2013年1月26日和27日，宁波保恒在展厅内推出了一场促销活动。活动期间，购买宝马3系敞篷车、双门轿跑车和宝马Z4跑车的前5名Joyful员工也有机会获得iPhone 5和一年期商业保险。
作为宝马品牌的运动车型，宝马Z4在不经历高速弯道测试的情况下，无法感受到其强大的力量。时速100公里、140公里、180公里。。。发动机有规律地从低速区域上升到高速区域，其后面的排气噪音越来越大，具有压倒性的冲击力。此时，您只能依靠身后空气的音调来确定换档的正时，或者您可以让7速双离合器变速器依靠发动机转速来正确执行升档动作。
在冲向弯道前的最后一刻，在大力制动的同时，变速箱将主动连续降档。如果你必须依靠双手手动降档，那么这对你的拇指来说是最严峻的考验。在冲向弯道之前，你会发现宝马最初使用的独特换档方法只能通过使用两根拇指进行降档，而升档动作则可以依靠其他四根手指一起进行。在这一点上，你需要你的拇指足够有力，因为换挡拨片的阻力真的太大了。其次，操作需要100%的准确性，因为它不仅与拇指有一定距离，而且控制区域也很好，没有任何多余的区域。
在弯道中，你会发现宝马Z4的悬架非常强劲。尽管此时车身受到巨大的离心力，但你仍然不会感觉到宝马Z4的明显疲劳。好吧，让我们把油门再加一点。在这一点上，汽车的车身反应非常敏感。只要稍微增加节气门开度，就会明显感觉到前轴负荷明显减轻，车尾开始有滑出弯道的感觉。我完全意识到DTC系统可以为我提供的帮助。对于这样的车型来说，如果没有稳定系统的帮助，快速驶入弯道将是一项极其危险的任务。由于发动机舱比例的增加和驾驶位置的向后移动，整个车辆的重心不在您的驾驶位置。节气门过度或轻微转向不足可能会造成致命后果。宝马Z4应该被视为一款独特的车型，由于其过长的车身，它不允许您有足够的反应时间。它对极限点的感知甚至小于130i，因此当驾驶禁用稳定性的宝马Z4时，您需要提前预测以获得最佳驾驶路线。
如果您觉得这不符合您的需求，那么我建议您尝试SPORT模式或SPORT+模式。位于档位左侧的控制按钮可以直接调节车辆的驾驶模式。“我相信，对于普通人来说，正常模式足以满足绝大多数人的需求，甚至我也不愿意尝试SPORT模式或更高级别的SPORT+状态，转向力更大，节气门响应更灵敏。在SPORT+模式下，除了所有性能升级外，您将失去稳定系统的帮助，因为在该模式下，稳定系统默认关闭，除非您放弃该模式并切换到正常或SPORT模式，否则无法进入ON状态。
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笔记
拼音 双语对照
一般而言性价比这一词汇主要集中于中、低级车阵营的对比概念中然而豪华车的消费者是一群更加挑剔和精明的车主他们所需要的除了大马力够炫的外表和刺激的驾驶感受外更注重功率重量比
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