九江东风标致408旨在鱼与熊掌两相兼得

打造名片级畅销车

当东风标致决定将标致最新家族设计理念的垂直品牌标志放置在新一代东风标致408上时，似乎一切都已经尘埃落定，悬浮在前格栅中央的新狮子标志可能代表着东风标致在2014年进入“蓝色崛起突破年”后的逐渐觉醒，通过产品、技术、服务等方面充分激活其潜力，以中国市场为起点，以欧洲独创的设计理念和技术为骨干，这款被寄予厚望的全新车型将在中国率先发布上市，其对中国市场的重视程度不言而喻。在推出“蓝色崛起计划”的第二年，东风标致也迅速崛起为中国汽车市场的顶级汽车品牌，无论是在实际销量增长方面，还是在更深层次的品牌推广方面，新一代东风标致408都肩负着不可忽视的历史责任。我们如何看待这样一个备受关注的车型？它的技术和销量应该是全面的。

新一代408是神龙汽车在投入巨资引入EMP2平台后创建的第一款车型。EMP2模块化平台采用了广泛的高强度钢材，在保证车辆安全的同时，可以大大减轻车辆重量；

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拼音 双语对照采用新型电子架构，可搭载多种动力总成和创新技术设备。2014年是东风标致的“蓝色突破年”，其年度目标也跃升至37.2万辆，增幅超过10万辆。是什么让东风标致在不稳定的汽车市场上如此雄辩？如果仅仅依靠新城市SUV东风标致2008的影响，那是远远不够的，而坐在中级车市场上的新一代408是东风标致充满信心的基础。这款备受期待的全新中级轿车可以说是东风标致“技术升级为蓝色”的缩影，肩负着以“主流标杆”产品打造“主流品牌”的使命。人们常说“谁赢得中级车，谁就赢得世界。”新一代408相对于同级车型的优势决定了它必将成为东风标致品牌销量增长的主力军。

新一代408将搭载“技术升级”等一系列先进技术，包括T+STT动力组合、全LED大灯、盲点检测、胎压监测、自动泊车。即使在“神车”比比皆是的中级车市场，这头有着百年底蕴的雄狮也有着“虎视眈眈”的绝对实力。新一代东风标致408具备打破中级车市场技术和质量平衡的实力，从技术和质量的角度开创了中级车市场的新时代。从新一代408开始，“T+STT”的动力组合将东风标致带入了“微混时代”，并将东风标致的产品推向了更高的质量，并将其作为其他细分市场持续发展的轴心。成功完成2014年既定任务将是东风标致的重中之重。

当然，有了好的产品，也需要一支优秀的领导团队，带领企业走上正确的发展道路。从6月1日起，东风标致原总经理吕海涛将接任神龙汽车商务部副总经理，东风标致市场部原副部长李海港先生将接任东风标致原领导团队的关键力量，在“蓝色崛起计划”以来东风标致进入快速增长期的过程中，李海港是不可或缺的重要人物。他的继任者将能够带领东风标致继续朝着三年内销量翻一番的发展目标发起强有力的冲击。

作为中国汽车市场竞争最激烈的细分市场，中级车市场正在迅速变化，新一代408将为这一细分市场带来新的格局。业内人士坚信，新一代408已经进入了销量爆发期。他们认为，新一代408一方面是因为它是神龙汽车在引入新模块化EMP2平台的基础上打造的第一款车型，与大众MQB平台竞争。另一方面，它也是东风标致三年倍增计划的核心产品。如果说中国汽车市场的中级车市场最终将在2014年实现增长，那么一如既往，新一代东风标致408肯定会在其中占据非常突出的地位。

作为高端中级车市场的技术标杆，完成东风标致的年度销售任务，是新一代408的重要使命。在PSA与东风集团全面结盟的今天，新一代408体现了PSA的全球战略和中国的发展前景。将最先进、最前沿的技术引进中国是PSA在中国战略的重要组成部分。这一次，新一代408首次亮相时采用了“T+STT”动力组合，并作为标准安装在所有系列车型上，堪称中级车市场的先驱。同时，对产品技术和功能的研究和改进，以及对中国消费者心理需求的深入控制，赋予了这款车强大的竞争优势，为东风标致“蓝色升级计划”的完成奠定了重要基础。与大众汽车和通用汽车在中国坚持“技术第一”的路线类似，东风……

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拼音 双语对照标致也在努力打造自己作为技术领导者的形象。

作为第一款基于EMP2打造的中级车产品，新一代东风标致408体现了相当前瞻的技术能力。新一代408在车身轻量化设计、产品质量统一、降低成本、缩短更新周期等方面具有明显优势。它从源头上获得了一个“好身体”。衡量汽车品牌之间技术竞争的最佳标准不是功能、配置或空间，而是整个底盘、动力和传动系统的默契配合。平台的实力是最有说服力的硬指标。据介绍，东风标致EMP2平台的总线系统是最新设计，质量可靠性和控制逻辑符合与大众相同的标准。德系车引以为豪的是大长度激光无缝焊接、双面镀锌高强度钢板、整车多道次涂装工艺，这是标致车型在EMP2平台上最基本的要求。通过高标准的产品制造工艺，实现了质量和可靠性的提高。EMP2平台上的车型在车辆轻量化方面也做出了很大努力，不仅拥有更大的空间，实现了车辆重量的减轻，而且提高了安全性。未来主流品牌之间的技术争论将集中在模块化平台上。标致和大众几乎同时在中国推出了模块化平台，这证明了标致对中国市场的高度重视，另一方面也证明了他们为什么对今年如此高的销售任务充满信心。

领先的技术不是一句空话。需要真正的硬件才能说服挑剔的消费者。新一代408的新平台具有这样的能力，包括底盘、悬架、轮胎、发动机、变速箱、电子设备和座椅。正如我们在内部经常说的那样，“你能看到的地方，每个地方都有自己的特点。你看不到的地方，你向同行学习，内外都是高质量的。”这就是平台的特点。

底盘包括几个部分，车身的前半部分，以及固定的前防撞钢梁和悬架。后悬架可以调节，有长短两种；

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拼音 双语对照它可以是半独立的，也可以是独立的，可以更换各种制动电子设备、发动机、动力总成等。它相当于一个拼贴模块，具有很强的可扩展性。

新平台和原来平台的最大区别在于重量减轻。仅底盘系统就可以减轻70公斤的重量。如果加上车身和内饰，车身将减轻约150公斤的重量。重量差异很大，二氧化碳排放量可以减少至少20%或更多。需要强调的是，减重应在确保安全和提高安全性的前提下进行。原车型的高强度钢或超高强度钢的使用范围约为20%，而新底盘系统使用了约70%的超高强度钢材。钢板更薄，重量显著减轻，但不会牺牲安全性。同时，底盘全部采用激光焊接，使其更加一体化。大部分原装激光焊接用于外部零件，使外观更加美观。然而，这一次，所有底盘和所有焊缝都是通过激光焊接的，而不是重叠两块板，因此重量减轻了10KG。

新一代408搭载的发动机也具有很强的竞争力。1.6THP涡轮增压直喷发动机是PSA和宝马合作开发的成果。与相同排量的自然吸气发动机相比，1.6THP涡轮增压直喷发动机的功率提高了约50%，油耗和二氧化碳排放量减少了约10%。从今年开始，襄樊工厂将进行国产生产，整个新一代国产发动机的数据将达到123千瓦和245扭力计。它连续7年获得国际引擎奖，并保留了数百万用户。同时，在油耗方面，这款发动机在国产时进行了重大调整，匹配STT技术，将接近每100公里6L左右的综合油耗水平。

该发动机在城市道路上表现良好，涡轮转速为1000转/分，峰值扭矩为1400转/分。并使用多次注射技术。当活塞向下移动时，首先注入少量空气，将油气混合物带到气缸的下部，在向下移动过程中不注入油。当气缸向上移动并受到压缩时，它会被注入第二量的油，这些油被注入气缸的上半部分，以形成富油状态。然后，它被压缩并点燃。在相对均匀的浓度下，点火将更加平稳，喷射的燃油量将相对减少。使用1-3次喷射技术，将喷射压力从120 MPa提高到200 MPa，这减小了油滴的尺寸，使喷射更加准确。

新一代408的另一个杀手是“STT”技术，即所谓的微混合技术。混合动力包括中混动、微混动和强混动，基于动力和动力性能进行匹配。在城市道路上，由于它可以在等待红灯时关闭发动机，因此可以节省近10%至15%的燃油。他的条件是一台高性能增强型起动机，以及一台具有自动功率评估功能的节能高效AGM玻璃纤维隔膜电池。在以前的STT技术中，驾驶时会有一种挫败感和噪音。新的STT技术已经可以在0.3秒内启动制动器并点火，几乎没有噪音。STT是按照300000次启动的标准设计的。另一个极限测试数据显示，STT可以启动和停止500000次，没有任何问题。

还有一个卖点。新一代408共有31个LED灯，其中两个加起来达到62个，加上后者，它将达到110多个。配备LED灯的远光灯是最贵的，而且灯座越亮越贵。好处很明显。1、 一旦你使用了LED灯，你的设计就不必受到限制。2、 开关非常快。卤素灯需要0.2-0.3秒才能打开到最大亮度，氙气灯需要2秒才能达到最大亮度，LED只需要百万分之一秒。3、 常规制造商的LED寿命将比整车的寿命更长。同时，新一代408还配备了低阻力轮胎。17英寸轮胎为固特异保险TripleMax系列，属于低滚动阻力绿色轮胎，可以有效地重新……

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拼音 双语对照ce整个车辆的燃油消耗量。自动驻车系统前后共有12个探针，以确保倒车成功。盲区检测系统。反射器上的标识可以指示新一代408与盲区检测功能相匹配。

卓越的技术造就了技术领域的超级明星。即将进入历史阶段的新一代408，必将成为东风标致发展史上占有重要地位的车型。它将在整个品牌的发展道路上为实现“蓝色崛起计划”的既定目标发挥至关重要的作用。让我们等待这样一颗巨星的出现。

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