永远的常胜将军 奥迪quattro的辉煌传奇

奥迪和quattro拥有四个戒指和七个字母，已经成为一个不可分割的整体。奥迪赋予了quattro生命，而quattro则继续为奥迪书写传奇。如今，奥迪Quattro全时四轮驱动技术已经诞生了29年。1980年3月3日，第一辆奥迪quattro成为瑞士日内瓦车展的焦点。这开启了一个至今仍在延续的神话：凭借Quattro全时四轮驱动技术，奥迪赢得了无数比赛，至今仍无人能及。

Quattro全时四轮驱动技术为奥迪在汽车运动和民用汽车领域奠定了不可动摇的地位。Quattro代表着非凡的动力和快速安全的驾驶体验，已成为奥迪领先技术的标志性标志。

关键词：革命性的技术突破；空心轴；纯机械式中央差速器

在奥迪，编号为262的全时四轮驱动项目的研发始于1977年春天。最初的骨干是三位年轻的奥迪工程师：奥迪底盘研发总监J?rg Bensinger、项目负责人Walter Treser和奥迪技术开发总监Ferdinand Pi?ch博士。原型车的原型是一辆经过改装的奥迪80，轴距略长，动力装置是直列五缸涡轮增压发动机。这种驱动系统可以将动力传输到所有车轮，并曾用于奥迪开发的大众Iltis军用越野车。

1978年1月，这款原型车在奥地利施蒂利亚地区一条陡峭的山路上测试时，向世界展示了其丰富的抓地力和强大的牵引能力。然而，在急转弯过程中，其传动系统会受到重大影响，这是因为当车辆转弯时，由于转弯的弯道比后轮稍大，前轮必须加速。原型车无法应对这种情况，因为它的前后传动轴连接在一起。为了解决这个问题，奥迪研发团队开始努力实现两个主要目标：实现全时四轮驱动，同时放弃独立的中央差速器和辅助传动轴——这些部件在20世纪70年代被认为是该车型不可或缺的。

变速箱设计部门负责人Franz Tengler想出了一个绝妙的解决方案：在变速箱中安装一根26.3厘米长的副传动轴，使能量可以双向传输。在后部，轴驱动手动锁定的内轴差速器的星形齿轮；该设备集成在变速箱中，可以将发动机60%的功率传输到尾轴，并有自己的防滑差速器。剩余的动力从从动轴沿着空心轴的内侧传递到前桥差速器。这是汽车设计史上的一项新创新。空心轴概念实现了全轮驱动概念，重量轻、紧凑、高效。这是一项决定性的突破性创新，不仅可以应用于高离地间隙的越野车，也可以应用于跑车。

自1987年以来，quattro概念车进行了一项新的创新：一种具有自锁功能的纯机械式中央差速器。该系统采用蜗轮差动结构，利用蜗轮不可逆传动原理，提供不同的自锁值。与使用电控多片式离合器式中央差速器相比，四轮驱动全时四轮驱动系统可以实现更高效、更稳定的传动效果。得益于纯机械式中央差速器结构的使用，quattro全时四驱系统反应更灵敏，节省了电子系统判断车轮附着力的时间，并在车轮附着力发生变化的第一时间将动力传递给附着力最大的车轮。此外，纯机械式中央差速器可以克服更困难的路况，而不会出现电子控制的多片式离合器中央差速器在长时间运行后温度升高导致效率降低的问题。

关键词：1980年3月3日；

笔记

拼音 双语对照首款全时四轮驱动量产车

当时的设计总监Hartmut Warkuss这样描述第一辆奥迪四轮驱动：“我们计划打造一款能够牢牢抓住地面的汽车——我们更注重性能，而不是高贵优雅的外观。这一概念最终实现了四轮驱动技术的效率、正确性和可靠性。”在1980年3月3日的日内瓦车展上，配备了棱角分明的quattro全时四轮驱动系统，首次正式亮相。

这款新的五座coupé车型结构紧凑，轴距仅为2524毫米，总长度为4404毫米。配备福克斯提供的6英寸铝合金轮毂。Ferdinand Pi?ch博士指出，“这款车在汽车工程领域书写了新的篇章，它的出现意味着全时四轮驱动汽车的诞生。”

开创创新时代的奥迪quattro受到了世界的追捧：其革命性的驱动系统理念和卓越的动力特性立即赢得了业界的信任。它搭载了一台排量为2144毫升的五缸涡轮增压空气中冷发动机，最大输出功率为147千瓦，转速为3500转时的最大扭矩为285牛米。奥迪quattro重1290公斤，可以在7.1秒内从零加速到100公里/小时，最高速度超过220公里/小时。这款奥迪Quattro展示了奥迪划时代的新车型，配备了全时四轮驱动系统、强劲的悬架系统和功能齐全的内饰设计风格。

当时，由于其出色的性能，奥迪quattro立即成为奥迪的旗舰产品。尽管价格高达4.99万德国马克，但当第一批汽车于1980年11月抵达展厅时，顾客蜂拥而至。在汽车产品周期的前两年，约有2000辆奥迪quattros从位于因戈尔施塔特的N2独立装配厂驶出。

从1980年到1991年，奥迪公司一直在生产奥迪quattros，共计11452辆。在最初的产品年份，内部材料的使用已经越来越成熟。同时，对车辆进行了一些技术改进，如增加了数字显示系统、语音报警功能、制动防抱死系统和自动跟踪功能。1987年秋天，奥迪对这款车进行了技术升级，在奥迪Quattro上使用了托森中央差速器和稍大的5缸发动机。新的发电机组仍然保持原来的147千瓦，同时将最高速度提高到每小时230公里。

1984年，quattro系列增加了一款特殊车型：Sport quattro，轴距缩短了2204毫米，配备了新开发的铝缸四气门涡轮增压发动机，输出功率为225千瓦。虽然名义上仍然是一款民用车辆，但由于广泛使用了凯夫拉纤维和其他减肥材料，该车型已成为汽车拉力运动的有力竞争对手。这款车的价格也很高，高达203850德国马克。

关键词：永恒将军；

笔记

拼音 双语对照优秀表现影响赛事组委会修改赛制

毫无疑问，在20世纪80年代，Michele Mouton、Stig Blomqvist、Hannu Mikkola和Walter Rohrl等车手为汽车拉力赛谱写了新的篇章，为奥迪quattro赢得了四次世界冠军。此后不久，配备全时四轮驱动系统的Quattro汽车在赛道上赢得了类似的胜利，包括1988年在美国的TransAm系列。与此同时，奥迪A4 quattro超级房车赢得了其参加的七届全国房车锦标赛的所有冠军。

1981年B组赛季，奥迪quattro首次参加比赛时就展现了其无与伦比的优势。芬兰选手Hannu Mikkola驾驶奥迪quattro赢得了两场比赛，在车手排名中排名第三。在Sam Remo的比赛中，奥迪的法国女车手Michele Mouton一跃成为第一位赢得世界拉力锦标赛冠军的女性。

1982年，奥迪车队的Mikkola、Mouton和他们的瑞典同事Stig Blomqvist在11场拉力赛中赢得了7场胜利，为奥迪赢得了制造商的冠军头衔。1984年，他们取得了一系列激动人心的胜利：布隆奎斯特无可争议地赢得了五场拉力赛，并赢得了车手冠军。此外，奥迪车队在蒙特卡洛赛道的所有比赛中也排名前三。

1988年，奥迪全年参加美国的TransAm系列。奥迪200 quattro配备了一台五缸涡轮增压发动机，该发动机此前在世界拉力锦标赛上安装在赛车上，输出功率为375千瓦。美国车手赫尔利·海伍德驾驶这辆车赢得了冠军。最终，奥迪车队总共赢得了八场比赛的胜利，并成功获得了制造商冠军的称号。

一年后，奥迪参加了IMSA GTO系列，奥迪90 quattro作为参赛车辆。这辆车配备了一台五缸发动机，输出功率高达529千瓦。那一年，奥迪车手汉斯-约阿希姆·斯塔克驾驶这辆车赢得了13场比赛中的7场。

1990年和1991年，奥迪凭借其旗舰V8 quattro参加了德国房车锦标赛。尽管车身重量已经达到1220公斤，但这辆配备全时四轮驱动系统的奥迪足以将相对较轻的竞争对手远远甩在后面。

奥迪在房车比赛中最成功的一个赛季是在1996年。A4 quattro Supertouring搭载2升四缸发动机，功率输出221千瓦，曾参加过德国、英国、意大利、西班牙、比利时、南非和澳大利亚等七个国家锦标赛，并在赛场上夺得冠军！

笔记

拼音 双语对照奥迪车手埃马努埃勒·皮罗赢得了德国超级跑车系列赛冠军，而弗兰克·比拉赢得了英国冠军。

在奥迪quattro车型参加的许多国际著名比赛中，奥迪夺冠已经成为一个毫无悬念的结果。为了确保赛事的竞争力和关注度，quattro车型成为车迷们最不希望看到的受害者。由于奥迪quattro车型的出色表现，组委会一直在陆续修改比赛规则，其中最著名的是1998年国际赛车运动协会禁止四轮驱动汽车参加家庭赛车。

关键词：涵盖所有系列车辆；奥迪Q系列的诞生

继1980年推出第一辆奥迪quattro之后，奥迪又相继开发了多个车型。自1982年以来，奥迪推出了五款不同的全时四轮驱动车型：奥迪Coupé、奥迪80、奥迪90、奥迪100和奥迪200。

1988年，四轮驱动系列中出现了一款新的领先车型——奥迪V8。最初配备的发动机输出功率为185千瓦，全部配备四轮驱动全时四轮驱动系统。

自20世纪90年代以来，配备quattro全时四轮驱动系统的奥迪S系列在众多比赛中获奖，极大地提升了奥迪汽车的动态形象。最强大的竞争对手是S2 Coupé，它是第一辆quattro的替代品。其优雅的特点向世界表明，动感与优雅可以实现和谐与统一——奥迪S4（参数|询价）的延续，该车型在一年后的奥迪100车型的基础上诞生。

奥迪的首款RS车型也令车迷们惊叹不已。RS2 Avant以其卓越的性能震惊了业界。这款搭载五缸涡轮增压发动机的车型在1994年一进入市场就取得了巨大成功。它配备了262千瓦的发动机功率。当时，2881名客户购买了这款基于奥迪80 Avant的跑车。与此同时，RS2也成为奥迪粉丝俱乐部期待已久的经典代表作。

奥迪A4和奥迪A6在奥迪车系中销量最大，这两个车系中配备quattro的车型销量也不错。目前，搭载quattro全时四轮驱动系统的奥迪A6车型占奥迪A6车型总数的42%。

从1999年开始，紧凑型奥迪A3（参数|查询）、奥迪TT Coupé和奥迪TT Roadster也可以配备四轮驱动全时四轮驱动系统。由于这些车型配备了横向发动机，因此使用电子控制的Haldex离合器作为中央差速器，而不是Towson单元。

2005年，奥迪推出了首款Q系列车型奥迪Q7（参数|询价）。最能体现Q系列车型突出特点的quattro全时四轮驱动系统已成为该系列车型的标配。奥迪Q7上市后，获得了全球媒体和消费者的广泛赞誉，并连续获得“金色方向盘”和“最佳车型”等国际奖项。四轮驱动全时四轮驱动系统为奥迪Q7的卓越性能做出了巨大贡献。

2008年底，奥迪Q系列的新成员奥迪Q5正式亮相。奥迪推出的这款首款高端中型SUV继承了奥迪Q系列车型的血统：它拥有同级车型中最流畅、最动感的造型设计，并配备了标准的quattro全时四驱系统。奥迪计划在未来推出一款较小版本的奥迪Q3（参数|查询），奥迪四轮驱动传奇将在奥迪Q系列车型中延续。

笔记

拼音 双语对照

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