赛威助力凯迪拉克复兴梦想进入第二阶段

凯迪拉克的复兴早已不仅仅是一个梦想。2002年，凯迪拉克推出了入门级豪华跑车CTS，拉开了品牌复兴计划的序幕。继CTS在全球媒体和市场上的一致认可之后，SLS赛威已成为中国豪华商务车市场的生力军，帮助该品牌在本世纪的伟大复兴进入第二阶段。

SLS赛维：“战略汽车”直击豪华汽车战略腹地

去年是SLS Seway在中国市场推出的第一年。该车于1月底上市，在2月正式交付后的两周内，销量超过600辆，给竞争对手带来了压力；在上市的本季度，SLS赛威在部分地区的销量甚至超过了宝马7系（参数|查询）；该车2007年的年销量超过4000辆，占凯迪拉克品牌在中国总销量的62%；

2008年，随着豪华车的竞争格局变得更加多元化，SLS赛威正以其独特的实力、氛围和豪华风格，成为70万高端豪华商务车型中最引人注目的生力军。过去，在以奥迪A6和宝马5系为代表的细分市场（参数|询价）中，SLS Seway凭借其在豪华车中独特的现代主义豪华理念，吸引了私人车主、行业精英、艺人、自由职业者等新兴财富群体的更多关注。

此时，距离SLS赛维正式上市只有一年多一点的时间，取得如此高的知名度和销量在外人看来确实是一个惊人的成就。对于凯迪拉克品牌本身来说，这样的表现似乎是出乎意料的。早在2006年11月，在SLS赛威新闻发布会上，上海通用汽车相关人士就表示，上海通用将这款车定义为凯迪拉克在中国的战略车型。由于SLS赛威，上海通用将真正深入中国豪华汽车激烈竞争的腹地。

SLS赛维：触及新财富的不仅仅是“L”

这种信心源于通用汽车对这一车型的执着。自1976年推出以来，第一代SLS Seway一直以尖端技术和创新设备引领豪华汽车的发展趋势。在中国推出的第六代车型特别融入了上海通用对中国客户需求的理解，并进行了重大的“转型”。可以说，这款车是专门为中国市场量身定制的。

我们可以从它的英文名称中看到这一点：赛维的英文名称是“SLS”，其中“L”的意思是加长和奢华。加长是专门为满足中国商务消费者对舒适时尚的需求而设计的。经过“L”型改造，赛威实现了3057mm的轴距，完全可以与竞争对手宝马5L和奥迪A6L竞争（参数|询价），不输更高的宝马7和奥迪A8。

这款车也将为北美市场上销售的车型增添许多豪华和舒适的功能。其飞盾式中控台、精致的木纹内饰、BOSE5.1个人环绕环绕音响视觉娱乐系统、剧场式环绕LED照明视觉设计。。。这些细节反映了贵宾舱的独特奢华和尊贵，所有这些都勾勒出了海外人士对“奢华”的最高需求。

经过一年多的上市，SLS赛维的市场表现并没有辜负其“战略用车”的重任。鉴于中国市场的重要性，可以毫不夸张地说，凭借这款车型，凯迪拉克在第二轮复兴中迈出了坚实的一步。随着其“现代豪华”理念得到更广泛的认可，新CTS的强势推出，以及更多令人兴奋的新车型的推出，凯迪拉克品牌的复兴之路必将越来越稳定。

笔记

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