今天，我们的主题仍然是轿跑车，而不是真正的性能车，它们在千里之外火热而令人反感，更亲密、更平静、更悠闲，更接近“享受生活”这个词的含义。当然，这也更符合这款车所属品牌奔驰应该拥有和期望拥有的特点。这个创造了世界上第一辆汽车的品牌，并没有像类似时代出现的许多合格的老汽车工厂一样，最终消失在历史的长河中。事实上，梅赛德斯-奔驰汽车工厂经历了两次世界大战的动荡和痛苦，以及所有活着的人都记得的各种经济危机，并且仍然发展得很好。这一事实本身就已经相当令人钦佩了。
“一辆发展良好的梅赛德斯将为我们带来更多好的车型，这显然是毋庸置疑的，比如我们今天谈到的第三代梅赛德斯SLK。”。在仅仅15年的历史之后，SLK在梅赛德斯-奔驰的悠久历史中被认为是一个相当年轻的汽车系列，甚至是整个梅赛德斯品牌下最年轻的汽车品牌之一。它不亚于梅赛德斯-奔驰最负盛名的汽车系列的老大哥SL。尽管它只经历了五代人的进化，但已经过去了47年之久。所以，让我们来看看这个在某种程度上可以被认为是小SL的家伙是怎么回事。旧规则，首先是历史，然后是现在，让我们看看SLK在过去15年里的发展，然后看看今年刚刚发布的代号为R172的最新SLK是什么样子的。
梅赛德斯SLK车型历史
● 第一代车型：R1701996-2004
就在15年前，最初的SLK诞生于德国西北部不来梅的梅赛德斯-奔驰工厂。即使到了今天，这个小家伙仍然在那里生产。这里也是梅赛德斯-奔驰轿跑车的主要产地——更大的SL也在那里生产和组装。从诞生的那一刻起，SLK作为SL的小弟，就一直是梅赛德斯对抗保时捷Boxster和宝马Z3的主要武器。当然，从历史的角度来看，可以说她是梅赛德斯190SL在20世纪50年代至60年代的直接继承人。
第一代SLK使用五种汽油动力装置，包括用于SLK200的M111.946 2.0升直列四缸自然吸气发动机、用于SLK200K的M111.943 2.0升直排四缸机械增压发动机、用于SL K230K的M111.447或M111.973 2.3L直列四气缸机械增压发动机，以及用于SLK320和SLK32AMG的M112E32 V型六缸发动机。匹配的变速器包括一个5速自动变速器、一个5档自动变速器和一个2000年改装后增加的6速手动变速器。
其中，在中国最常见的车型是SLK200K。事实上，即使在今天，这种模式也被许多婚礼从业者所使用。我相信很多朋友对这个小家伙都有一些印象，他拥有上世纪90年代末推出的大多数梅赛德斯-奔驰汽车所拥有的圆形外形。
● 第二代车型：R1712004-2011
在第一代SLK通过了德国豪华汽车品牌旗下车型正常的8年生命周期后，梅赛德斯-奔驰推出了第二代产品。第二代SLK在外观上看起来几乎像一辆小型SLR迈凯轮，有一个令人印象深刻的车头。即使从今天的角度来看，这个最初于七年前推出的小家伙也是一个相当漂亮的小家伙。
随着车系的更新，梅赛德斯-奔驰也对SLK的动力系统进行了更新。第二代SLK的汽油动力装置包括用于SLK200K的M271E18ML 1.8L直列四缸机械增压发动机、用于SLK280/SLK300的M272E30 3.0L V型六缸自然吸气发动机和用于SLK350的M272E35/M2722DE35 3.5L V型6缸自然吸气机，以及用于最高阶AMG车型SLK55 AMG的M113E55 5.5L V8自然吸气发动机。
作为梅赛德斯-奔驰正式引入大陆市场的第一个车系，第二代SLK被认为在国内拥有量比第一代大得多。具体的车型从低到高自然都有，但毫无疑问，SLK200K仍然拥有最大的库存。
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