别克昂科威（参数|询价）是中型SUV阵营的老将。德国和日本的主流竞争对手注重实用性，但该级别的价格已达到23万。许多消费者对质感的要求更高，因此更豪华的昂科威赢得了可观的市场。随着竞争对手的升级，别克仍然希望扩大与其他巨头的差距，昂威Plus（参数|询价）诞生了。
与旧款车型相比，昂科威Plus的变化是全新的。新车的车头显得更宽，车标两侧的镀铬条也更加夸张。它们直接插入前照灯的内部，形成了一种强大的整体性。
LED大灯的穿透力是足够的，所以确实没有必要增加前雾灯。然而，大多数车型都会在雾灯区域安装导风口，这样可以优化空气阻力并为制动系统散热。有点遗憾的是，ONCOWAY Plus的设计没有这种设计。
ONCOWAY Plus的车身尺寸为4845×一千八百八十三×1695毫米，轴距为2833毫米。本次实拍的652T五座豪华车型使用普利司通ALENZA轮胎，规格为235 55/R18。轮胎看起来相对简单，而高端车型则直接升级为20英寸的大轮圈。
汽车后部的设计与汽车前部相呼应。左右贯穿式镀铬条仍然延伸到灯组内部，增强了车尾的气场。值得一提的是，无论是1.5T车型还是2.0T车型，底部都是真正的双边单出排气。
ONCOWAY Plus的豪华内饰又向前迈进了一步，之前的环抱式驾驶舱改为不对称设计，转向驾驶座。上面的图像是从水平中心角度拍摄的。中控屏幕有一个非常大的仰角和偏转角，基本上达到了驾驶员可以垂直观察屏幕的角度。
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下出风口被突出的中控台屏幕挡住，因此设计师在中控台上增加了两个面部出风口。虽然风向无法调整，但它也被弥补了，细节也被考虑得很透彻。
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Onceway Plus在前排配备了USB和TYPE-C充电接口，完全满足苹果用户和安卓用户的不同接口需求。然而，有一个细节我仍然持批评态度。许多汽车的前充电端口盖上没有接线槽，ONCOWAY Plus也不例外。也就是说，必须打开盖子进行插头连接，这可能会影响美观性。
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Onceway Plus采用了流行的电子按钮式变速杆，以确保换档区域的平整度。依靠电子按钮，可以在下面添加一层额外的存储单元。
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门把手的设计很有趣。它本来是从上到下连接的，但我们在后备箱里发现了一套原装的储物箱配件，放进去后可以变成带后盖的门把手。这么麻烦，为什么不直接设计成一个呢？
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ONCOWAY Plus的前排座椅包裹性很好，座椅很舒适……
笔记
拼音 双语对照s相对较长，为大腿提供了良好的支撑，这也增强了ONCOWAY Plus的豪华感。
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后排座椅的优点还在于其包裹性，两侧座椅中央和靠背都有明显的凹陷。然而，也有两个缺点。一个是中央座椅没有头枕，另一个是中间扶手的长度略短。
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ONCOWAY Plus的后备厢配备了许多固定点，以便于固定散落的物品。备胎隐藏在后备厢地板下，备胎周围有一个完全可用的储物格，进一步增加了储物空间。
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通过后备厢底部的孔可以看到，白色车身上涂抹的钣金粘合剂非常整齐，至少从可见区域看不到明显的工艺缺陷。
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打开发动机罩，你可以从发动机舱直接看到挡泥板的内部，这是相当出乎意料的。一般来说，翼子板的内侧会被机械部件挡住，或者覆盖一层装饰板，以达到美观和降低风噪的目的。挡泥板内侧没有安装振动屏障，后部安装了一块隔音棉。挡泥板结构只能被认为是普通的。
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这款ONCOWAY Plus搭载2.0T可变气缸涡轮增压发动机，最大功率174kW，最大扭矩350N·m。它还配备了48V轻混系统。这种发动机最大的优点是它的响应能力。在加速和超车时，轻踩油门可以获得非常及时的推背感，也会产生动力十足的感觉。
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这款9速自动变速器的响应相对灵敏，非常积极，但在换挡过程中仍然会感觉有点顿挫。
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新车的NVH控制非常好，前双层玻璃的应用不可或缺，驾驶噪音低，这也是提升档次感的一大杀手。
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ONCOWAY Plus采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合。底盘调校明显舒适，路面的细微颠簸没有传递清楚。通过减速带时，车身也干净光滑，没有不必要的余震，提高了行驶质量。
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尽管别克品牌的定位不是豪华品牌，但它仍然非常了解中国消费者的心理。2万至30万的用户不仅需要一辆足够大、足够实用的汽车，还需要提高车辆的质量。这也是昂威汽车系列能够在中型SUV市场取得突破的关键原因。
笔记
拼音 双语对照
受到最近一段时间雨雪天气的影响，气温陡然下降，北方的冬天终于展示出了它的威力。
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