东风标志408——汽车安全必须一夫当关

作者：

时间：1900/1/1 0:00:00

经过历朝历代汽车结构的排列和组合，今天，各大汽车品牌的设计理念都以形状或精神相似的风格进行了诠释。有顽皮的甲壳虫风格，宽而厚的300C风格，以及紧凑的奥托风格，等等。“它重量轻、流线型，需要仿生学。这种多样的结构在消费者眼中也令人困惑，让他们不置可否”。

对于想要付费的消费者来说，他们的审美判断可以决定一辆车是否会留在购物清单上。这很简单，但他们似乎忘记了什么。是的，我忘了安全。“但选择一辆适合你的安全车，你肯定会挠头，因为没有标准。除了碰撞测试、安全气囊编号和电子设备等有形和可比的东西，你还应该看什么？”？我们应该看看这些吗？

显然，情况并非如此。当然，在符合要求的替代车型中，有必要选择更安全的车型。毕竟，如果你买了一辆车，开了三五年，你仍然必须把安全放在第一位。毕竟，开车是个人的事，开车不是。抛开长长的配置参数表不谈，安全项目中的门口是最需要注意的。那么，在当今的汽车造型中，既耐用又轻便，减少各种物理阻力，同时又兼顾安全，有什么最好的方法来确保安全呢。上市时间不长的东风标致408似乎有话要说，因为“大从容”的内外呼应，不仅空间大，还从容打好了安全牌。

半高结构可以纠正偏差

标致,汉,东风,标致408,长城

半高结构带来高坐姿和大面积超大空间，挡风玻璃坚固

为了设计408的内饰风格，标致设计师成功开创了该车的半高结构，强调并最大限度地利用半高结构释放空间。这带来了更宽、更舒适的驾驶和乘坐空间、更大的能见度和最佳的内部照明。

当许多人坐在东风标致408的驾驶座上时，他们会有一种不一样的感觉，不是依赖，而是成为上级车主。同级别的汽车很少能在前挡风玻璃上达到这种程度的开放性，而高大直立的坐姿可以有效缓解驾驶疲劳。这种设计在亚健康现象猖獗的现代城市尤其令人印象深刻。

值得一提的是，在许多制造商不重视的车身侧门护板上，408提供了更符合人体工程学的设计水平，做工精致，贴合感强，为肘部提供了良好的支撑；后排座椅被设计成抬高的，有点像剧院一样的渐变级联效果，提高了前部的视觉舒适度，同时增加了膝部空间；具有高感官舒适性的仪表板和数量惊人的15个空调出风口的组合在实际驾驶过程中非常有用。重要的是，这些都得益于半高结构的精妙之处。

“高高的挡风玻璃，高高的坐姿，”没错。汽车是用来驾驶的，驾驶员必须“一个人处理情况”，牢牢握住方向盘，眼睛盯着道路，集中注意力。半高结构虽然不能主动纠正偏差，但它总能提醒驾驶员全心全意地“把手放在方向盘上，眼睛盯着道路，全神贯注”，这是东风标致倡导的“安全预防”的关键。习惯成自然，只有筑牢安全意识的长城，才能克服困难。

标致,汉,东风,标致408,长城

共同携带以保护

事实上，当谈到汽车安全时，有两层含义：一层是如上所述，确保没有问题并纠正偏差；

笔记

拼音双语对照另一种是确保问题发生后发生的重大事件更少，这就是所谓的保全。在许多其他情况下也存在问题。当不可避免地发生碰撞时，依靠汽车的被动安全装置来保护自己是唯一的最佳策略。除了带限力器和安全气囊的安全带外，车身结构是最基本和最重要的。当“运气”的假设不成立时，也有必要照顾司机和乘客、行人，以及最老练的儿童和行人。

基于这种考虑，车身设计应该做到：软的地方是软的，硬的地方是硬的。也就是说，允许车身前部在碰撞过程中吸收大部分能量，并最大限度地减少坚固驾驶舱的变形，以避免对乘客造成损坏。因此，一体化的通用承载笼体结构应运而生。

标致,汉,东风,标致408,长城

408的分段动能传递系统可以向前、向后、向左和向右分散动能

东风标致408在最重要的安全区域使用1300兆帕的高弹性极限钢，在大多数区域使用1100和950兆帕的高钢。同时，无缝激光焊接集成了底盘机构的钢筋、整体钢梁、A柱等部件，确保了碰撞力传递过程的完整性和连续性。在力传递过程中不会因接缝而产生间隙。简单地说，在碰撞过程中，底盘、车顶和其他部件吸收了大部分能量，将车内人员入侵的风险降至最低。

标致,汉,东风,标致408,长城