北京，3月31日（路透社）-自2003年下半年高调进入中国市场以来，奥迪A8进行了多次促销尝试，但其在中国市场的表现一直不尽如人意。为此，《华西都市报》发表了一篇分析原因的文章。在世界顶级汽车行业，尽管奥迪一再将其竞争对手宣传为梅赛德斯和宝马，但梅赛德斯和宝马一再表示，他们打算将奥迪纳入同行之列。奥迪A6和A4在中国市场的成功给了奥迪一些信心。奥迪希望其更高级别的产品奥迪A8也能在中国享有梅赛德斯-奔驰和宝马的崇高荣誉和销售业绩。
在豪华车领域，宝马7系（参数|询价）一直被公认为世界上“金字塔尖”的专家，其品牌形象因其在世界范围内的辉煌而达到顶峰。它的价值不仅意味着财富，还意味着活力和时尚。因此，宝马在进入中国之初就面临着私家车市场，在中国消费者眼中也是名副其实的私家车。在这方面，宝马可谓是因祸得福，与梅赛德斯一起占据了中国私家车领域顶级豪华轿车的制高点。奥迪最初以“公务车”的身份进入中国市场，但在顶级豪华车市场上，奥迪的角色有些尴尬——根据规定，只有“副省级”以上的公职人员才有资格坐上A6，而与A8相对应的公务车市场范围之窄，比A6高出一个级别，相对较小。在中国的私家车市场，与宝马7系相比，奥迪A8显然还没有真正进入市场。这也是奥迪A8进入中国市场的最大尴尬。
业内人士认为，新改进的宝马7系对今年进入中国后一直热衷于与宝马7系竞争的奥迪A8将具有显著的“杀伤力”。“如果奥迪A8在市场推广方面表现出高超的实力，它可能会被迫退出中国市场，才能在中国取得巨大成功”。
笔记
拼音 双语对照
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