新款标致508：全系8AT挺靠谱，引入新插混能赢雅阁混动吗？

我不知道你是否有这种感觉。近年来，20万元级别的合资B级车的选择越来越少。除了日系和德系车型外，其他车型几乎失去了人气。然而，即便如此，在新颖性方面，法国汽车仍能不时给我们带来一些惊喜。每当有新车的消息传出，都会引起中国消费者的热烈讨论。即使最终没有在中国上市，而新发布的标致508海外版的官方形象也正是如此，但新车在外观、动力等方面都有了明显的提升，再次让人眼前一亮。当它在国内进行时，预计未来会发生什么变化？我们能赶上日本的B级车吗？无框门和旅行版都是非常受欢迎的，但它们可能会遇到，但不会被要求

说到时尚，目前的标致508实际上已经做得足够好了。与日本和德国品牌相比，它更了解运动个性。然而，标致似乎对此并不满意，因此它在新款标致508上进行了更彻底的运动。

作为一款中期改款车型，新款标致508的前脸发生了显著变化，比现款车型更具攻击性。它还采用了新的车标、新的日间行车灯和中网的无边界风格。有很多新能源汽车的影子，而车身后部和侧面的变化则更为微妙。

由于目前的标致508已经使用了i-Cockpit驾驶舱，并且被认为是技术和运动的完美结合，除了细节上的调整外，新款车型没有发生任何重大变化。例如，以前的“飞行”档杆改为“按钮式”，其他项目，包括中控屏幕下的“钢琴”键和运动方向盘，仍然保留。

值得注意的是，随着全新标致508官图的发布，标致508旅行版也一同亮相。与轿车版相比，这款车的运动和优雅程度更高，可以说比欧洲一些最畅销的德国旅行车还要惊艳。我相信很多国内用户都非常期待，但这款旅行车在中国可能没有竞争力，除了它自己的旅行车在国内少数，标致目前的国内状况不足以让它将更多的注意力放在轿车以外的车型上。

至于标致508的海外版在国内生产后会有多少变化，我们也可以做出估计。参考国产标致508L的现状（参数|询价），升级版很可能会继续保持“加长”的姿态。从目前海外版的4.75米车长和国产标致508L近4.9米的车长来看，新款车型可能会超过4.9米。在其他方面，外观和内饰的变化必然随之而来，但要达到原汁原味并不容易。一些关键问题，如轿车版的无框车门和大型掀背车，已经在海外版本中使用，而国产标致508L已经被阉割。当然，我们仍然希望标致508L在未来的变化中会有惊喜。反击取决于混合作战。如果日本体制的参数领先，它能获胜吗？

随着全新标致508的正式发布，新车的动力系统也随之曝光。与国内标致508L目前搭载的1.6T+6AT和1.8T+8AT动力列车相比，海外版相当丰富。除了汽油和柴油版本，还有插电版本，这无疑对国内用户更具吸引力。

让我们先来看看汽油和柴油版本。新款标致508将提供三种动力系统：PureTech 130 EAT8、BlueHdi 130 EAT……

笔记

拼音 双语对照和Puretech 218 EAT8。前两款分别为1.2T三缸和1.5T柴油机。最后一款是1.6T汽油，最大218马力，比目前国产标致508L搭载的1.6T动力更强，甚至超过了1.8T。同时，它也比1.5T雅阁有优势（参数|询价）。此外，这台1.6T汽油发动机也是专门为非洲、中东和亚洲设计的动力版本，因此未来很可能会在改装后的标致508L车型上使用。值得注意的是，全新标致508燃油版还全系搭载了8AT变速箱。在这方面，国产标致508L很可能会效仿，这可以被认为是燃油版动力的全面升级。不过相比之下，国产标致508L要想翻身，可能还得看插电版本。

这款新车的插电式版本有三种型号，即混合动力180 e-EAT8、混合动力225 e-EAT8和混合动力360 e-EAT8，综合功率分别为180马力、225马力和360马力。它们都将配备8速e-EAT8自动变速器，HYBRID 360 e-EAT8还将配备四轮驱动系统和12.4千瓦时的三元锂电池组。

从这些插电式混合动力总成来看，新款标致508的优势并不明显。例如，雅阁混合动力系统的综合功率为215马力，凯美瑞（参数|询价）双擎系统的综合动力为218马力。除了四驱版本外，新标致508“HYBRID 225”的动力参数并不比雅阁混合动力和凯美瑞双擎高多少，而且“HYBRIT 225”发动机的最大功率仅为132千瓦，没有雅阁混合动高。凯美瑞的双擎的发动机功率让人很难说它会赢还是会输。

0

然而，新款标致508的插电式系统结构与雅阁混合动力和凯美瑞双擎不同，重点是燃油经济性。取而代之的是采用发动机+P2电机的动力形式，与德国主流插电式车型几乎相同。它更注重动力性能，这与日本混合动力有很大不同。此外，由于插电式混合动力车配备了大电池，并且具有一定的纯电续航里程，只要电池充足且不失电，综合油耗就会低于雅阁混动、凯美瑞双擎等油电混合动力车。当然，实际情况会如何？它需要在真实的国内道路条件下行驶。

1

可以肯定的是，即使新的标致508插电式混合动力车型比雅阁混合动力和凯美瑞双擎具有出色的强度和更好的动力和油耗，但大电池的使用将不可避免地影响车辆的成本。参考搭载12kWh三元锂电池组的国产标致508L新能源，起步价超过21万元，相信很难实现20万元以下的新车价格，更不用说与日系混合动力车竞争了，“当我们遇到国产插电式竞争对手时，我们可能已经输掉了这场战斗，因此如何控制成本也将是新标致508L新能源未来上市的一大挑战。”。总结：作为一款中期改款车型，新标致508的变化符合预期。设计仍然让人有购买的欲望，动力选择也非常丰富。从这个角度来看，未来改款的国产标致508L势必会进行全面升级。“只是在国内市场上更受欢迎的插电式车型中，我们还没有看到新标致508的明显优势。此外，插电式的成本很难控制，如果未来定价与日系混合动力车型重叠，将很难有竞争力。最后，我们将加速推出一些国产混合动力”路虎“汽车。如果我们想重新打开市场，‘标致508’可能需要更多地关注车型、价格和其他方面”。

笔记

拼音 双语对照

标签：标致标致508L雅阁凯美瑞路虎

汽车资讯热门资讯