打响“帝国保卫战” 德国大众在华减资幕后

不断变化的全球市场充分点燃了大众汽车在中国的帝国保卫战。毫无疑问，大众汽车在中国已经进入了一个增长的转折点。欧洲市场低迷、中国市场增长放缓、国内经济尚未复苏以及高失业率将公众推向了十字路口。

帝国的保卫战已经开始，投资计划的减少、价格防御体系的调整以及增值服务的转移都表明了公众的有序性和防御性。施罗德总理此时的及时到来为公众的政府外交奠定了坚实的基础。

无论已经进入转折点的群众是在中国走向繁荣和衰落，还是继续享受他们的荣耀，两年后都会有初步的了解。

为了削减在中国的投资，公众显然想后退一步。“是减资还是增资只是表面问题，更深层次的问题是谁增资谁减资，如何增资减资。”

12月7日，对中国仅进行了三天访问的施罗德在寒风中前往北方国家长春，支援一汽-大众第二工厂的生产平台。

与之前的长春之行深深植根于公众的自满情绪不同，施罗德的北上之旅有点令人振奋和舒缓的味道。因为就在两个月前，大众汽车突然在德国宣布了对中国的减资计划。

根据大众当时的计划，未来两年，大众在中国的投资将从最初的35亿美元减少到27.3亿美元。降幅高达22%。

12月7日，一汽-大众第二工厂投产，标志着大众中国继上海大众和一汽-大众之后的第三轮投资。本轮投资总额27.3亿美元，主要用于上海和长春两家合资企业的扩张。

大众汽车宣布在中国市场突然而痛苦地减资，这一对全球利润贡献最大的市场在业内引起了轩然大波。就在一年半前的2003年7月，大众汽车在长春宣布了一项“五年内在中国投资60亿欧元”的扩产计划。作为该计划的一部分，高达22%的资本削减计划无疑打乱了最初的部署。

分析人士普遍认为，大众汽车调整投资计划后，在中国已经到了一个转折点。“全球利润的急剧下降已经折断了大众中国复兴的翅膀。说白了，大众中国的资本减少是其全球衰退的一个缩影。”一位分析师一针见血地指出。

大规模越冬

大众汽车10月发布的第三季度财务报表显示，其净利润与去年同期相比下降了65%。第三季度净利润从去年的2.17亿欧元降至7600万欧元，比分析师此前预测的1.22亿欧元下降了近38%。

在全球汽车巨头的主战场美国市场，大众汽车的衰落也显而易见。在刚刚过去的11月，大众汽车的销量同比下降了38%。因此，截至11月，大众汽车在美国市场的销量比去年下降了17.6%。即使在其总部欧洲市场，截至9月，大众汽车的销量也下降了4%。

销量的大幅下降已成为大众汽车集团利润下降的主要原因。

据专家介绍，德国大众汽车收入下降主要是由于来自亚洲汽车制造商，尤其是日本和韩国公司的竞争，这直接导致了欧美市场的激烈价格竞争，而德国汽车市场的疲软也是重要原因之一。

有分析指出，随着经济日益全球化，即使在德国，德国品牌汽车的市场份额实际上也从1993年的83%下降到了去年的68%。

“大众汽车品牌的全球爆发显然让Biread博士有些措手不及。为此，自今年年初以来，大众汽车推出了一项全球“全力以赴”计划：在未来六年内削减20亿欧元的成本。”。大众汽车将在未来两年内削减6%的投资。同时，在2004年至2008年的未来五年投资计划中，该公司将总共减少11%的投资。中国的资本削减计划就是其中的一部分。

此外，大众汽车的萧条无疑受到了汇率的影响……

笔记

拼音 双语对照目前，与经济形势密切相关的工业采购经纪人指数显示，欧洲经济再次陷入停滞。德国最新的工业生产和工业订单甚至再次下降。

笔记

拼音 双语对照

标签：大众一汽奔驰宝马保时捷

汽车资讯热门资讯