据中国汽车工业协会统计，今年前四个月轿车销量达到406.1万辆，同比增长4.9%，占狭义乘用车市场份额的68.3%，比去年下降3.3个百分点。应该说，汽车市场的表现一方面对应着当前宏观经济形势的相对低迷，另一方面也对应着当前中国汽车市场整体从高速增长向高速增长甚至低速增长的转变。与此同时，SUV等细分市场的持续高烧也对汽车市场增长的相对低迷产生了一定影响。
从各汽车细分市场的表现来看，品牌力和产品力相对平衡的A级汽车细分市场仍然是汽车市场的绝对主力。
今年1-4月，在汽车市场4.9%的同比增速中，A级车对其增速的贡献高达5.82个百分点；就市场份额而言，A级轿车在汽车市场的份额也分别达到55.5%。因此，A级轿车在汽车市场的绝对主导地位不可动摇，这也成为各家车企必须争夺这一细分市场的核心原因。尽管A0级轿车也占据了汽车市场的16.0%，但从负增长的-14.4%来看，它显然与A0级轿车一起受到了汽车市场消费升级的负面影响。除了销量非常低、只有日系产品的C级轿车细分市场外，B级及以上轿车市场的增长速度明显加快，这无疑凸显了市场消费能力升级的趋势。
车辆类型
2014年1月至4月
2013年1月至4月
同比增长
同比增长率
贡献百分比
股份明细
市场占有率
A00级
十四点一
二十点一
-30.1%
-1.57
3.5%
A0级
六十四点八
七十五点七
-14.4%
-2.82
16%
A.
二百二十五点四
二百零二点九
11.1%
五点八二
55.5%
B
八十点三
六十九点九
14.9%
二点六九
19.8%
c
零点五
零点七
-28.6%
-0.05
0.1%
奢侈
二十一点一
十七点九
17.8%
零点八二
5.2%
跑车
零
零
#DIV/0！
笔记
拼音 双语对照零
0%
全部的
四百零六点一
三百八十七点二
4.9%
四点八九
100%
从汽车制造商在汽车市场的表现来看，尽管欧美品牌仍占据前三，但法国等合资品牌和一些独立车企近年来的快速发展不容小觑。
从目前的情况来看，汽车市场销量排名前三的一直是上海大众、一汽大众和上海通用这三家欧美合资企业，销量分别为66.1万辆、59.3万辆和55.4万辆，在细分市场的市场份额分别为11.1%、10.0%和9.3%。然而，我们也需要看到其他汽车公司近年来的强劲表现。除了由于中日关系，日本板块实现了整体复苏增长外，合法和自主品牌等汽车公司的业绩也相当强劲。东风雪铁龙等合法汽车公司近年来通过加强本地化战略，努力提高产品竞争力，努力丰富产品线，实现了销量的快速增长。例如，东风雪铁龙在今年前四个月实现了近20%的累计增速，远高于车市的整体增速。这一成绩离不开以高端中高级车C4L为首的中级车阵营的给力表现；近年来，长安汽车等一些独立汽车公司尽管产品力有所提升，但也实现了销量增长。例如，长安汽车今年前四个月的累计销量已接近25万辆。
汽车企业
2014年1月至4月
2013年1月至4月
同比增长
同比增长率
贡献百分比
股份明细
市场占有率
上海大众
六十六点一
五十三点五
23.5%
二点四
11.1%
一汽-大众
五十九点三
四十八点一
23.1%
二点一
10%
上海通用汽车
五十五点四
五十二点二
6.1%
零点六
9.3%
北京现代
三十七点五
三十四点六
8.5%
零点六
6.3%
东风日产
三十点四
二十四点五
24%
一点一
5.1%
上汽通用五菱
二十九点六
十九点一
54.6%
二
5%
长安福特
二十六点五
十八点二
45.4%
一点六
4.5%
长安汽车
二十四点五
十七点八
37.9%
一点三
4.1%
东风悦达
二十点八
十八点四
13%
零点五
3.5%
长城汽车
二十点三
二十点五
-1.0%
零
3.4%
另外
二百二十四点七
二百一十四点三
4.8%
二
37.8%
全部的
五百九十五
五百二十一点三
14.1%
十四点一
100%
从汽车制造商在各个细分市场的表现来看，在品牌力和产品力差距的背景下，合资品牌的整体格局保持不变，而自主品牌则保持不变。在A00级车市场，除了长安铃木的合资公司主要生产小型车外，其余前五名车企均为自主品牌车企；在A0级车市场，与2013年自主品牌在前五名中的全军覆没相比，长安在今年一季度的销量排名前五，表明系统能力建设无疑是保持自主品牌生存发展、实现品牌提升的关键；
笔记
拼音 双语对照在A级、B级和豪华汽车市场，这是合资品牌的天下。除了豪华车市场，A00至B级车市场对大多数车企来说无疑是一个竞争激烈的地方。尤其是在A0、A和B级汽车市场，无论谁在这三个细分市场表现出色，都可以获得总体销量排名第一的成绩
汽车企业
2014年1月至4月
2013年1月至4月
同比增长
同比增长率
贡献百分比
股份明细
市场占有率
A00级
奇瑞汽车
二点八
五点九
-52.7%
-15.4
19.8%
长安铃木
二点五
三点六
-31.1%
-5.6
17.7%
长安汽车
二
二点六
-22.7%
-2.9
14.2%
天津一汽
一点五
二点一
-27.9%
-2.9
10.8%
众泰汽车
一点四
零点六
136.6%
三点九
9.8%
另外
三点九
五点四
-27.3%
-7.3
27.8%
全部的
十四点一
二十点一
-30.1%
-30.1
100%
A0级
上海通用汽车
九点二
十二
-23.4%
-3.7
14.2%
北京现代
七点四
七点一
4.5%
零点四
11.5%
上海大众
六点三
七点七
-17.7%
-1.8
9.7%
东风悦达
五点四
五
8%
零点五
8.3%
长安汽车
四点五
四点五
0%
零
6.9%
另外
32
三十九点五
-18.9%
-9.9
49.4%
全部的
六十四点八
七十五点七
-14.4%
-14.4
100%
A.
上海大众
三十八点三
二十七点一
41.1%
五点五
17%
一汽-大众
三十四点六
22
57%
六点二
15.3%
上海通用汽车
二十七点六
二十四点四
13%
一点六
12.2%
北京现代
十四点一
十四点八
-4.4%
-0.3
6.3%
长安福特
十三点五
十二点七
6%
零点四
6%
另外
九十七点三
一百零一点八
-4.4%
-2.2
43.2%
全部的
二百二十五点四
二百零二点九
11.1%
十一点一
100%
B
东风日产
十三点四
九点五
41%
五点六
16.7%
上海大众
十点九
十点五
3.3%
零点五
13.5%
上海通用汽车
十点五
十
5.1%
零点七
13.1%
一汽-大众
九
七点六
18.1%
二
11.2%
北京现代
七
三点九
79.7%
四点五
8.8%
另外
二十九点五
二十八点三
4%
一点六
36.7%
全部的
八十点三
六十九点九
14.9%
十四点九
100%
奢侈
一汽-大众
九点五
九点二
3.8%
一点九
45.3%
宝马辉煌
七点七
六点二
25.1%
八点七
36.7%
北京奔驰
二点七
二
36.6%
四
12.7%
上海通用汽车
一
零点四
142.9%
三点一
4.5%
长安福特
零点二
零点二
8.4%
零点一
0.8%
另外
零
零
#——
零
0%
全部的
二十一点一
十七点九
17.8%
十七点八
100%
从具体产品的市场表现来看，尽管排名中不乏老牌品牌，但同样重要的是要看东风雪铁龙C4L、长安逸动等车型的市场竞争力。
东风雪铁龙C4L
今年1-4月，销量排名前十的车型对汽车市场增长率的贡献率为4.0个百分点，占汽车市场的24.9%，比去年全年提高了2.8个百分点。10款车型的月均销量均在2万辆以上，这清楚地表明了产品在汽车市场的集中度。与此同时，我们也看到这些模特大多是老面孔。尽管目前这些车型的整体销量位居前列，但我们也需要看到一些未列入本榜单的车型的强大市场竞争力。例如，东风雪铁龙的C4L等车型，今年前四个月的累计销量比去年同期增长了100%以上。应该说，汽车市场上的好销量必须以品牌力为基础的产品力来保证。而雪铁龙C4L等车型无疑是有品牌力支撑的，从满足中国消费者需求的角度出发，通过本土化……
笔记
拼音 双语对照n策略，以确保其产品实力。因此，实现销售额的快速增长是不可避免的。当然，在自主领域也有这样的产品，比如长安逸动这样的自主车型，品牌力比雪铁龙弱。因此，只要产品给力，就没有必要过于担心没有市场。
产品
2014年1月至4月
2013年1月至4月
同比增长
同比增长率
贡献百分比
股份明细
市场占有率
新浪一
十四点五
十二点九
12.1%
零点四
3.6%
新桑塔纳
十点六
四点四
139.9%
一点六
2.6%
速尿症
十点二
八点九
14.1%
零点三
2.5%
捷达牌汽车
十点一
八点一
25.4%
零点五
2.5%
新帕萨特
九点九
八点八
12.8%
零点三
2.4%
凯越
九点九
十
-1.1%
零
2.4%
三段论
九点八
七点五
30.8%
零点六
2.4%
新焦点
九
七点七
16.7%
零点三
2.2%
克鲁兹
八点五
七点一
19.9%
零点四
2.1%
新的帆
八点五
十点一
-15.6%
-0.4
2.1%
另外
三百零五点一
三百零一点七
1.1%
零点九
75.1%
全部的
四百零六点一
三百八十七点二
4.9%
四点九
100%
从各细分市场的热销产品来看，自主品牌的弱势地位显而易见。除了拥有自主品牌的产品在A00级轿车市场销量前五之外，其他汽车细分市场的自主品牌也被排除在外。当然，我们需要看到一些自主品牌的进步，比如长安今年强劲的市场表现，也需要看到一些独立品牌仍然存在危机，比如长城哈弗H8，迟迟没有交付给用户。无论是独立领域的正面案例还是负面案例，都凸显了系统能力对自主品牌长期发展的重要性。只有注重系统能力建设，才能有发展，才能有长远发展。合资品牌领域的竞争主要集中在产品力领域，该领域以迎合中国消费者的需求为中心。例如，东风雪铁龙等法系品牌在过去两年表现强劲，雪铁龙C4L等车型的销量实现了快速增长，同时其产品力继续与中国消费者的需求相匹配。客观地说，这种类型的车辆主要是“多功能”的，抓住城市家用汽车对智能技术的需求确实给法律系统尝到了甜头，并将不可避免地鼓励他们在国产化领域做得越来越彻底
产品
2014年1月至4月
2013年1月至4月
同比增长
同比增长率
贡献百分比
股份明细
市场占有率
A00级
奇瑞QQ 3
二点三
五
-54.7%
-13.5
16%
迷你跑步
二
二点六
-22.7%
-2.9
14.2%
新奥拓
一点九
二点五
-20.7%
-2.5
13.8%
夏利N3
一点五
二点一
-27.9%
-2.9
10.8%
截止日期F0
一点四
二
-32.1%
-3.2
9.8%
另外
五
六
-16.9%
-5.0
35.4%
全部的
十四点一
二十点一
-30.1%
-30.1
100%
A0级
新的帆
八点五
十点一
-15.6%
-2.1
13.1%
雷纳
七点四
七点一
4.7%
零点四
11.5%
起亚K2
五点三
四点八
9.1%
零点六
8.1%
马球
四点七
五
-7.3%
-0.5
7.2%
威驰
四点五
零
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笔记
拼音 双语对照五点九
6.9%
另外
三十四点五
四十八点七
-29.2%
-18.8
53.2%
全部的
六十四点八
七十五点七
-14.4%
-14.4
100%
A.
新浪一
十四点五
十二点九
12.1%
零点八
6.4%
新桑塔纳
十点六
四点四
139.9%
三点一
4.7%
速尿症
十点二
八点九
14.1%
零点六
4.5%
捷达牌汽车
十点一
二
394.2%
四
4.5%
凯越
九点九
十
-1.1%
-0.1
4.4%
另外
一百七十点一
一百六十四点五
3.4%
二点七
75.4%
全部的
二百二十五点四
二百零二点九
11.1%
十一点一
100%
B
新帕萨特
九点九
八点八
12.8%
一点六
12.4%
三段论
九点八
七点五
30.8%
三点三
12.2%
迈腾
七点五
六
24%
二点一
9.3%
凯美瑞
五点三
五点一
4.1%
零点三
6.6%
名称映射
四点一
零
——
五点九
5.1%
另外
四十三点七
四十二点五
2.8%
一点七
54.4%
全部的
八十点三
六十九点九
14.9%
十四点九
100%
奢侈
奥迪A6
五点六
五点三
6.2%
一点八
26.5%
宝马5系
四点七
四点二
11.4%
二点七
22.1%
奥迪A4
四
三点九
0.4%
零点一
18.8%
宝马3系
三点一
二
53.7%
六
14.5%
梅赛德斯E级
一点六
一
72.6%
三点九
7.8%
另外
二点二
一点六
38.8%
三点四
10.2%
全部的
二十一点一
十七点九
17.8%
十七点八
100%
尽管今年的宏观经济形势不太乐观，但仍有可能实现7.5%左右的大幅增长。因此，在这种背景下，2014年中国汽车市场仍将保持相对较快的增长势头。预计汽车市场销量将突破2400万辆，汽车市场仍将保持稳定增长势头。今年不存在负增长的可能性，销量至少将超过1200万台。
东风雪铁龙常德恒瑞4S店
地址：湖南省常德市常德大道与龙岗路交汇处（常德汽车贸易城园区内）
销售热线：0736-7707771 15115788836
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微博：http://weibo.com/xcarcd
笔记
拼音 双语对照
柴油动力一直在国内不推行，有人说是不清洁，有人说是中国油品不合格，但不管怎样，总有一些先吃螃蟹的朋友，例如捷达柴油版以及奥迪A6柴油版，他们还是以出众的扭矩和较低的油耗，赢得了市场的认可。
1900/1/1 0:00:00春节过后车市进入淡季，不少厂商在2月份推出新车以刺激低迷的车市。
1900/1/1 0:00:002011年末的广州车展随着西雅特品牌的高调亮相，大众集团在中国市场已经引入了全部的品牌。
1900/1/1 0:00:00新一代宝马5系在许多细节方面都作出了迎合国内消费的这改进，其上市半年多来市场销量和关注度都在逐步提升，然而在与奥迪A6和奔驰E级的较量中，新宝马5系有何优劣？通过我们的试驾报告，
1900/1/1 0:00:00吉利汽车旗下首款中大型车有望在2014年下半年问世，目前这款车型正处于严格的测试阶段。
1900/1/1 0:00:002012年11月30日，全新一代奥迪A6L媒体品鉴沙龙在沈阳的辽宁鑫迪奥迪CBD展厅举行，一汽大众奥迪在此次活动中展示了全新一代奥迪A6L的完美设计、前瞻科技与尊享质感，
1900/1/1 0:00:00
汽车导航