CVT造就高性价比 新天籁稳立降价狂潮

业内普遍认为，2006年是中国汽车市场全面复苏的一年。品牌制造商在上半年经历了前所未有的销售高峰，但在下半年，他们不得不再次面临新车销售和库存的双重压力。在最近结束的2006年广州车展上，越来越多的新车的出现表明，今年下半年汽车市场的竞争将更加激烈。为了维持或争夺市场份额，最近市场上频频传出降价的消息。

然而，在这种市场形势下，也有一些实力强劲的车型以高性价比和良好的品牌知名度获得了消费者的认可，并以销量上升和价格稳定的成绩在汽车市场中占据一席之地。一些汽车市场专家认为，其中的车型是东风日产乘用车公司旗下的高级轿车新天籁。

有专业人士认为，新天来之所以没有盲目跟风降价，根本上是因为其市场价格本身没有水分。东风日产乘用车公司副总经理任勇先生曾表示，天籁之所以没有降价，深层原因是其“隐形性价比”已经相当高，在目前的技术成本下没有降价空间。所谓“隐形性价比”，是指先进汽车的核心——技术含量。所谓“先进的汽车要靠技术”，技术要靠“三大部件”——发动机、底盘和变速箱。汽车的主要费用也在这里。

据悉，东风日产为今年4月上市的新款天籁配置了最新一代全球最大排量CVT。它采用XTRONIC技术，成功克服了上一代汽车发动机只能配置CVT的问题。据专家分析，这款CVT的优势主要体现在燃油经济性、动力强劲、行驶平顺性、低排放、低成本等方面。此前的实验已经证实，无论是在城市地区还是长途地区，CVT都可以在相对较宽的范围内实现无级变速，并实现变速器和发动机工况的最佳匹配，与AT相比有效节省了大量油耗。

此外，CVT在动力性能方面也表现得非常出色。克莱斯勒公司的研究人员发现，由于CVT的无级变速器特性，汽车在加速时可以获得最大的储备动力传动比，因此与机械变速器（MT）和自动变速器（AT）相比，配备CVT的车辆具有更强大的动力性能

高端技术的背后是高昂的成本。由于这种高端技术的精密性，CVT制造商必须配备高科技仪器、具有各种特殊处理的车间以及具有丰富专业知识的技术人员。根据调查数据，一家CVT工厂必须达到30万台以上的年产量才能维持其生存和发展。由于这一代CVT的改造成本很高，在中国使用这一技术的轿车屈指可数，包括新款天籁、广本飞度（参数|询价）、奥迪A6和A8等几款高端车型。尽管CVT的成本很高，但新天来并没有将所有成本转嫁给消费者。相反，由于其合理的价格，它在同行中树立了较高的性价比基准。

有专家提醒消费者，在日益复杂的国内汽车市场中，不要被降价的表象所迷惑，盲目低价销售一些所谓的“高端车”。相反，他们应该彻底了解车型的核心技术，考虑其在世界先进汽车技术中的地位，并明确其“无形的性价比”，才能买到一辆真正保值的好车。

笔记

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