空间+安全 东风标致408与新轩逸谁与争锋

经典从不降价，但凡事都有例外。这种铁一般的价值规则不适用于汽车市场。全新升级的轩逸“顺风顺水”两代同堂，经典版轩逸官方指导价已触底9.98万元。不过，它比合资独立兄弟风神A60低了近2万元，这也为新款轩逸赢得了不少赞誉。

这款以“高富帅”为名推出的日本中档家用轿车有什么实力，尤其是在空间和安全这两个家庭汽车最重要的单元方面的表现。作为中级家用车的车型，欧系408也等待了很长时间，剑拔弩张，蓄势待发。

空间

如果有人总结一下中国汽车市场的关键词，“L”无疑将是为数不多的字母之一。第一种是直列发动机，它在低速时表现出优异的扭矩，适用于城市道路。第二个是加长发动机。轴距值必须足够，即使后排空间不常用，也应该是以防万一。408和轩逸是天生的专家，也是最好的专家之一。

一些评论家开玩笑说，虽然空间很大，但出生于欧洲的408是参照欧洲人物设计的，而出生于日本的宣仪则是参照日本人物设计的。虽然这是一个玩笑，但也可以解释某些问题。例如，尽管新轩逸的后排有足够的腿部空间，但头部有些局促。一个身高接近1米80的人会有一种“站得高、站得直”的感觉，而一个真正的“高、富、帅”的人可能不会满足于坐进去。相比之下，408和新款轩逸反映了欧洲人和亚洲人的身高同比差异。与新款轩逸相比，新款轩逸有足够的腿部空间，并且略微加长了一些。虽然纵向体验可能只有一两根手指的差异，但感觉就像“天空的微光”。同时，这种优秀与优秀之间的空间差异会影响更多细节的表现。比如408，它有更好的上下车空间，自然比新轩逸有更大、更方便的出入区域。

之前，我们谈到了载人，但现在让我们看看两款车型的性能。刚打开行李箱，这两款车就没有太大区别。在深入研究408之后，很明显有不同的观点。原因是由于车内空间设计充足，408的C柱位置更靠后，使行李箱开口不显眼，562L的容积相对低调。但话说回来，轩逸510L的销量在这一级别的数据中也名列前茅，略微低于408的劣势，至少没有侮辱“小天籁”的名字。

安全

新款轩逸以11.9-1.69万元的价格上市。以低价进入市场的诚意给大量评论员和消费者留下了深刻印象，许多人甚至借题发挥，将A60转移到一边，用新Speedo拐弯抹角。然而，赞誉之下也存在着不和谐，这为消费者提供了负担得起的新豪华，但也提供了一些遗憾——整个系统缺乏ESP。考虑到这一点，新轩逸已经以408领先于起跑线。《福布斯》发布“在未来十大关键汽车安全技术中，ESP排名第一。美国公路安全协会曾表示，如果所有新车都必须使用ESP，预计将避免56%的车辆侧翻事故，并挽救7000人的生命。在欧洲碰撞测试中，从2012年起，所有车型都必须配备ESP。可以说，在电子安全系统占比越来越高的今天，计算机控制被用来纠正车身转向错误、打滑，并维护车辆安全。“稳定可控的ESP系统已经成为车辆主动安全的代名词。整个系统的408标准ESP，以及在整个系统中很难找到ESP痕迹的新款轩逸，使主动安全性能的预防一目了然。

对于普通消费者来说，最真实的安全性能是抗碰撞性能。哪辆车能承受碰撞后的损坏程度，对车内人员的伤害程度较轻，哪种车型更安全，哪种也是……

笔记

拼音 双语对照安全性能反映在中国的碰撞测试分数中。上一代轩逸的得分为40.3，如果作为一款普通车型来评估，它的四星级性能可能会被认为是可以接受的，但显然很难接受新轩逸。因此，对于新一代轩逸的碰撞表现，有很多声音表达了好奇和期待。相比之下，408在测试中获得了47.1分，甚至超过了一些B级车在同一年的测试结果，五星得分实至名归。上一场比赛以408获胜，随后的结果需要等待时间。然而，也有一种理论可以作为两辆车安全性能比较的参考：如果两辆车相撞，重量和车身较大的那辆车更安全。当然，这只是供参考，我们将列出相应的数据进行比较。同样，选择重量最高的车辆进行比较。408的车辆总质量为1440公斤，新款轩逸的最大车辆质量为1288公斤。四

小结：通过空间和安全性的对比，面对来势汹汹的“高富帅”和“史上最牛逼的中级车”新轩逸，与欧洲408相比，在两个方面都有各自的优势。从竞争中不难看出408车型的前瞻性，该车型于2010年上市。作为欧日系中级车市场上因空间而相遇的一对老对手，冷静麻辣的408面对的是奋斗了三年、正在重新崛起的新一代轩逸。在未来的中级车市场，升级后的对抗将再次持续。

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笔记

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