雷克萨斯ES300h 着眼于未来的环保战士

回想一下，雷克萨斯于2007年初在中国推出了混合动力车型RX400h，直到现在，该品牌几乎在所有产品线都提供了混合动力型号的销售，一些产品已经成为城市消费者的目标。现在摆在我们面前的新一代ES300h基于新一代ES车型，也是ES家族在中国推出的第一款混合动力汽车。

与上一代车型相比，新一代ES看起来更年轻、更有活力，但实际上它仍然是整个家族中最优雅的一款。“年轻一代”一词可以很好地描述新款ES给人的印象，而新增加的混合动力车型则为这一群体的消费者带来了更多的“自豪感”和“科技感”。

骄傲更多地来自于创新技术带来的对环境的保护，以及驾驶员和乘客非凡的愉悦体验。当坐在ES300h驾驶室时，无论车外交通多么拥堵，车辆都不会因发动机怠速而排放废气。电机和电池已经足够应付低速运动以及空调和音频系统的工作。这种内心的平静也在很大程度上冲淡了交通堵塞引起的烦躁情绪。

迄今为止，雷克萨斯和丰田在全球的混合动力汽车销量已超过500万辆，用户声誉和可靠性都经过了时间的考验。这种第二代油电混合动力系统“THS-II”在今天已经变得相当理想，在节能、减排和舒适性方面达到了非常成熟的水平。

以ES300h为例，如果电池中还有电，车辆在启动时不会启动汽油发动机，从而达到静音节能的效果。例如，如果你想在早上或晚上外出而不打扰任何人，ES300h会帮助你做到这一点。只要你不使劲踩油门，ES300h就会悄悄地驶出你家或社区的大门。

在高速公路上行驶时，汽油发动机会在必要时工作，包括提供动力或给电池充电。此时，ES300h就像一辆普通的汽车。如果你需要快速加速，系统也会立即理解你的意图，电动机和汽油发动机将协同工作，为车辆提供最高的加速能力。

如果已经达到巡航速度或没有踩下加速踏板，ES300h将主动关闭发动机，电机将提供必要的驱动力；

笔记

拼音 双语对照在大多数情况下，当您松开油门踏板或执行减速制动时，系统还会将车辆减速过程中产生的能量回收到电池中，最大限度地利用能量，这也是一种节能措施。

在交通堵塞时，ES300h会在电池允许的情况下关闭发动机，只使用电动机驱动车辆。此时，完全没有汽油消耗，特别适合在城市中长期慢速行驶。根据我们的计算，当电池充满电，空调和音响系统打开，出现交通堵塞时，ES300h电池可以保持1公里左右的慢速行驶，纯电动模式下的最高速度可以达到45公里/小时。

油耗水平非常理想

启动和停止发动机可能会让你适应更长的时间，但去加油站的频率大大降低总是可以确保你的满意度。油耗的减少也有效地减少了废气排放，并对你呼吸的空气采取了必要的措施，而不是增加油耗。

ES300h的油耗有多低？在北京四环的一家加油站加油后，我选择了“ECO节能模式”驾驶模式，它最大限度地减少了能源的使用，并在一定程度上抵制了驾驶员的“不良”驾驶习惯（如深踩油门踏板）。此时，ES300h不会走得那么轻，但这对油耗非常有效。

在经历了城市环路和高峰时段的城市交通之后，ES300h给出的油耗数字远低于我们的预期。这与政府提供的官方综合油耗数据基本相同，该数据是在打开空调的情况下获得的。如果不需要在春秋两季打开制冷，相信ES300h的油耗可以进一步降低，但现在5.53L/100km的综合油耗已经非常令人满意，用一箱燃油行驶1000公里并非不可能。

事实上，这只是混合动力汽车的一个优势。在我们看来，ES300h等混合动力汽车为车主提供了更多“节省驾驶”的理由。

从行车电脑显示屏上显示的平均油耗数字来看，如果高于他们的预期（或高于亲友汽车的油耗），大多数人会选择这种接近“强迫症”的方式，即尽可能温和地驾驶，并运用他们掌握的所有节油技巧来降低这一数字。这不仅仅是可以节省多少汽油，而是另一个“节油驾驶乐趣”的新时代。

一旦你需要平稳的动力，ES300h就不会松懈。汽油发动机+电动机实际上比纯汽油动力要好。我们将在本文稍后的性能测试部分对此进行介绍，这样消费者就不必担心ES300h等混合动力汽车只有“省油”的能力而忽视驾驶体验。

ES300h保持“雷克萨斯风格”的冷静

“雷克萨斯”是什么意思？除了燃油经济性，另一个关注点是舒适性和安静性。

出色的隔音性能是每辆雷克萨斯汽车都能实现的，而ES300h的重点还不在这里。由于发动机在纯电动运行过程中不工作，这一重要的噪声源减少了，这意味着当怠速或低速行驶时，ES300h车辆内部的噪声甚至低于环境噪声（车厢内的隔音层可防止车辆外部的噪声）。

卓越的减震能力也是降低噪音的有效环节。当然，不仅驾驶噪音低，而且可以传递到车辆中的振动也非常细微。一般来说，在城市道路上行驶不会让人感觉到车辆前进的速度，这种舒适感一直是ES车辆系统所坚持的。

即使ES300h是前轮驱动，它的驾驶质量也不低于同级别的任何后轮驱动或四轮驱动车辆。车辆的整体驾驶风格相当平静，从松开油门踏板到感受减速需要很长时间。这种平静的感觉也是一辆高级汽车应得的。

类似2.5“T”加速能力

如前所述，油电混合动力车可以使用电动机来应用f……

笔记

拼音 双语对照ce在汽油发动机的顶部，从而实现比具有相同排量的汽油发动机更好的动力性能。“要想非常快速轻松地运行ES300h，只需将驾驶模式切换到“运动”即可。此时，不仅发动机会尽可能工作，仪表板还会将能量显示表切换到传统的“转速表”，这样可以很好地观察实时转速”。

与传统汽油车一样，ES300h也可以以“悬浮速度”启动，这也可以让轮胎直接“空转”，表明动力充足。由于使用了无级变速器，ES300h的动力可以连续输出。在电动机的持续作用下，ES300h的加速感非常明显。虽然速度不快，但不断增加的转速让我们有驾驶涡轮增压汽车的感觉，比如“2.5T”？

0-100公里/小时8.5秒的加速时间在这样排量的车里是相当快的，尤其是ES300h的实际排量只有2.5升。看起来混合动力确实提高了很多燃油效率。你已经很兴奋了吗？

可能也有消费者表示，他们不想在起步时那么“麻烦”，但事实上，如果你只是将油门踩到底，那么ES300h并不慢，10秒内0-100km/h的正常加速时间在城市中已经“出众”了。

对于ES300h价格范围内的车辆，制动测试不是一个问题，因此当ES300h安全停车时，只需要知道驾驶员是否适应制动踏板的力。由于ES300h在制动时会经历“能量回收”过程，踏板的“脚感”不像普通汽车那样线性，而是有轻微的回弹力，经过一段时间的适应后不会有问题。

尽管ES300h的制动性能并不出色，但其更好的稳定性确实展示了雷克萨斯的实力。毕竟，ES300h具有较大的自重，并且还具有额外的电池重量。制动系统的稳定性非常重要。

电子系统显著提高了操控性

在日常驾驶ES300h时，它的转向不是特别轻，方向也不精确，但它创造了一种舒适的驾驶氛围。这种设置确实是合理的。至少，大多数驾驶员不会“鲁莽”地驾驶ES300h。ES系列车型需要直线行驶和平稳转向。

但是，作为一辆在路上行驶的车辆，良好的操控性也是安全驾驶的“必需品”，所以我们仍然需要考虑ES300h的驾驶能力。

ES300h以60公里/小时的速度通过弯道，表现出良好的驾驶能力。转向不足后，电子系统会迅速将其拉回正常行驶轨迹。虽然此时车身侧倾明显，但车内驾驶员在通过时不会感到任何困难，总体上更安全可靠。

在18米桩距控制环节，ES300h在快速转向时仍然专注于转向不足，但转向相对稳定，强度没有明显变化，可以帮助驾驶员很好地完成连续转向并避开障碍物。动力的线性输出也非常好，可以帮助驾驶员更好地利用牵引力来改变重心的位置。即使在打桩过程中略显夸张，其稳定性也值得肯定。

另一个值得称赞的方面是雷克萨斯电子稳定系统的升级。

此前，在测试雷克萨斯车型时，转向动作稍大，这可能会导致电子系统急刹车，似乎是为了降低车辆并确保安全。然而，事实上，如果遇到“躲避”操作，系统更有力的制动只会改变驾驶员的正确路线。

从新一代雷克萨斯车型开始，电子系统的介入变得更加柔和。虽然不能像以前那样关闭，但它变得更智能了，制动力也会协调平稳地释放，这对提高整体操控能力有很大帮助。

这是一款值得未来ES车主首选的车型

如前所述，ES是雷克萨斯在中国销量最大的车型，大多数消费者都通过ES系列车型体验到了雷克萨斯的气质和品质。新推出的ES300h是该车型系列在中国的首款混合动力车型。它在ES250上增加了一个混合动力系统，可以提供更好的燃油效率……

笔记

拼音 双语对照以及更好的环境保护。

与ES250相比，ES300h的购买成本增加在高端汽车领域实际上并不显著。随着我们对这款低调的ES300h精英版的测试，我们几乎已经提供了该级别的所有必要配置，价格尚未达到40万元。考虑到6年或15万公里的免费保修保养政策，ES300h实际上非常划算。

在我们看来，ES300h为精英群体提供了保护环境的最佳方式，也可能成为他们与合作伙伴合作时提高姿态的谈话来源；有了这款车，它甚至可以改变自己的驾驶习惯，让自己像ES300h一样更加从容、从容和自信。

笔记

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标签：雷克萨斯北京丰田

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