本纯电动市场，毕竟日本市场不像国内市场那样重视纯电动汽车。
当然，也有人可能会问，为什么不用更强大的技术来推广DM-i型号。笔者也仔细研究过。从技术角度来看，DM-i的技术显然优于丰田THS和本田i-MMD。然而，日本的混合动力市场已经是红海市场，而电动汽车纯电车车型对日本消费者来说仍然是蓝海市场，因此日本消费者更容易接受并更好地开拓海外市场。当然，这一次比亚迪也公布了三款在日乘用车市场在售车型的发布时间。预计2023年1月释放yuan PLUS，海豚和海豹预计2023年年中下半年释放。
如果你想卖出一辆好车，自然离不开经销商。在进军日本市场的同时，比亚迪还专注于与当地优秀的经销商和合作伙伴合作，逐步建立完整的销售和服务体系，为日本消费者带来更多绿色环保的出行方式和更好的服务体验。比亚迪表示，作为一家国际公司，比亚迪以技术创新为动力，为全球客户提供全面的绿色新能源解决方案。如今，比亚迪的新能源汽车足迹横跨六大洲、70多个国家和地区、400多个海外城市。
笔记
拼音 双语对照
距离2015广州车展开幕已经过去三天时间，随着公众日的到来，将有更多车迷朋友涌向展馆，共同来品尝年底汽车圈的最后一道盛宴。
1900/1/1 0:00:00Ok元宋、秦、汉、唐都已经说完了，再来说一下比亚迪海豚参数询价，比亚迪海豚的话12月份已经破万了。
1900/1/1 0:00:00近日朋友经历了一场被卷、被鄙视的交通事故。提及此事，他的感慨是：十几万的国产车竟然有个那么多角度的行车记录仪虽然只是一起小小的剐蹭事件，但是双方车主都认为是对方的责任。
1900/1/1 0:00:00相信大伙在买车的时候，除了看目标车型各方面产品力之外，还有就是质量可靠性性，因为品质是一辆车的基本属性，如果连最基础的一方面都做不好的话，其它方面再优秀也白搭。
1900/1/1 0:00:00来到9月，国内新能源汽车市场热度持续高涨，多款车型都迎来了大幅度的同比增长。其中整个榜单只有特斯拉一款海外车型，其它全是自主品牌产品，由此可见其国产新能源汽车发展可以说非常快。
1900/1/1 0:00:00每次到了月中就是汽车厂商公布销量的时候，这就像以前读书时候的月考，虽然大部分学生的成绩都会比较稳定，但偶尔也会有一些黑马出现。
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