更新舒适概念 武汉试驾全新奥迪A6L

新款奥迪A6L的阅读不如A6流畅。可以说，在中国，大家对A6都很熟悉。经过几年的热销，这款传统的“公务用车”今年终于迎来了新的升级。在湖北鼎捷的支持下，我们也对这款全新奥迪A6L进行了深入的试驾体验。

这一次，鼎捷处于强势地位，共提供了16辆车供媒体试驾。相信卡友们在不久的将来一定会看到武汉各大主流媒体的相关报道。我们得到的是一款2.8自然吸气车型，也被称为35FSI。正如我之前开玩笑说的那样，奥迪车型的新命名规则可以满足我的小虚荣心。根据目前常见的命名规则，尾部的数字通常代表排量，所以当有人对这款“3.5排量”的A6感到惊讶时，我忍不住笑了。

A6的外观与上一代相比有了很大的变化，比第六代奥迪A6L更长、更宽，最重要的是更锋利。狭长的大灯和后尾灯给人的第一印象是凶猛，层次感更清晰，外观更年轻。这也是制造商自新款奥迪A6L上市以来一直在推广的向“年轻化和运动化”车型转变的最直接表现。正如MINI现在正在努力扭转“女性汽车”的概念一样，A6正在逐渐影响中国人的概念。从奄奄一息的商务车和商用车，它正在慢慢转变为适合商务、宜家和运动的模式。购买人群的扩大形成了A6越来越年轻的趋势，目前目标人群是35岁左右的人。坦率地说，以前的A6没有资格谈论年轻化，但这一代A6似乎有资本吸引更年轻的潜在客户。

试驾体验从武汉三镇之旅开始，最终通过武汉长江二桥、汉口江滩、武汉长江大桥、琴台大剧院到达汉阳。这支由16辆车组成的巡航车队非常壮观。在短暂的认识之后，我也开始学会慢慢享受A6的舒适。

虽然我对A6的舒适性毫无疑问，但直到我真正驾驶它时，我才意识到这一点。此外，我相信在A6试驾期间，对我来说最重要的是我对“舒适性”的看法发生了变化。之前，一个朋友问我关于买车的事。我一直把安全放在第一位，以后会考虑操控、油耗等。舒适性是最后一位的。“因为我认为作为一台四轮机，最原始、最根本的初衷是将人们安全地运送到目的地，舒适是西蒙斯的责任”。然而，在A6上试驾后，我的观点发生了动摇。我第一次感觉到，不是不可能变得更舒服，甚至更舒服。作为一个像我这样固执的人，我不容易动摇自己的想法。

其中，给我印象最深的功能是自动停车功能，它不仅解决了长期存在的“上坡”问题，还大大简化了我这些天在武汉拥堵道路上的操作，在确保安全的同时大大增加了舒适度。此外，A6还配备了自动启动/停止功能。在拥堵的路况下频繁启动和跟车时，只要轻踩刹车停车，发动机就不会自动停止。只有当你再次深踩刹车时，发动机才会熄火，这很舒适，也确保了环保。

对舒适性的唯一批评可能是中控台按钮的触感不够细腻，阻尼也比较硬。它需要一段时间才能被接受。

说到驾驶体验，很多人强调的“推背感”在这款车上并不容易实现，但这也可能与我不断使用D挡有关。我的驾驶习惯一直摒弃激烈驾驶，我一直希望能够模拟最常见的驾驶方式，因为在日常驾驶中，使用激烈驾驶的能力非常有限，在恶劣道路上驾驶的能力也非常有限，将有限的试驾时间应用于最日常的驾驶方式不是更好吗？

虽然不够“激烈”，但这台2.8升自然吸气发动机在与奥迪的Multitronic CVT变速箱匹配后，更彻底地反映了路线……

笔记

拼音 双语对照自然吸气发动机的平顺性。如果不是对于那些对动力要求很高的人来说，35FSI实际上是在动力和舒适性之间最折衷的选择。这又回到了上一个话题：奥迪A6的传统驾驶理念与CVT变速箱的匹配只会增加换档的平顺性，而不会在突然加速和紧急制动情况下引起不适。

在实际的试驾体验中，没有封闭路段，但在前一周的实地试驾中，更多的试驾环节让我体验到A6配备的ESP电子稳定程序在极端转弯条件下工作，仍然确保了方向的灵敏度和准确性，车辆仍然易于驾驶，充满信心。

经过三天的测试和交付，我开始有点舍不得新款奥迪A6L。我无法割舍她的造型，她的慷慨，当然，她的舒适绝对是最重要的。

笔记

拼音 双语对照

标签：奥迪汉奥迪A6奥迪A6L理念

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