与奥迪未达成共识 红旗C601车型研发暂停

在过去的半年里，红旗销售人员小刘（化名）经常谈论HQ3之后的B级新车。然而，从她的口中，这辆代号为C601的汽车从“今年年底上市”变成了“2009年初”，然后慢慢变成了无奈的“不知道”。近日，记者了解到，由于与奥迪在车型推出上缺乏共识，红旗C601的研发已基本暂停。

C601概念车亮相2006北京车展

C601研发暂停

一汽集团技术中心的一位普通工程师表示，内部不再讨论“C601”的话题。

C601是红旗品牌旗下的一款新B级轿车，于2006年开始规划。其概念车于2006年在北京车展上正式亮相。它的设计参考了中华鲟，车长4886毫米，轴距2850毫米。市场定位为官方和私人使用。内部消息称，定价可能在25万至35万元之间。

记者了解到，奥迪在C601的开发过程中发挥了特殊的作用。据悉，奥迪在规划这款车时承诺将为一汽提供奥迪A6的底盘技术，也就是C5平台技术。然而，承诺来自承诺，德国人一直不愿意轻易整合这一核心技术。在这种背景下，一汽和奥迪之间的谈判仍在继续，但进展甚微。到2006年11月北京车展开幕时，这款所谓的接近量产版C601概念车的底盘仍然是粘土模型。

2007年，一汽开始重新设计C601的外观，尤其是前脸，恢复了红旗传统的宽垂直格栅式中网，但关键的底盘技术从未取得重大进展。同年中，一汽推迟上市至“年底”。2007年底，徐建一上任后，将C601推迟到2009年初推出，准备与大红旗HQE一起推出。然而，在今年的北京车展之后，一汽决定暂停C601的研发。一位一汽内部人士告诉记者，除了没有与奥迪达成共识外，另一个原因是一汽不想走HQ3的老路，以避免外界的进一步批评。

重组研发资源

记者了解到，事实上，在暂停C601的研发之前，一汽就已经提出要在内部整合整个集团的研发资源，发展一个真正独立的红旗轿车品牌。

这种提法是有原因的。据悉，在暂停C601研发项目之前，一汽已经找到了一条替代路径，即与麦格纳·斯太尔合作进行车辆开发。早在8月初，相关信息就已经发布。双方同意在一汽集团技术中心和一汽轿车研发人员的参与下，共同合作开发红旗品牌的中高端轿车。双方同意，开发完成后，知识产权将归一汽所有。

中国汽车工程学会秘书长傅玉武表示，与麦格纳斯太尔的合作是一汽正在进行的集成创新工作，有些工作可以由其他人来做。然而，在未来，动力总成系统将由一汽自己提供。

目前，麦格纳-斯太尔为一汽开发的车型正处于工程设计和开发阶段。经过另一个过程后，概念车就可以上市了。据一汽消息人士透露，与外国研发机构的合作只是其中一个方面。上任后，徐建一发誓要把统一的资源作为一个独立的品牌。

据悉，在今年6月27日至29日连续三天的集团战略研讨会后，一汽借机调整红旗业务结构，整合集团技术中心和易骑的研发资源，成立一汽乘用车研发中心。

据悉，目前一汽自主研发项目增加，研发资金增加，实验室、设备等基础设施也在增加。未来，一汽乘用车中心将从单纯的车身研发向动力总成和整车平台的综合研发转型。

笔记

拼音 双语对照

标签：一汽红旗奥迪北京奥迪A6

汽车资讯热门资讯