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新一代408“T+STT高效动力”领衔中级车

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时间:1900/1/1 0:00:00

标致,东风,标致408,大众,理念

美国作家梭罗在《瓦尔登湖》一书中写道:“所有的变化都是值得思考的奇迹,发生的每一刻都可能是奇迹。”。生活在不断的变化中前进,人们对汽车动力的狂热追求,雾霾天气的加剧,以及流行语“亚太经合组织蓝”的出现,迫使我们在不断变化的生活中深思。社会的快速发展和城市机动车数量的增加导致了交通和自然环境的恶化,但这并不能减少人们对汽车的追求和欲望。在这种矛盾中,开发高效、经济、环保的汽车动力逐渐成为主流。中级车一直是汽车阵营的最大赢家,而中级车的动力开发始终融合了最前沿的技术,为消费者带来了全新的驾驶体验。

中级车阵营一直以1.6L和1.8L的主流动力占据市场主导地位。今年夏天,东风标致新一代408上市,以“T+STT高效动力”挑战中级车动力先锋。在效率的基础上,更加注重经济和环保,这是中级车动力发展的重要一步。

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作为东风标致“蓝色升级计划”中“技术升级”的缩影,新一代408在动力、智能和安全方面以“T+STT高效动力”、“一体式集成触摸”和“3D安全3D安全”超越了其他车型。其中,最强大的是“T+s-T高效动力”。新一代408在“E动力战略”下搭载了1.6THP和1.8L CVVT两款重量级“T”发动机,旨在满足消费者对动力的不同需求。“STT发动机智能启停系统”的全系列标准配置更为强大。“T+STT”的组合不仅满足了动力需求,还将百公里综合油耗保持在6.0L左右,率先达到国务院《节能与新能源汽车产业发展规划》中“2015年,当年生产的乘用车平均油耗降至每百公里6.9升”的油耗要求。凭借“T+STT”的强劲性能,新一代408正以“高效、经济、环保”占领主流中级车市场。

以成为主流中级车为目标的新一代东风标致408在动力方面绝对出众。目前,市场上的车辆配备了两种类型的发动机,即1.6 THP和1.8升CVVT。明年春天,市场上将推出1.2 THP发动机型号。其强劲而全面的“T”动力总成充分体现了东风标致“E动力战略”的核心理念,即高效、经济、环保。

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目前,新一代408搭载的1.6 THP发动机作为连续八年获得“国际年度发动机奖”的明星发动机,被消费者常用来与目前市场上的1.8T发动机进行比较。它的功率比大众的1.8TSI高出5千瓦,动力强劲,但油耗较低,比1.6T发动机更大。主流的1.8L CVVT技术发动机通过其“低转速、高扭矩”的性能完全满足当今城市家用汽车的要求,比以前的动力输出更平稳。1.8L CVVT技术发动机利用大量技术来提高动力性能并降低油耗。在平稳行驶过程中,它可以以灵活的起步、中等强度和高速稳定性轻松应对城市路况。它还可以带来发自内心的加速感。它的性能不仅在相同排量的发动机中脱颖而出,而且与主流2.0升发动机相比也很好。油耗表现也很完美,大致处于主流1.6升水平,可以达到欧V排放标准。

新一代408的两款“T”发动机涵盖了广泛的动力范围,以其在效率、经济性和环保性方面的绝对优势赢得了主流中级车市场的一等奖。

除了出色的动力外,新一代408……

笔记

拼音 双语对照”还可以一次又一次地降低油耗。1.6 THP车型的百公里综合油耗仅为6L,1.8L CVVT车型的百千米综合油耗为5.9L,与《关于加强乘用车平均油耗管理的通知工业和信息化部发布的“乘用车企业”,每100公里7.38升。原因是新一代408系列的标准“STT发动机启停系统”,也是目前在豪华车市场流行的微型混合动力技术,做出了更大的贡献。

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由于STT发动机智能启停系统的介入,它利用车辆运行和停止的碎片时间来控制发动机的自动启停,节省了发动机待机时的油耗。与没有STT干预的发动机相比,它可以节省15%的燃油。凭借高效、经济的发动机,高效、经济、环保的新型动力组合“T+STT”应运而生。

STT的工作基本上属于未知类型。在行驶过程中遇到红灯或短暂停车时,踩下制动器,车辆稳定停车,然后STT控制发动机关闭。当需要恢复驾驶时,松开制动踏板,发动机继续工作。在整个过程中没有必要改变驾驶习惯。用户无需担心重复STT操作对发动机和电机的影响。它可以使用30万次,限制50万次,并且可以安全工作至少10年,甚至每天100次。

STT不仅节能,而且智能化。STT干预发动机运行的前提是确保车内人员的安全驾驶和舒适驾驶体验。在STT参与发动机操作之前,驾驶员进入车辆,关闭车门并系好安全带。短暂停车后,STT介入,发动机熄火,车内空调和音乐播放可以继续;当炎热的夏天来临,车内外温差过大时,它会自动停止工作,确保车内空调先工作。

结论:在分析“T+STT高效动力”时,不应忘记它们本身代表着超越中级车市场的价值基础。作为一种新型的中级车,新一代408代表了效率、经济和环保的力量,这是中级车发展的主要趋势。类似的车型通常以1.6升发动机起步,但新一代408以1.8升CVVT发动机起步;同级甚至B级车型很少搭载STT,但“全能男神”对全系标配毫无保留。正是为了创造更纯粹的驾驶激情,为用户节省每一滴燃油,尽一切可能为蓝天减排,这是新一代408给中级车市场带来的核心变化。正是因为T+STT的高效动力,新一代408敢于创造奇迹,开启了中级车的新时代。

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笔记

拼音 双语对照

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