详解长安UNI-K！行走的概念车，能否成为一匹踢馆中型SUV

汽车的发展已经走过了一百多年。尽管在漫长的历史中，出现了许多具有大脑洞和科幻形状的未来主义车辆，但其中大多数仍处于大规模生产的边缘，并成为博物馆的藏品。今天，我们亲眼所见的大多数未来汽车最终也都是概念车。

事实上，概念车的意义往往只是向公众展示他们的设计理念和对未来的一些展望。因此，概念车往往会先让你欣喜若狂，然后让你大失所望，这已经成为大多数车企的“惯用伎俩”。显然，概念车的量产并不是“把大象放进冰箱只需三步”那么简单。这包括许多难以突破的技术障碍，因此量产不仅需要克服各种设计障碍，还需要花费更多的成本、时间和精力。量产的概念，长安UNI-K（参数|询价）是认真的。然而，一些车企过于偏执，将概念车直接量产到现实中，长安UNI高端系列无疑是其中最典型的代表。作为长安引力系列的第二款车型，UNI-K（Parameter|Inquiry）和UNI-T（Parameter|Inquiry）一样，在上市前就成为了人们关注的焦点，量产概念也成为了其设计中的最大话题。

UNI-K在外观上延续了进气格栅的家族式无边界设计风格，看起来颇具未来感。与大多数传统燃油动力汽车不同，UNI-K进气格栅在形状上没有非常清晰的边界，与车辆前部自然融为一体。狭长的星际战舰大灯，再加上独特的日间行车灯，仿佛来自未来。相反，同样是5座中型SUV的冠道（参数|询价）虽然在设计上也与本田的家族化设计有所不同，但整体设计仍然没有脱离传统SUV的设计语言，无法给消费者带来十足的新鲜感。至于汉兰达（参数|询价），它的设计更为平庸，仍然没有摆脱“中年大叔”的感觉，不受年轻人欢迎。

事实上，长安UNI-K设计的大胆之处还在于它使用了超大尺寸的车轮和超宽轮胎，与麦格理的MC6轮胎搭配，规格夸张，为265/45/R21。足够宽的胎面不仅能带来更紧凑的感觉，还能提供更好的抓地力，这种配置在同级车型中是独一无二的。

隐藏式门把手，通常只出现在造车新势力的纯电动汽车上，也出现在UNI-K的设计清单上，这也与它的未来风格相匹配。此外，两侧共有四个出口的排气造型也为新车带来了性能车的外观。“颜值很重要，但“挑战”需要的不仅仅是高颜值。”。在任何竞争激烈的市场环境中，实力是唯一严肃的“管”。面对强大的合资车，UNI-K能否用自己的努力在合资车上与同行竞争？美之外，UNI-K“挑战”的力量在于智能座舱，让同行“汗流浃背”

量产的概念不仅仅是外观，还延伸到了UNI-K的内部设计。具体来说，UNI-K使用了前后交错的两个大液晶屏幕。与目前流行的双屏设计相比，这种设计不仅具有更强的设计感，还带来了更多的操作和视觉便利。

特别是它的超宽液晶仪表，就像电脑的“鱼屏”一样，视野开阔，显示功能强大。分屏设计还允许车辆驾驶信息、娱乐和车外视频有自己的区域。

位于中央的12.3英寸屏幕……

笔记

拼音 双语对照f中央控制室充满了科技感。它不仅拥有科大讯飞最新的语音交互功能，还拥有智能座舱交互功能。在各种互动系统的默契配合下，“用嘴不用手”已经成为现实。为了完全避免驾驶员在驾驶导航时误入歧途的尴尬，UNI-K还采用了成熟的AR实时渲染技术。通过探头和高精度地图，将摄像头捕捉到的实际场景加载为地图场景数据，然后投影到具有实时导航标志的中控屏幕或仪器上，使迷路或误入歧途的情况不再发生。

除了诸多智能技术应用，UNI-K还带来了一场极致的听觉盛宴。它不仅具有配备12+2扬声器和10通道独立DSP放大器的SONY音频系统，而且还使用Clear Phase? Live Acoustics和Live Acoustic两项独特的音响技术创新，引入了“头枕模式”，实现车内“声场分割”和车外“聆听声音辩论”，凸显科技和人文关怀。这样一来，与传统的汽车音响部件相比，这样的设计无疑可以为用户创造更出色的三维环绕声场。有了这个被数字行业许多音乐爱好者称为“SONY Great Method”的SONY Extreme音响系统，势必会让许多音乐爱好者欣喜若狂。

所有这一切在科罗纳路、汉兰德和昂科威等同级别车型中都不可用（参数|查询），更不用说它们的内饰过于平庸，似乎没有任何营造科技氛围的痕迹。这也让长安UNI-K在同级车型中拥有出众的内饰氛围和科技感。舒适宽敞的空间可以在室内创造奢华

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有人可能会说，技术配置只能算是一种奖励。作为一款定位于中型SUV的车型，豪华度和舒适度至关重要。事实上，UNI-K在营造豪华的室内氛围方面也非常谨慎。首先，汽车内部的大部分区域都覆盖着皮革或软质材料。特别是整个汽车座椅采用了创新的“零重力”座椅填充层，在提供良好支撑的同时实现了软包装。

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同时，UNI-K新一代智能清洁座舱采用环保设计，配备智能健康管理系统，全系统标配PM0.1空气过滤装置，提供高品质的驾乘环境。AQS空气质量传感器还可以实时自动控制内部和外部循环，即使在繁忙的城市也能获得森林般的呼吸体验。当然，对于消费者同样关心的空间，这样一款定位为5座车型的UNI-K，其内部空间能有多大？

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通过以上对比不难发现，仅提供5座版本的长安UNI-K在尺寸上基本可以与7座汉兰达相媲美，而与5座冠道和昂科威相比，它更大。然而，所有四款车型都使用水平发动机布局，因此内部空间的大小取决于轴距。

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从上表可以看出，长安UNI-K的轴距达到了2890毫米，超过了同款大型5座车型的冠道。正因为如此，当你坐在UNI-K的后排时，堪比D级豪华车的宽敞空间可以瞬间让人感觉更好。

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为了进一步带来更豪华的空间，UNI-K通过优化将后地板调整为全平，后排座椅还可以调整为29°和34°两个角度，让不同形状的乘客都有合适的坐姿，有效缓解出行疲劳。强劲的动力还有长安UNI-K的终极操控优势，还有动力和操控优势。首先，在……

笔记

拼音 双语对照rms的动力系统，整个长安UNI-K系列搭载2.0T发动机，最大功率为233马力，峰值扭矩为390牛·米的强劲动力。

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纵观同级别市场，全系能够标配2.0T发动机的车型并不多。例如，Corona Road和Oncovite提供的发动机排量为1.5T。“小马拉大车”不仅不会带来更多的油耗，而且由于汽车的重量很重，在汽车停靠的道路上频繁启动势必会增加更多的油耗。相比之下，动力更强的2.0T发动机拥有强大的动力储备，使其在低速和高速下都更加自信。此外，UNI-K发动机在1500rmp时可输出350N·m的高扭矩，这也使其能够提供随叫随到的动态响应。

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与发动机匹配的变速器系统是爱信8AT变速器。“爱信生产优质产品”的口号早已深入人心。除了可靠性强之外，它的优点还包括更高的传动效率和更低的锁止速度，使其在日常驾驶中更平稳，并在超车时提供更强的动力。值得一提的是，UNI-K在操控方面也有着出色的表现。它配备了博格华纳的AWD全轮驱动系统，提供TCU扭矩控制功能。在AUTO模式下，可根据车辆动态和路况快速切换四轮驱动和两轮驱动，扭矩可实现0-100%无级智能分配；在LOCK模式下，它可以进一步提高较差道路的通过性和遇险缓解性能。

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此外，上述万宝路MC6轮胎，再加上博世第九代ESC系统，也为UNI-K提供了良好的过弯性能。在极限状态驼鹿测试中，UNI-K实现了73公里/小时的优异性能，远高于行业平均水平68公里/小时。可以毫不夸张地说，长安UNI-K在设计、技术、内饰、配置、空间、动力、操控等多个维度都具备超越同级的硬实力。面对冠道、汉兰达、昂斯威等同级合资车，UNI-K显然拥有“硬核武艺”，明显优于竞争对手的综合实力。最终，仍处于预售阶段的UNIK也为前来预订的消费者带来了更多实惠。它不仅有三种U型特权：两年黑卡特权、10万U型奖励和全车刮伤保险，还有四种经典权益+重力计划，全品牌置换补贴1万元、3年零利率、额外购买补贴5000元，以及一个高质量的汽车模型和原厂地板垫作为订购时的礼物，成为重力发射器，成功推荐还可以享受100000美元的奖励

当然，更重要的是，与同级别手动手机20多万甚至30多万的价格相比，强大的长安UNI-K并不不屑于盲目涨价。相反，15.79-18.89万元的预售价格可以让更多消费者感受到其远超价格的价值。可以说，随着UNI-K上市时间的临近，中型SUV市场将迎来一匹强劲的“黑马”。

笔记

拼音 双语对照

标签：长安长安UNI-K冠道昂科威汉兰达

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