透过东风标致408看车市 风景这边独好？

尚未亮相的东风标致408（参数|询价）随着“快速增长”和“销量突破”成为汽车市场的热门关键词，在多家权威媒体的年终评价中荣获“2010最受期待车型”奖。如果说“标致有史以来第一款在海外发布的全球车型”的身份是我们关注它的主要原因，那么在德系和日系“技术流”和“空间风格”的两极市场刻画中，通过这种光环指向更高级别的东风标致408，会给我们带来什么惊喜？

技术流或空间学派

通过东风标致408来看待汽车市场在这里是独一无二的吗？

围绕技术和空间需求，德日对峙一直是国内汽车市场的一道风景线，市场分为两大消费阵营。然而，在空间需求的方向上，雅阁（参数|询价）已经成为迈腾（参数|询）前面的一个缺口，而卡罗拉（参数|咨询）则引来了速腾（参数|询）的叹息。因此，迈腾迫切需要“加长版”；在用“1.4T+DSG”的新组合弥补了电力短缺后，佐藤的进化步伐并没有停止。有消息称，正在为亚洲市场发展的大众NCS正在磨刀霍霍，并可能在未来两年内接管其市场角色。其中一条未经证实但非常微妙的信息是：“这款新车的轴距将至少延长8厘米”。

事实上，技术和空间不是鱼和熊掌，东风标致408将为我们提供一个极好的例子。法国标致408设计的初衷非常明确：标致的技术底蕴+中国市场的需求，即在研发的早期阶段高度重视中国元素。与此同时，东风标致在使用307、206和207在中国市场竞争的六年时间里，也留下了独特的产品足迹和标志，如安全声誉的形成和控制基准的建立。因此，空间学派和技术流的“大师”可能是408的终极人物形象。

从目前流行的408谍照来看，东风标致“舍己为人”的风格变得更加平和、更加深刻、精致，也更加符合大众审美。这种转变类似于它作为“聚合器”的形象，这是朝着市场需求的方向进行的演变。

高端细分市场在景观方面是否独特？

从荣威550到号称“新标杆轿车”的MG6，创新的划分在中级汽车市场上一再发生。早些时候，依靠品牌力走技术路线的速腾，以及颇受欢迎的家用车型卡罗拉和轩逸（参数|询价），也悄悄超越了传统对手一个位置

统计数据也证明了中级车市场的强劲发展，2006年市场份额不到3%，2009年大幅增长至8%，累计销量超过54万辆。这组数字是否证实了东风标致高管此前提出的“为市场需求建造408”的建议？从官方公布的长4.68米、宽1.815米、高1.525米的大型“三项措施”来看，408的身材明显高于卡罗拉、轩逸和速腾，似乎更能与身材相似的马自达6相媲美。然而，基于此完善东风标致408的市场定位对消费者来说可能意义不大。车型在高端细分市场的价值以及消费者是否会购买，主要取决于“优容耐达”的产品内容。

因此，扮演“整合者”角色的408可能有潜力成为这个市场的标杆车型，甚至打开一个更差异化的市场。作为观察者，我们期待看到法国汽车的代表标致在国内高端市场强势逆袭德系和日系品牌的形成，创造一个完全竞争的环境。在2010年的中国汽车市场上，这里的风景是独一无二的。

笔记

拼音 双语对照

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