2022年9月集中投诉车型盘点：车主不买账 宝马再遭集中

数据显示，与8月份相比，9月份的集中投诉大幅下降，集中投诉仍然是9月份的主要投诉。针对多个车型提出了投诉，其中减少宝马多个车型的车辆和发动机配置问题仍然是一个重大挑战。数据显示，9月份宝马再次收到集中投诉，服务投诉占比达到75%。投诉的焦点仍然是宝马汽车和机器的配置减少。与上月相比，9月份宝马X3（参数|查询）和宝马5系（参数|询问）的投诉数量显著下降。相反，宝马X4（参数|查询）已收到91.65起投诉，成为宝马9月份投诉最多的车型。

据车主反馈，2020-2021年进口的宝马X4车型均采用去势ID7机器系统，缺乏远程升级和智能语音控制功能。该功能的使用已在车辆用户手册或车辆发动机系统帮助中详细描述，但实际车辆没有该功能。购车时，车主有知情权，但销售人员没有提前告知客户。这也是一种销售欺诈行为，违反了《消费者权益保护法》。

到目前为止，华晨宝马和宝马中国都陷入了沉默，不仅没有就此发表声明，也没有采取相应措施。即使是官员和经销商也在互相踢足球推卸责任，没有豪华品牌汽车公司的责任态度。作为一线奢侈品牌，它一味地回避问题，没有给消费者更好地解读品牌的“奢侈”。宝马的模式也在不断涌现。此前，有媒体曝光宝马X3悬架存在“以铝换铁”的情况，宝马也谨慎地将悬架上的油漆改为铝合金的颜色。然而，偷窃和更换材料也出现在宝马3系上（参数|查询）。海外版的宝马3系发动机罩和前翼子板由铝合金材料制成，但进入中国市场后，它们被替换为钢材。“以铝换钢”在降低成本的同时，还增加了车身的重量，在紧急避险和超车时可能会稍微延迟，存在安全隐患。此外，中期宝马3系进行了升级，其后部防倾杆减少，发动机罩的隔音棉也消失了。就连窗户玻璃也从双层变成了单层。在消费者看不到的地方减少分配似乎已经成为宝马的普遍做法。

宝马敢于如此受消费者欢迎。从上半年BBA销量来看，宝马集团在中国市场交付了37.87万辆汽车，同比下降23.3%，但仍领先于梅赛德斯-奔驰和奥迪，夺得上半年中国豪华品牌销量冠军。乘联会数据显示，宝马5系上半年累计销量为90488辆，同比下降0.5%，是BBA产品中表现最好的车型。其次是宝马3系，累计销量为82143辆，宝马X3为70493辆。

这三款车型的投诉指数也很高。尽管宝马裁员引发了不满，但销量并没有出现明显变化，这也让宝马有机会一次又一次地试探中国消费者的底线。作为一家豪华品牌汽车公司，BBA近年来不仅遇到了宝马的问题，也遇到了奥迪-奔驰的问题。奥迪第二把钥匙的不交付和梅赛德斯-奔驰汽车的弹窗广告无疑没有考验消费者的底线。目前，在看不见的地方增加价格而减少分配的行为对消费者非常不友善。冰冻三尺非一日之寒，从长远来看，它将不可避免地失去消费者的信任。

笔记

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