再谈广州丰田凯美瑞“强者通吃”之说

图为凯美瑞（参数|查询）

有限公司副总经理袁中荣大胆地表示，“凯美瑞没有国内竞争对手”，这引起了业界的强烈不满。

如今，随着市场的全球化，任何一个强者的出现都可能有“通吃”的运气。由于广州丰田汽车公司的老板声称在中国没有对手，国内舆论界引发了一场关于这位非对手强人能否在中国上演全胜的讨论。然而，在作者看来，这样的讨论为时过早。笔者一直认为，有限公司在推出所谓的“澳大利亚版”凯美瑞之初，低估了中国人的汽车消费观念，从而为其自身的营销战略埋下了“雷”。今天，“的广州丰田”似乎正在成为现实。

“适度是最大的”的概念很难继续下去

任何追求“一体”的人都会把“适度”作为产品设计的精神内核。为什么广州丰田在引进凯美瑞之初就青睐澳大利亚版而放弃美国版？“因为广州的丰田人认为澳大利亚版更大气大气，而作者认为美国版更运动，就像作者认为决心更具活力一样。”。但追求大气往往是“一体机”人的第一法则。在广州，当丰田的决策者评估中国人的消费观念时，他们已经认识到中国人吃的是奢侈、大气、尊严、舒适和礼貌等传统元素。但在2006年，也就是21世纪，作者越来越预感到，这样的决心可能是一个美丽的错误。这一点从近年来马自达6、斯巴鲁等车型的火爆销售可见一斑。

如今，奢华和宏伟正在被简单和自然的风格所取代，而尊严、舒适和礼貌的遗产也正在被一系列新的生活理念所取代，如平等、自助和参与。反映在汽车设计中，简洁、简洁、操控、环保和主动安全等新理念越来越受欢迎。2006年，速腾（参数|询价）、新款马自达6、奥迪A4和新款宝马3等新车充分反映了这一趋势。大量强调车辆操控性能和主动安全的新技术得到了广泛推广，甚至成为标准设备，如双叉臂、多连杆悬架系统、ESP牵引力控制系统等。与此同时，这些新技术在中国新消费群体中越来越受欢迎。然而，作为2006年推出的第一款新车，广州丰田在技术和操控方面似乎一味追求和平与稳定，而在豪华和奢靡方面却强调豪华和适度。这不禁让人觉得这是一个错误的注，因为这个时代正在将温和等同于平庸。

华丽不是减少匹配的理由

我们注意到，广州丰田凯美瑞在外观和舒适配置上的奢华和炫耀背后，是凯美瑞的一些过时技术和一些核心控制设备技术的显著减少。例如，在全球追求运动型或赛车底盘的今天，最新的凯美瑞仍然使用前麦弗逊后双连杆悬架，这似乎有些过时。让我们以强调驾驶和操控的新款Mazda 6为例。新马6采用了前双叉臂后E型多连杆悬架，这与新马6“弯道之王”的美誉有着因果关系。在配置方面，我们也以新款马自达6为例。通过比较凯美瑞240G导航车型与新款马自达6 2.3豪华车型的配置，我们发现新款马自达6 2.3豪华版车型比凯美瑞有更多的配置：DSC车身稳定控制、TCS牵引力控制系统、EBA制动辅助、EPS助力速度转向、遥控开关玻璃等；

笔记

拼音 双语对照凯美瑞240G导航版比新款Mazda 6 2.3豪华版具有更多功能，包括座舱迎宾照明系统、真皮木纹方向盘、方向盘换档、DVD导航、蓝牙系统、多盘DVD、自动转向大灯和带温度分区控制的空调。经过简单的评估，我们发现广州丰田凯美瑞提供的所有设备，除了大灯转向在多大程度上与驾驶和安全有关外，都只与舒适性有关，而与车身操控、主动安全和寿命有关的DSC、TCS和动力转向都消失了。此外，即使是辅助制动器也使用旧BA而不是EBA，这就是车型定位，这肯定会让消费者感到惊讶和失望。

错位的奢侈不可避免地导致“画虎为狗”

市场和消费者群体日益细分已成为世界趋势。凯美瑞旨在展示其外观的宏伟和内饰的华丽，包括其旗舰车型的定价，这些车型力求高贵奢华，并渴望“一体”。“我们还记得广州丰田中国副总裁袁中荣的另一句话：‘从明眼人的角度来看，国产凯美瑞堪比奥迪A6。’”。然而，现实是，所有明眼人也会发现，国产凯美的“车标元素”确实有点强而弱。从“驾驶水准”来看，国产凯美瑞和新马资达6并不在一个水平线上。他们如何在品牌、尊严、豪华、氛围、核心技术应用等多个方面与奥迪竞争！不仅如此，国产凯美瑞在引进过程中也因消化不良而出现了许多软肋，例如右侧仍在使用的后排气管；同样，为了一味追求自我感觉的豪华，不使用手动变速器车型，也为了降低成本，有必要“齐心协力”过时的四速变速器4AT；而且，中控仪表和显示屏没有中文等一系列综合性的水土不一致。有了这种不伦不类、华而不实的设备，它距离占据中国汽车市场的优势还有很长的路要走。相反，笔者更喜欢那些具有当代运动元素、突出当代人个性追求、下班后能成为人们精神伴侣的好车，比如新款马自达6、佐藤、宝马3等。

对于广州丰田汽车，笔者还是有句老话：没有钻石，最好从头开始！造好车，在市场上勤奋工作，真诚面对消费者！这是正确的道路。

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笔记

拼音 双语对照

标签：凯美瑞丰田马自达奥迪DS

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