东风日产寻求全面超越

4月20日，在博鳌亚洲论坛主会场举行的“东风日产新天籁发布会暨博鳌亚洲论坛2006年年会交接仪式”活动现场，东风汽车股份有限公司副总裁。，东风日产乘用车公司总经理魏义达（Yoshida Wei）有些趾高气扬地表示：“天籁已成为博鳌亚洲论坛2006年年会的官方指定车辆，这足以证明东风日桑新款天籁车型得到了精英人群的认可。”。不远处，刚刚亮相的全新天籁，在闪烁的灯光下熠熠生辉。

博鳌亚洲论坛作为一个高级别的国际对话平台，过去几年对亚洲的交流和经济发展产生了深远影响。商业界也越来越多地参与到这个平台的活动中。继宝马和奥迪之后，“天籁”成为官方指定车型，这不仅表明了东风日产乘用车公司在产品层面的提升，也标志着东风日产在企业层面加深了对中国经济和生活的参与。

“在博鳌亚洲论坛主会场发布的‘新天籁’一经发布将成为焦点，也将对现有的中高档车格局产生深远影响”。这是吉田伟硕的信念。2004年天籁首次推出时，在美国工作多年、说话更直接的吉田因为一句“天籁将把现有的所谓高端车恢复原状”而成为媒体关注的焦点。从那时起，天籁确实成为了市场上可与奥迪A6相媲美的高端轿车。2005年，天籁的月销量达到5000多辆，为东风日产成为2005年增长最快的汽车公司做出了巨大贡献。

吉田对自己在2005年取得的成就并不感到骄傲。他表示，2006年，东风日产被定位为“超越之年”，目标是在2005年的基础上实现全面超越。今年，东风日产计划生产和销售20万辆汽车，并将推出一系列新车型，包括新天籁和轩逸等中高端轿车（参数|询价）。

战略超越：东风日产为后续发展奠定坚实基础

东风日产所说的“超越计划”，不仅仅是一个简单的产销数字，更关注的是企业的内在动力。这种超越至少包括企业的可持续发展、产品品牌、市场份额等方面。

东风汽车股份有限公司有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理任勇也认为，从长远发展来看，2006年对东风日桑的发展至关重要，有必要在此期间夯实企业发展的基础。

因此，今年前三个月，东风日产乘用车公司完成了三件大事：新发动机工厂落成、新技术中心开业、新管理大楼落成。任勇坦言，这三件事的完成给了东风日产更大的信心，也挑战了国内顶级乘用车公司。

在这些举措中，东风日产最引以为豪的是技术中心的建成。这个总投资3.3亿元的汽车技术中心已成为华南地区最大的研发基地。在日产的全球研发中心中，东风日产的技术中心也非常先进。一位汽车行业资深人士表示，刚刚成立三年的东风日产已经建成了这样规模的技术中心，这足以让一些老牌汽车公司感到一些压力。

任勇进一步表示，建立技术中心并不是为了向其他汽车公司炫耀，而是为了让他真正发挥作用。因为为了东风日产的长远发展，它必须扎根于国内市场。这就要求产品研发要尽可能本地化，生产制造也要提高本地化率。

建立一个技术中心和一个新的发动机工厂就是为了解决这个问题。一位业内人士得出结论，根据2006年的各种迹象，东风日产准备在未来几年全面发展。这种意义可以说……

笔记

拼音 双语对照o已经超过了去年纯销售额的增长。

品牌与产品超越：永远“领先”

不仅在基础设施方面，东风日产2006年的超越计划更多地体现在产品和品牌层面。2006年，东风日产将迎来其首个新产品高潮。这次新的自然之声的发布只是一个前奏。

任勇对新产品规划有一个清晰的想法。他表示，从蓝鸟、阳光到天籁、TIIDA，东风日产都在按照自己的计划适时推出自己的产品。继新款天籁之后，东风日产的下一款新产品是轩逸轿车。这款车将对目前增长最快的中高端汽车市场产生影响。

在产品规划方面，任勇将东风日产的理念总结为始终“领先半步”。任勇表示，“领先一步是不够的，更不用说不领先了。只有领先半步才是最适合中国市场的”。

因此，在东风日产的产品规划中，不会出现混合动力汽车这样不适合市场，只为吸引眼球的产品；并且不会引进已经在国际上被淘汰的产品。东风日产的每一款产品都有自己鲜明的特点，但并不野心勃勃，高不可攀。

天籁刚上市时，其配备的无钥匙进入系统是对国产车的一次尝试；如今，新天籁的“变色龙”车身颜色和能够与3.5升大排量发动机相匹配的CVT无级变速器也是创新。这些设备既实用又创新。任勇透露，轩逸未来的上市也将有独特的技术亮点。

任勇表示，2006年，他希望通过这些新产品和固有产品，形成东风日产与众不同的产品技术风格，让消费者感受到科技日产的魅力。这种品牌和技术的超越远比价格战更有意义。

笔记

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