卷才是生路，零跑C01全系官降5万元，谁是最大的受害者？

日前，零跑C01 2023车型（参数|询价）上市，新车官方售价在1498-2288万元不等。与老款车型19.38-28.68万元的价格相比，2023款零跑C01在配置上略有提升，全系降价约5万元。这应该是自2023年以来，汽车品牌最切实、最果断的降价。

2023 Zero Run C01的市场定位是一款中大型轿车，长、宽、高为5050*1902*1509毫米，轴距为2930毫米。大空间的优势非常明显。新车的外观和内饰没有明显变化，主要是由于对车用发动机系统进行了优化。在动力方面，新车提供了两种动力系统：双电机四轮驱动和单电机后驱，以及四个版本的CLTC，续航里程分别为525公里、606公里、630公里和717公里。总体而言，新车变化不大，推出2023款零跑C01的目标是大幅降价。

从配置表来看，2023 Zero Run C01在一开始就真正实现了高水平的配置。前双叉臂后五连杆悬架系统是14.98万元入门车型的标准配置。然而，有了189800元的606智能版，配置表中几乎没有空白。不同价格车型的配置差异并不显著，最大的差异应该是里程的差异。从日常城市通勤使用场景来看，售价14.98万元的525车型基本够用。然而，配置表中的一些舒适功能已被纳入选项，如前排座椅通风、加热、按摩、Nappa真皮座椅、高品质音响系统和其他体现质感的配置已被打包到价值2万元的舒适全套套件中，不支持单一选项。这在一定程度上是不够的，而且整套戏剧表演还没有完成。

自特斯拉正式降级以来，从纯电动汽车到传统燃油汽车，降价趋势逐渐席卷中国汽车市场的各个角落。虽然零跑C01还不是同一市场的主流车型，但降价力度创下新高，影响相当广泛。15万至23万元是中国汽车消费的主流价格区间，也是B级家用车的主战场。既有小鹏P5（参数|查询）/P7等新动力车，也有深蓝SL03、比亚迪海豹（参数|询问）、比亚迪汉等自动驾驶新能源车，还有凯美瑞（参数|咨询）、雅阁（参数|调查）、迈腾（参数|问询）等传统燃油车。2023零跑C01重炮，谁受到的伤害最大？

首先，笔者认为比亚迪和深蓝不会受到太大的影响。作为新能源汽车，两者都有比亚迪和长安的品牌背书和服务体系支撑，这是零跑无法比拟的优势。同时，零跑C01和它们的价格只有很小的重叠，竞争并不明显。

最大的影响应该是合资品牌的传统燃油车，比如凯美瑞和雅阁。为什么零跑一步就把价格降到了15万元以下？是因为经过大幅优惠后，主流合资燃油B级车的价格已经接近15万元，主流车型的月销量基本都在1万台以上，这确实是一块肥肉。与这些车型相比，零跑C01具有压倒性的空间和配置优势，对新能源汽车也有多重好处，这对普通家庭来说仍然相当有说服力。当然，另一个不可避免的受害者是小鹏P5/P7，两者在价格上有很大的重叠，都是新的动力品牌。与小鹏P7（参数|询价）相比，零跑C01突然拥有了5万元的价格优势。毫不奇怪，销量持续下滑的小鹏汽车应该已经在研究应对措施了……

笔记

拼音 双语对照物件。

蔚小理的崛起打破了传统豪华车市场的格局，尤其是传统二线豪华品牌的生存空间。即使是一直发挥稳定作用的雷克萨斯，其月销量也从平均2万辆下降到了上个月的不足1万辆。随着零跑、Nezha等新能源品牌以及自主品牌新能源产品的不断发展，中低端市场也将面临格局的重塑。在这个过程中，不可避免地会出现一场刀与血相遇的价格战，即使是那些没有被无情卷入的人也没有资格生存。

笔记

拼音 双语对照

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