东风日产新一代轩逸自7月起全面上市。作为日产在中国的重要车型之一，新款轩逸以其大空间、高舒适性等优势赢得了良好的声誉。然而，消费者最关心的C-NCAP四星的安全性能能否得到提高仍是一个谜。如今，欧洲和日本的系统是否更安全一直是一个有争议的话题。作为欧洲安全车型，东风标致408具有众所周知的五星级碰撞性能。今天，用欧洲和日本两个体系的代表来详细比较，谁比谁好就很清楚了。
必须提及的主动安全
当谈到汽车的质量时，首先要考虑的是安全性。主动安全在安全的第一直觉中是不可或缺的。作为欧洲安全的代表，东风标致408在主动安全方面已经尽了最大努力。408拥有稳定的底盘系统和悬架，专门针对复杂的国内路况进行了调整。极大地提高了驾驶稳定性。该系统明亮、宽阔、舒适的前挡风玻璃和高座驾驶员座椅设计提供了宽阔的视野，有助于驾驶员集中注意力。最新版本的Bosch ESP可以防止所有未知的事故。
在主动安全方面，新款轩逸采用了排量和全系车型。ABS+EBD+BA、牵引力控制和动态稳定系统的配置仍然不存在。整个系统缺少ESP电子稳定装置，这些装置稍有不足。可能是欧系和日系的安全理念不同，新轩逸在主动安全方面还有很大的提升空间。
概念领先的被动安全
自上市以来，新轩逸一直专注于“高富帅”。真正的“高富帅”是给人一种金钱买不到的安全感。被动安全是“高富帅”的必修课。尽管最大强度为980MPa的车身钢板并不出众，但日产汽车使用的是能量吸收式车身，这意味着乘客舱很坚固。也就是说，乘客舱是坚固的，而发动机舱和行李箱的设计是为了在发生碰撞时最大限度地吸收能量，使乘客舱中的乘客受到的冲击更小。从设计理念来看，安全性得到了仔细和全面的考虑。东风标致408配备了最大强度为1600兆帕的钢板。980VS1600可以通过数字方式识别谁更安全。此外，约80%的钢板两侧也进行了镀锌处理，大大提高了整车的耐腐蚀性。408在技术和细节方面展示了欧洲汽车的全面安全性。
与新轩逸系列只有前排和副驾驶两个安全气囊相比，东风标致408配备了同级最多的六个安全气囊，同时为驾驶员和乘客提供了全面的保护。408还采用了倾斜防撞梯形框架设计、抗冲击车底护板、高强度双面镀锌钢板、环绕式立体防撞座舱等技术，与普通车辆相比，车身强度提高了30%。这些都没有在新轩逸的配置表上找到。
摘要：
经过一番分析，我们可以看出，这两种型号具有不同的安全特性和不同的安全概念。然而，我们不得不惊叹于东风标致408卓越的安全性。它所倡导的6+X概念正是408的优势所在。人性化考虑到了驾驶员和乘客的安全，在这方面，欧洲汽车比日本汽车做得更好。
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笔记
拼音 双语对照
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