远亲？近邻？ 东风标致408、轩逸对对碰

在几次换装后，轩逸成为了天籁和奇达之间不可或缺的“补丁哥”，因为它刚刚填补了蓝鸟和阳光之间的空白，在经历了几次挫折后，它实现了月销售额过万。就像轩逸将多种汽车元素融合在一起一样，标致408实际上有很多标致汽车的影子，比如406Coupe和607。

宣仪，408岁，这两位选手很有意思，既像远亲，又像近邻。轩逸和408都是制造商努力打造的全新产品。它们在产品组合中都肩负着连接过去和未来的重要任务。地位和全球模式的提升并不重要。重要的是，通过产品改造，它们更适合中国人的口味。那么，哪里是合适的口味呢？哪种口味？谁这是最重要的。

事实上，东风标致408和日产轩逸最大的区别在于消费群体的相似性。这样的消费群体实际上经历了一个转型的过程，在迷茫、挣扎和执着之后，获得了难得的自信和沉着。在工作和家庭生活之间切换就像点击键盘上的Shift键一样流畅和愉快。他们享受的不仅仅是记忆的扩展。主版本、CPU、电源、图形和声卡都已升级。借用“发哥”的广告语：“成功了吗？我就在路上！

笔记

拼音 双语对照“然而，他们所展示的实际上是生活的飞跃，一种享受轻松态度带来的美好生活。

静态空间设计：

大尺寸设计遍布整个汽车行业，宽屏工程技术已经成为一种久经考验的“围攻技术”。宽体飞机、地铁、轻型卡车和宽屏显示器肯定没有它们自己的尺寸那么简单，它们带来的变化是显而易见的。

对他人宽容是必要的。在这个前提下，大成是必要的，宽度是必要的。价格必须合理。“所以拥有内饰和表面是最基本的。轩逸的设计被描述为圆形，十有八九的人会同意。除了咄咄逼人的大灯装饰外，轩逸的造型在一辆大尺寸汽车中相当和谐。”。相反，汽车的宽度有些令人遗憾。一米七的宽度本身就不小，但配上修长的身材，却被网友调侃过于丰满。然而，在轩逸迷看来，这绝对是一个优势。把车停在同一条线上很好。

当非独生子女越来越少时，家庭关系往往会在不知不觉中变得越来越牢固。提供了可供老年人上下车的大开口后门，并提供了后排的纵向空间。在许多车型中，被认为是鸡肋的后排中间座椅已经成为一个热点。也许是造型的氛围抢了镜，协调了主角的表现，而标致著名的运动元素却暗淡了很多。幸运的是，标致的大面积挡风玻璃没有变暗，明亮的视野和阳光从A柱顶部向下辐射并不困难。

轩逸和408的轴距在同级中名列前茅，储物空间也名列前茅。值得一提的是，408的行李箱容积达到了562L，后排座椅可以拆分并降低4/6。放置一些长物体是没有问题的；轩逸行李箱的容积也达到了504L，对于日常使用来说已经足够了。虽然后排座椅不能按比例放置，但后排座椅上方的空间确实更大。只要它们是“用来存放的，而不是堆放的”，就不会影响驾驶员的视线。

动态驾驶性能：

“汽车必须靠轮子行驶，轮子上有悬架。悬架和底盘必须紧密结合，底盘达到厅堂和厨房。”。一系列要求，不仅是对车辆通过能力和驾驶硬指标的要求，对于今天的主角轩逸和408来说，实际上承载着更多消费者的愿望。

CVT的无级变速器是一件好事，可以用在技术上实现数据与现实的华丽结合来形容。这是可以得到的，但在150000以下，这真的不存在。轩逸2.0L的四款车型均为CVT无级变速箱。从数据上看，日产轩逸的传动设备比408有些先进，钢带传动听起来更具吸引力；凭借CVTS II发动机，标致408将2.0升自然吸气发动机的核心数据定义为108千瓦+200牛米的“大两双”数据。

不久前，我测试了408，许多媒体对它的“方向盘”反应不同。喜欢“玩车”的朋友似乎总是有点失望，说“方向盘很轻”，而女性朋友则说这辆车很好开，而持有驾照很少开车的“准新手”也说上手快。事实上，这种感觉很正常。408转向系统采用齿轮齿条液压可变动力转向，实现了动态传感和实时监测两大功能，使其对路况的感知更加准确。因此，有一个先进的运动量，自然不需要努力转向。底盘属于坚固性，甚至匹配稳定性；

笔记

拼音 双语对照超车、高速行驶和颠簸路况的稳定性都非常好。

轩逸的转向力很轻，而它的修正力也不小。虽然路感不清晰，但它非常适合路况复杂的城市道路。轩逸悬架系统中的提升弹簧、脉冲减震器和带预加载机构的减震阀的组合作用，使其展现出一流的过滤细微颠簸的能力，乘坐起来相当舒适。再加上出色的隔音效果，它真的很有中高端车的质感。但由于新轩逸的悬架相对较软，重心较高，其紧急换线和抵抗侧风的能力相对较弱，这也是为了舒适度必须付出的代价。

“慢是速度，惠是舒适。可以说，这两款车都通过自己的理念对消费者彬彬有礼。然而，聪明、有眼光的消费者主要关心自己的需求，自己和亲人的最大利益才是最重要的”。

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