在燃油价格飙升和车牌号限制的重压下，可以挂绿标上市的插电式混合动力汽车已成为越来越多家用汽车的首选解决方案，尤其是插电式SUV，已成为当前汽车市场最受欢迎的车型之一。在众多自主品牌取得优异成绩的同时，知名合资品牌也在不断向这片“蓝海”靠拢。例如，今天的主角上汽大众途观L（参数|询价）PHEV。
外观设计方面，途观L PHEV基本沿用了常规燃油版的设计，前脸没有明显区别。PHEV在中国公开赛上的字样突出了其插电式身份。前杆上的C形日间行车灯看起来比常规燃油版先进得多。
PHEV在车身侧面的蓝色字体和轮毂的新设计也与常规燃油版有所不同。
车尾的430 PHEV标志已成为途观L PHEV与常规燃油版的唯一区别，它再次宣布了其插电式混合动力的身份。
内饰与常规燃油版几乎相同。它采用了大众全新的家族式内饰设计、12英寸悬浮式中控屏幕和10.3英寸全液晶仪表。整体技术感还是不错的。贯穿式空调出风口的设计也给中控台带来了更具层次感的感觉。
我相信，关注大众的消费者并不更关心外观和内饰，而是更关心它的驾驶和控制体验。它比大众车型的普通燃油版好吗？首先是430的动力组合，由1.4T涡轮增压发动机和电动机组成，组合最大功率为155千瓦，最大扭矩为400牛·米。仅根据数据来看，330 TSI车型已经完全翻车。再加上电动机“一秒钟扭转”的特性，它在启动加速阶段完全可以与380 TSI车型相媲美。
得益于P2架构的混合动力系统，将电机放在变速箱前面，可以清楚地感受到行驶过程中动力传递的平顺性，以及油电切换的平顺性。如果你没有看到仪表提示，你将完全感受不到动力切换和换档的过程。特别是在城市低速行驶时，它完美地避免了双离合器变速箱减速慢、降档阻力大的缺点。
在底盘调校方面，德国系统独特的坚固性和稳定性非常明显。整体定位更加运动。良好的车辆支持，无论是在高速变道还是转弯路段，都会给我们更大的信心。在不平坦的道路上，悬架可以牢固地控制车身，不会出现过度抖动。除了电池组的重量外，与普通燃油版车辆相比，整体底盘质感也更加稳定。
最后，我们来谈谈大家最关心的油耗表现。1200公里的综合行程涉及相对畅通的城市道路、高速公路、国道，以及晚高峰拥堵的城市道路。室外温度在-12℃左右。在纯电动模式下行驶15公里后，途观L PHEV超过100公里的综合油耗为5.2升。在动力损失的最终情况下，途观L PHEV超过百公里的综合燃油消耗为6.3升。这一数据对于轴距为2791毫米的中型SUV来说确实相当引人瞩目。
总的来说，它不仅满足了短途旅行极低的用车成本，还满足了偶尔与家人自驾旅行对大空间的需求。上汽大众途观L PHEV必须满足您当前的需求，超大终端折扣落地价格与tha几乎相同……
笔记
拼音 双语对照330TSI的。如果你相信一个合资品牌或德国粉丝的产品力，你必须亲自去体验上汽大众途观L PHEV，我相信它会给你带来惊喜。
笔记
拼音 双语对照
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