最初，涡轮增压仅用于跑车或方程式赛车，主要目的是增加发动机的进气量，从而增加发动机的功率和扭矩。如今，涡轮增压技术已经引领汽车动力发展进入“T时代”。无论是汽油动力还是柴油动力，涡轮增压作为一项前沿技术，近年来在国内中高级汽车市场得到了广泛应用。例如，在汽油发动机领域，代表的是1.8T奥迪A6，而在柴油发动机领域，则代表的是哈弗H5（参数|询价）搭载的绿鲸2.0VGT柴油发动机。
在柴油动力的研发和生产方面，哈弗H5搭载的绿鲸2.0VGT柴油发动机走在了前列。它通过采用国际领先的技术，在各项指标上实现了跨越式提升，达到了“2.0VGT=3.0升动力+1.5升油耗”的惊人效果，无疑给传统柴油市场带来了强烈的冲击，也送上了一颗大“梨”。
加电油耗下降
绿鲸2.0 VGT柴油发动机在技术上与奥迪TDI非常相似，后者使用电子控制高压共轨喷射系统和VGT可变截面涡轮增压技术。不同的是，绿景2.0VGT柴油机采用了德尔福的共轨喷射技术，在喷射压力方面更为出色。通过精确控制共轨管中的油压，发动机转速的变化对高压油管中的压力影响最小，可以确保气缸内压力稳定，每个气缸的喷油均匀性良好，从而确保发动机稳定运行，有效提高排放、油耗、噪音等性能。
数据显示，绿景2.0VGT柴油发动机的最大功率为110kw/4000rpm，在1800-2800rpm时可产生310Nm的强大扭矩，而其升扭矩高达155牛?米。即使面对奥迪著名的2.7TDI发动机，它也有15牛?米的优势。在如此强劲的动力支持下，哈弗H5绿景2.0VGT柴油5AT车型在百公里综合驾驶条件下的油耗仅为8.8升。在实际测试中，油耗保持在6-8升/100公里，仅相当于1.5L家用车的油耗水平。这一点可以从SUV的节油水平上看出来。
领先的技术引领市场
此前，涡轮增压技术在柴油发动机应用中面临的最大问题是“涡轮迟滞”。当发动机转速较低时，排气能量往往相对较小，此时可能无法驱动增压器。当增压器不工作时，涡轮增压发动机的功率甚至可能低于相同排量的自然吸气发动机，这通常被称为涡轮迟滞。
哈弗H5绿景2.0 VGT柴油发动机采用了先进的VGT技术，这是解决涡轮迟滞问题最有效的技术。秘密是它的增压器可以改变横截面积，这相当于改变增压涡轮机的尺寸。当转速较低时，增压涡轮机将采用较小的横截面积，即使在转速很低时，涡轮机也可以平稳启动，极大地缓解了涡轮机的迟滞现象。
VGT是柴油发动机领域的前沿技术。哈弗H5搭载的绿鲸2.0VGT柴油发动机率先在国产SUV车型中使用该技术，无疑给其他竞争对手带来了巨大的技术压力，同时也促进了国产柴油车技术的改进和普及。它的性能体现结合了强劲的动力和低能耗的双重优势，也给消费者带来了实实在在的好处。
当然，对于交付这款大鸭梨的哈弗H5绿景2.0VGT柴油车来说，它以领先的技术占据了市场优势，为具体的销量增长做出了贡献，并反映了其作为行业领导者的地位和影响力。
笔记
拼音 双语对照
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