从2012年下半年开始，国内汽车市场上演了“日系车销量一落千丈，欧美韩系车乘势而上”的分化格局。特别是10月份，据相关统计，几乎所有在华日系车企的销量都出现了下滑。以日产为例，10月，日产在华销量为6.43万辆，同比下降40.7%；
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拼音 双语对照另一方面，以法制代表东风标致为例，其实际销量为21103辆，同比增长48%。
说起东风标致，自今年成都车展前夕推出“电动汽车战略”以来，东风标致产品阵容的竞争优势日益凸显。被称为“中级车新车型”的全新408一经推出，新车型不仅在动力和质量上全面升级，在空间和安全方面也一直令人失望，以其超高的性价比引发了中级车市场的动荡。然而，以新款轩逸和卡罗拉为代表的日系中级车在市场上的表现开始呈现疲软趋势。
新款408 VS日系车：前者空间更大
作为东风标致的全球战略车型，全新408继承了全新标致狮子家族的造型，在车身尺寸方面，完全满足了中国消费者对中型车大空间的特殊需求。首先，2710毫米超长轴距带来的舒适乘坐空间比同级别的所有车型都要优越。此外，许多人会喜欢驾驶标致408的感觉，因为它的总面积为4.32平方米，倾斜的挡风玻璃提供了出色的驾驶视野，几乎没有盲点。一名身高1.80米的男性坐在前排，从前排头部到天花板的空间超过一拳。可以看出，1525毫米的车厢高度并不是一个数字那么简单。坐在后排，头部空间的表现约为一拳，而后排的腿部空间达到近三拳。
回过头来看日系车的代表，虽然新轩逸的外观看起来像天籁之音，但整体规整有序的线条布局仍然没有根本改变。随着时间的推移，消费者不可避免地会经历视觉审美疲劳。新轩辕的轴距为2700mm，在中高端中级车中排名第一，但其车内横向空间狭窄受到了批评。此外，新款轩逸的行李箱容量为504升，与新款408的超大562升容量相比，这一容量并不便宜。因此，新408的综合空间表现完全超越了以轩逸为代表的日系车，轩逸在中级车中拥有“宽阔、舒适、大空间”。
新408 VS日本人：前者更安全
如今，消费者对车辆的理性使用观念越来越强。尤其是在安全性能方面，他们的愿景变得越来越重要。以主动安全为例，作为一款中级车，ESP的标配必不可少，这也体现了车企对客户责任的履行。全新408标配博世最新版本的ESP电子车身稳定程序8.1。别马虎，它被称为“高富帅”。同一房间低价推出的两代轩逸在整个系列中都没有这种配置。在湿滑路面上，搭载ESP的全新408堪称“防侧滑杀手”，可以有效抑制车辆打滑造成的失控状态，确保驾驶人员的安全。然而，日本车型并非完全没有性能。例如，新款轩逸顶配车型有六个安全气囊，并且与旧款车型相比，它增加了侧气帘，这也是安全方面的进步。
在夜间安全行车照明方面，全新408 ALS智能前照系统本身具有随动转向氙气大灯，完全消除了夜间行车盲点，有效保障了驾驶员夜间行车的安全。然而，轩逸和卡罗拉等日系车代表并未配备伺服转向氙气大灯等安全功能，其效果是盲区的照明基本没有得到反映，增加了行车安全的风险。
总结：作为国内细分市场的绝对份额和汽车公司最重视的利润增长点，中级车对消费者的空间和安全性的理性需求越来越大。此次，全新408登陆中级车市场，全新模式……
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拼音 双语对照中型车正以前所未有的大空间和高安全性面向市场。市场创新高指日可待。
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