“BBA”连发多款重磅新车，就问特斯拉到底怕不怕？

奔驰EQA（参数|询价）宝马iX（参数|询）奥迪e-tron（参数|咨询）豪华品牌集体发力“围剿”特斯拉。好戏还在后头-特斯拉：“我太难了”-特斯拉的市场表现不言而喻，无论是在国内还是全球，特斯拉都稳居榜首。主题级别甚至更加恒定。无论是技术突破的正面消息，还是事故的负面消息，每隔几天你就会在媒体头条上看到特斯拉。

同一天，外界对特斯拉的质疑声也不断。就在最近，宝马首席执行官奥利弗·奇普斯公开质疑特斯拉，称其在欧洲没有取得太大成功。随着竞争对手在电动汽车领域的不断深入，特斯拉可能很难保持快速增长，而业内成熟的汽车制造商正在使用更多的电动汽车来对抗它。毫无疑问，在纯电动市场上，一直缺乏所谓的“豪华”品牌。尽管特斯拉已经以高端品牌的身份出现，但展望其未来发展更像是走一条“亲民、科技”的路线，豪华属性似乎要弱得多。

所谓的奢侈品沉淀，绝不是一时的趋势。它需要在漫长的开发过程中不断积累，准确理解用户需求。显然，传统奢侈品牌在这方面具有先天优势。1月20日，梅赛德斯-奔驰EQ纯电动家族的第二款车型梅赛德斯-奔驰EQA正式亮相。与之前发布的EQC一样，新车仍然吸引了消费者的大量关注。

如果梅赛德斯-奔驰EQC（参数|询价）是一个积极而大胆的尝试，那么EQA更多的是一种洞察市场和提高性能的转变。未来两年，EQA、EQB（参数|查询）、EQS（参数|询问）、EQE以及EQS和EQE的SUV版本都将陆续推出，其中EQA、EQB和EQE都将国产。

梅赛德斯-奔驰EQA延续了EQ家族的设计语言，整体风格更加运动，更符合年轻消费者的审美偏好。是的，你可以很容易地从它的外观设计中识别出来。

在内饰上，豪华的氛围仍然完美地展现出来，我相信这一定是消费者喜欢的。无论是双屏设计、MBUX人机交互系统，还是精心打造的内饰表现，用“豪华”来形容无疑是最恰当的。

梅赛德斯-奔驰EQA基于MEA EVA II的新型纯电动模块化平台，在我们最关心的功率和续航能力方面，提供了从140千瓦到200千瓦以上的一系列功率选择，包括前置和四轮驱动版本。EQA 250的海外版单电机为140千瓦，电池组容量为66.5千瓦时，NEDC续航里程为486公里。然而，在中国市场推出的车型将引入前后双电机的国产车型，续航里程超过500公里。

2018年，宝马开启了“X年”；2019年被称为“大型豪华汽车年”；

笔记

拼音 双语对照2020年，“新能源汽车年”和“品牌年”将拉开帷幕。那么，2021宝马将被定义为什么？答案是“品牌体验年”。

从字面上看，你也可以理解什么是“品牌体验”，但真正想让用户拥有良好的体验并不容易。1月27日，宝马官方宣布新推出的iX3全系车型降价7万元，并向之前订购该车的用户提供差价现金补偿。是的，你是对的，在我的印象中，传统汽车公司很少能提供如此快速的反馈。及时纠错，提高性价比，赢得消费者认可。毫无疑问，在这一波操作下，用户的知名度肯定大幅提高，这实际上解释了所谓的良好“品牌体验”。

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从宝马iX3（参数|询价）开始，宝马今年将继续扩大其在新能源产品中的车型矩阵。备受关注的宝马iX可能会在上海车展上首次亮相亚洲。

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外观方面，宝马iX给你带来的视觉冲击显然非常强烈，甚至在过去是前所未有的。巨大的双肾前格栅、矩阵式激光大灯、夸张的环绕和锋利的线条，每一个细节都向你展示了它的野心。

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尽管它看起来雄伟雄伟，但得益于各种空气动力学套件，风阻系数仅为0.25。

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室内设计也是一个突破。新的设计语言融合了宝马在设计、自动驾驶、互联技术、电动化和服务导向战略创新等领域的最新发展成果。这也是宝马首款应用5G技术的车型。

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动力方面，宝马iX采用第五代eDrive电驱动技术，配备前后双电机，最大综合功率为500马力。它配备了超过100千瓦时的电池组，综合续航里程也将超过600公里，0-100公里/小时的加速时间不到5秒。说完了梅赛德斯-奔驰和宝马，奥迪e-tron自然也要说到奥迪了。奥迪也面临着电动化转型的时机。2021，奥迪将在中国推出六款新能源汽车，其中奥迪电子加速器自然是最重要和最关键的。对奥迪来说，e-tron不仅仅是一种产品，更重要的是，它将围绕e-tron为消费者创造一个完整的生态系统。

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不久前，奥迪e-tron GT刚刚完成全球首秀。在接下来的一个月里，国产奥迪e-tron也将正式亮相，您已经体验到了奥迪在新能源市场上的蓬勃发展。显然，与之前的积极尝试相比，奥迪e-tron是抢占市场的首要任务。

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此前，该车的进口版已经在市场上处于领先地位，相信你在路上也看到过。国产奥迪e-tron的外观设计也基本以进口版为基础，整体变化不大，只是在细节上有一定的变化。全新的家族设计元素和室内装饰充分展现了科技氛围。三块液晶显示屏和全新的多媒体交互系统，相信你不会陌生。新车配备了前后两个交流异步电动机。前电机的最大功率为156马力，后电机的最大动力为234马力。465公里的NEDC续航里程更能满足日常驾驶需求。

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奥迪e-tron GT本月初刚刚在海外发布，或将于3月1日在国内亮相，新车将于今年正式进入国内市场。奥迪e-tron GT仍然充满了奥迪家族的强烈科幻风格，前脸上有大量尖锐的线条，旨在完美展示运动风格，风阻系数仅为0.24。

笔记

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内饰仍然以豪华感和科技感为设计主题，使用大量碳纤维和皮革包裹。全液晶仪表打造的虚拟座舱仍然存在。

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在动力方面，e-tron GT Quattro的最大功率为350千瓦，4.1秒内峰值速度为245公里/小时，RS版本的性能与Taycan（参数|询价）Turbo相似。最大功率为440千瓦，3.3秒内达到250公里/小时的峰值速度，e-tron GT Quattro的电池组可提供488公里的WLTP续航能力。

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当然，这还不止于此。除了老牌的“BBA”，比如来自领克的健谈ZERO，造车新势力的代表，蔚来ET，传统车企转型的日产Ariya（参数|询价），甚至胃口大开的福特野马Mach-E（参数|询），这些新车可能在2021成为值得期待的新车。此外，智己汽车、恒驰汽车今年也将呈现“作品”，小米、苹果等科技公司将进军纯电动市场，势必热闹非凡。

笔记

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标签：奥迪宝马奔驰特斯拉Taycan

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